Halmstad sommaren 1975

[Hasse L]

Längst till höger står nr 52 - EKH 537 - en Scania CR110L från 1969. Någon med lokalkännedom kan kanske presentera de övriga?
Från höger: nr 11  -  GMM 604(?)  -  ev. nr 28  -  nr 12 -  längst till vänster: oläsbara siffror.


GKH 216 - nr 71 - var Büssingen utan stockholmsanknytning.

[Mr H]

Längst till höger står nr 52 - EKH 537 - en Scania CR110L från 1969. Någon med lokalkännedom kan kanske presentera de övriga?
Från höger: nr 11  -  GMM 604(?)  -  ev. nr 28  -  nr 12 -  längst till vänster: oläsbara siffror.


GKH 216 - nr 71 - var Büssingen utan stockholmsanknytning.

Var inte det där återförsäljarens demobuss från början?
Hoppades kanske på stora affärer i Sverige när Stockholm började få så
många Büssing-

Mr H

[Björn Forslund]

Det var väl den som hade dörrar på bägge sidor inför dagen H. Föraren satt till vänster med framdörren bakom sig. Förekom i annonser i fackpressen.

[S Svensson]

Det var mig veterligt Saab-Ana som sålde tyska Byssing. Jag stavar med svenskt y.
Bengt Helgesson berättade för mig att han arbetat på ANA och sålt bussar.
Något längre tillbaka i tiden hade det tyska bussmärket adress i Trollhättan.
Jag vet för litet om bakgrundshistoria till detta.

[Mr H]

Det var mig veterligt Saab-Ana som sålde tyska Byssing. Jag stavar med svenskt y.
Bengt Helgesson berättade för mig att han arbetat på ANA och sålt bussar.
Något längre tillbaka i tiden hade det tyska bussmärket adress i Trollhättan.
Jag vet för litet om bakgrundshistoria till detta.

Jag har för mig att det var Saab-ANA i Nyköping som stog som ägare till prototypen.

Mr H

[Jonas Gustafsson]

Karosserna på de övriga bussarna tycks i alla fall vara 2 st VBK och 3 st. Säffle.
//Jonas G

[groenis]

Hade Büssingen i Halmstad annan motor och växellåd spec än de som
Hr. Berglund beställde ?

Anledning till frågan är att i ett gammalt nummer av Auto Last und Kraft fanns det en kort notis
om att Stockholmsvagnarna fick en tvåstegslåda egentligen avsedd för turistbåtar typ "Paddan"

/Lennart

[Björn Forslund]

Hade Büssingen i Halmstad annan motor och växellåd spec än de som
Hr. Berglund beställde ?

Anledning till frågan är att i ett gammalt nummer av Auto Last und Kraft fanns det en kort notis
om att Stockholmsvagnarna fick en tvåstegslåda egentligen avsedd för turistbåtar typ "Paddan"

/Lennart

Den kanske hade samma tvåstegs halvautomatiska låda som de i Norge som hade "pinnegir". Stockholms Bussing hade ZF automatlådor.

[Jacob]

Vad är det för bussmodell längst till vänster? Ser riktigt fräsig ut.

[BengaB40]

Hej! Halmstadsbussar har alltid intresserat mig! Jonas har identifierat de fem Volvobussarnas karosser, men vilka årsmodeller och chassi-typer kan de vara? B755 och/eller B58?  Hälsn. BengaB40

[Peter Öden]

Hej !

VBK-bussarna var Volvo B 655 !!

Mvh Peter Ö

[BengaB40]

Hej! Ännu intressantare! Tack Peter för uppgiften!  Hälsn. BengaB40