KLT omedvetna(?)...

[Ulf Berlin]

...http://www.barometern.se/kalmar/nej-klt-tanker-inte-mala-om-bussarna/
Fin bild,men måste inte trafikutövarna berätta sådant för LHM när dom ändrar sig från avtalet?/Ulf

[Bussmicke]

Varför? Bussen är väl tillfällig?

[Ersa]

Givetvis hör det vanligtvis till (iaf i de flesta andra län) att operatören underrättar huvudmannen/beställaren om vilka fordon man planerar att sätta in i trafik, även om det är tillfälliga lånebussar. Detta brukar ju ändå ske senast då huvudmannen monterar biljettmaskin (samt ibland även kommunikationsradioutrustning) i dem. Man brukar meddela registreringsnummer, årsmodell, dörrställning, antal stolar, euro-miljöklass på motorn samt hur det ser ut med utrustning som AC, bälten, läslampor mm. I varje fall i de områden jag arbetat/arbetar. Även när det gäller kommunal skoltrafik. Men det kanske är annorlunda rutiner i Kalmar? Eller så har korrekt angiven information inte nått presstalespersonen på KLT.

Angående färgerna så är det samma gamla onödiga tjat som vanligt. Majoriteten av resenärerna bryr sig ju ändå inte ett dugg om bussens yttre färg.

[Bussmicke]

Angående färgerna så är det samma gamla onödiga tjat som vanligt. Majoriteten av resenärerna bryr sig ju ändå inte ett dugg om bussens yttre färg.

Exakt.

[Ulf Berlin]

... Men det kanske är annorlunda rutiner i Kalmar? Eller så har korrekt angiven information inte nått presstalespersonen på KLT...

Angående färgerna så är det samma gamla onödiga tjat som vanligt. Majoriteten av resenärerna bryr sig ju ändå inte ett dugg om bussens yttre färg.

...och det handlar väl mycket hur avtalen är skrivna som ska komma fram till LTM...
Färger i övrigt och"vikariebussdekaler"gör ingen resenär gladare.../Ulf
(Vår vän Sundås kanske kan förklara mera?)

[Ersa]

Färger i övrigt och"vikariebussdekaler"gör ingen resenär gladare.../Ulf

Jag förstår inte vad du menar. Avvikande färg och/eller vikariebussdekal gör varken till eller från, skulle jag påstå. Resenären bryr sig oftast inte alls, och blir därför varken mer eller mindre glad. Huvudsaken resenären upplever samma nivå av komfort och tidsanpassning som denne är van vid.

[Ulf Berlin]

Jag förstår inte vad du menar. Avvikande färg och/eller vikariebussdekal gör varken till eller från, skulle jag påstå. Resenären bryr sig oftast inte alls, och blir därför varken mer eller mindre glad. Huvudsaken resenären upplever samma nivå av komfort och tidsanpassning som denne är van vid.

Det beror väl på vad som står i avtalet med utföraren och LHM(vilket säkert skiljer sig i olika län).../Ulf

[Staffan Sävenfjord]

Det beror väl på vad som står i avtalet med utföraren och LHM(vilket säkert skiljer sig i olika län).../Ulf

Som Östgötatrafiken åtminstone för cirka tio år sedan. Vitet som utgick om bussen hade fel färg (det vill säga inte Ötrafs lackering) var väsentligt högre än vitet som utgick om turen ställdes in.

[virtual1]

Det beror väl på vad som står i avtalet med utföraren och LHM(vilket säkert skiljer sig i olika län).../Ulf

Hur menar du? Avtalet har väl inget att göra med hur gemene man ser på saken?

[Ulf Berlin]

Hur menar du? Avtalet har väl inget att göra med hur gemene man ser på saken?

Naturligtvis inte,men o m trafikutövaren har"mörkat"denna buss för LHM så är det allvarligt.../Ulf

[Sundås]

Operatören skall meddela KLT om det körs med exempelvis fel busstyp på vissa turer/omlopp, och detta är i sin tur vitesgrundande. Vissa operatörer sköter detta exemplariskt (i princip alla). Andra gör det inte - framförallt Nobina kör på ändå, byter fordon på eget bevåg och hoppas på att så lite som möjligt upptäcks.

Edit: Nu kanske jag låter lite väl cynisk, det inser jag. Men problemen med Nobina är stundtals mycket stora..

[AdmirT]

Operatören skall meddela KLT om det körs med exempelvis fel busstyp på vissa turer/omlopp, och detta är i sin tur vitesgrundande. Vissa operatörer sköter detta exemplariskt (i princip alla). Andra gör det inte - framförallt Nobina kör på ändå, byter fordon på eget bevåg och hoppas på att så lite som möjligt upptäcks.

Edit: Nu kanske jag låter lite väl cynisk, det inser jag. Men problemen med Nobina är stundtals mycket stora..

Så är det även med Nobina på vissa andra ställen i landet, bland annat ett där man nyss fick en muntlig varning av trafikhuvudman..

[Ulf Berlin]

Operatören skall meddela KLT om det körs med exempelvis fel busstyp på vissa turer/omlopp, och detta är i sin tur vitesgrundande. Vissa operatörer sköter detta exemplariskt (i princip alla). Andra gör det inte - framförallt Nobina kör på ändå, byter fordon på eget bevåg och hoppas på att så lite som möjligt upptäcks.

Edit: Nu kanske jag låter lite väl cynisk, det inser jag. Men problemen med Nobina är stundtals mycket stora..

Tack.
Det var det uttömmande svaret jag önskade höra(enl referensen av intervjun dessutom...)/Ulf

[Jan]

Operatören skall meddela KLT om det körs med exempelvis fel busstyp på vissa turer/omlopp, och detta är i sin tur vitesgrundande. Vissa operatörer sköter detta exemplariskt (i princip alla). Andra gör det inte - framförallt Nobina kör på ändå, byter fordon på eget bevåg och hoppas på att så lite som möjligt upptäcks.

Edit: Nu kanske jag låter lite väl cynisk, det inser jag. Men problemen med Nobina är stundtals mycket stora..

Du är helt ute och cyklar. det finns ingen huvudman i hela landet som accepterar att någon entreprenör gör egna lösningar. I Kalmar närmar sig det upphandling och vill öka trafikproduktionen finns det utrymme i avtalen. Oftast blir det en överenskommelse mellan den som kör och huvudmannen en billig lösning som ser ut olika i olika län. Tror inte någon sett denna röda buss rulla på lördagar och söndagar.
En jämförelse på detta kan nämnas att Nobina i Helsingborg fick 2013 starta med 3 dieselbussar på stadstrafiken. Bussarna 5693, 6191 och 6197 fick folket här på forumet att gå i taket, det var inte gasdrift på dessa. DET VAR JU INTE GAS. Det fanns ett avtal mellan parterna.

[AdmirT]

En jämförelse på detta kan nämnas att Nobina i Helsingborg fick 2013 starta med 3 dieselbussar på stadstrafiken. Bussarna 5693, 6191 och 6197 fick folket här på forumet att gå i taket, det var inte gasdrift på dessa. DET VAR JU INTE GAS. Det fanns ett avtal mellan parterna.

Var det även avtal mellan Nobina och Skånetrafiken på att ni skulle köra dessa tre dieselbussar på linje 21, som då till viss del inte angör stadskärnan, eller var det ett eget beslut om ni tog?

I och med händelserna som sker nu så verkar gasen vara ett minne blott i Skåne när man formar nya upphandlingar..