En titt in i Depån

[Ekloev]

En titt in i depån i Sandviken i början av 90 talet när det precis blivit Swebus.

Hellysen så att det förslår i fronten på Van Hoolen, mycket bra buss att köra i mörker tror jag 


Fotograf: Kenneth Lindberg. Bilden finns på www.wasatrafik.se

[Staffan Sävenfjord]

En titt in i depån i Sandviken i början av 90 talet när det precis blivit Swebus.

Hellysen så att det förslår i fronten på Van Hoolen, mycket bra buss att köra i mörker tror jag 


Fotograf: Kenneth Lindberg. Bilden finns på www.wasatrafik.se

Utan extraljus var denna modell fruktansvärd. Helljuset lyste knappt upp alls. Åkte en regnig kväll Stockholm-Örebro med en sådan buss som tågersättning en regnig kväll och fick hjälpa föraren att hålla utsikt framåt.

[Zella]

Det står något intresant till vänster om #2000...  

[Cero]

  Skrammelsäfflen måste njuta när den har så fint sällskap både till vänster och höger.

Trevlig bild.

[Ersa]

Jag hade då aldrig bekymmer med helljuset på denna vagn. Tvärtom var det riktigt bra, trots enbart två lågt placerade hjälpstrålkastare.

[yngrot]

Vi hade ju 2 Scania Van Hool i Borås och de hade inte så himmla dåligt helljus. 4 rejäla stora runda är väl inte så dåligt? Då är det väl sämmre med de nya bussar som köps i dag.

[Staffan Sävenfjord]

Vi hade ju 2 Scania Van Hool i Borås och de hade inte så himmla dåligt helljus. 4 rejäla stora runda är väl inte så dåligt? Då är det väl sämmre med de nya bussar som köps i dag.

Jag har inte utdömt helljuset på van Hool i allmänheten utan just på den tidiga modell som visas på bilden och om de saknade extraljus. Senare van Hool har vad jag själv upplevt som resenär inte alls haft lika dåligt helljus. Detta intygades också av bussföraren - för övrigt SvOf-medlem - som jag åkte med vid tågersättningen. De nyare van Hool-erna var det inga problem med.
SJ-bussen på bilden är från 1984. Fridströms-bussen är från 1987 och har dessutom extraljus. Scania-van Hoolerna i Borås var från 1990 och hade även de extraljus. Den buss jag åkte med var från 1983 och den saknade extraljus. I varje fall sådana som fungerade.

[Ersa]

1987 var eventuella problem absolut åtgärdade. Extraljusen var bra att ha på Rimbo-VanHoolerna, men inget man var direkt beroende av ute i Brottbyskogarna om de skulle lägga av. Dagens B9S på 625:an lär dock inte vara kul att köra i mörker utan minst två extraljus. Frittes båda VanHooler hade dessutom nya reflektorer fram på bussarna, även i extraljusen. Individen av 1983 års modell som Staffan åkte med kan ju även ha haft slitna reflektorer/glas. Det vet vi ju inget om.

[Staffan Sävenfjord]

Vi kanske kan vara överens om att utan extraljus så var helljuset på van Hool Alizée av modell 1983 och 1984 uruselt? Och att det var just därför de flesta försågs med extraljus och då löstes förstås det problemet.

[Svemicke]

Vi hade ju 2 Scania Van Hool i Borås och de hade inte så himmla dåligt helljus. 4 rejäla stora runda är väl inte så dåligt? Då är det väl sämmre med de nya bussar som köps i dag.

Vad hade de för chassie?

[yngrot]

Minns inte betäckningen men den var lägre golvhöjd enligt krav från trafikavdelnigen vilket gjorde att bagagerummen var full med rambalkar, ingen tänkte på att göra så man kunde lasta in bagage   men de gick iaf bra det var ju Scania

[Staffan Sävenfjord]

Minns inte betäckningen men den var lägre golvhöjd enligt krav från trafikavdelnigen vilket gjorde att bagagerummen var full med rambalkar, ingen tänkte på att göra så man kunde lasta in bagage   men de gick iaf bra det var ju Scania

Scania L113CLB.

[yngrot]

Se där lika bra jag inte skrev nått där   för då hade ju Staffan bara fått rätta mig

[Svemicke]

Scania L113CLB.

Tack!

[Staffan Sävenfjord]

Se där lika bra jag inte skrev nått där   för då hade ju Staffan bara fått rätta mig

Men du gjorde i alla fall en väldigt bra beskrivning av skillnaden mellan ett L-chassi och ett K-chassi.  L-chassi hade dessutom lutad motor.