SL:s trafikförändring 20/6

[Ersa]

När ska nya förbifarten i Nt invigas?/Ulf

6 juni är det planerat att Västra vägen ska invigas.

[Fredde]

Vid 16-tiden i eftermiddags mötte jag 2193 vid Gillinge på 676 mot Stockholm. Så nog förekommer det annat än dubbeldäckare även utanför midsommartider. (med res. för att det kan ha varit ett akut inhopp)

[J0han]

Svettigt, hög ljudnivå och trängsel är nog en rätt bra sammanfattning på vissa turer med 676:an i sommar.

Trängsel möjligen på hållplatserna men inte på bussen för dubbeldäckarna får ju bara ta 4st stående, men det är sällan förare vill ha stående

Vid 16-tiden i eftermiddags mötte jag 2193 vid Gillinge på 676 mot Stockholm. Så nog förekommer det annat än dubbeldäckare även utanför midsommartider. (med res. för att det kan ha varit ett akut inhopp)

Körs ju förstärkningsturer på 676 med röda bussar nästan dagligen

[Ersa]

Undra på att det blir fler och fler bilar, dessutom slipper ju bilarna köa genom Norrtälje i sommar

Självklart det är många stugägare och semesterfirare som tar bilen. Busslinje 676 är ju främst till för de som vill till Norrtälje tätort, där en minoritet av kommunens befolkning bor, och där finns heller inga stugor eller fritidshus. De allra flesta stugor och fritidshus ligger ute i skogarna dit inga bussar går, och det är inte alla stugägare som vill släpa på tung packning i flera kilometer längs grusvägarna.

[Andreas91]

Trängsel möjligen på hållplatserna men inte på bussen för dubbeldäckarna får ju bara ta 4st stående, men det är sällan förare vill ha stående.

Att förarna vill undvika stående i dubbeldäckarna är kanske en sak, och det kan jag absolut köpa! Det är väl kanske inte helt riskfritt att stå upp på övervåningen i en dubbeldäckare, medan fordonet gungar fram i 80 km/h (eller hur fort dessa bussar nu går). Sen har jag dock åkt med bokstavligen "packade" dubbeldäckare, vilket var lite småsnubbigt. Det är en sak vad man får - ibland en annan vad man gör.

[Andreas91]

Självklart det är många stugägare och semesterfirare som tar bilen. Busslinje 676 är ju främst till för de som vill till Norrtälje tätort, där en minoritet av kommunens befolkning bor, och där finns heller inga stugor eller fritidshus. De allra flesta stugor och fritidshus ligger ute i skogarna dit inga bussar går, och det är inte alla stugägare som vill släpa på tung packning i flera kilometer längs grusvägarna.

Tycker det där var rätt bra sammanfattat! Nu har familjen, som många andra, egen bil, men jag skulle gärna åka mer kollektivtrafik om trafiken (bussarna, turerna m.m.) lockade till att resa. På flera håll i regionen känns det som att man nästan gör klokast i att antingen stanna hemma den mesta tiden, alternativt inte flyttar till området överhuvudtaget. Varför får linjer som 676, 639, 677, 641 och 637 så mycket mer uppmärksamhet än ex. stackars 631, 652 och 653? Den sista av dessa har väl exempelvis ingen helgtrafik överhuvudtaget? (652:ans trafik är ju inte heller mycket att hänga i julgranen). Är det bara dom största orterna och pengar som är intressanta? Känns tråkigt att säga detta, men inte f*n verkar det vara att erbjuda en ok kollektivtrafik till kommunborna iaf. "Det är de, och sen de där andra.." Jag är less på att vara en del av "de där andra.."

Vad gör vi bilberoende för fel? Betalar vi för lite för bussbiljetterna? Jag kan pröjsa det dubbla för biljetten - jag är tyvärr övertygad om att inget blir förändrat pga av det. Istället läser man väl snart att 676:an erbjuder installerade eluttag och färdkostförsäljning... Resten hamnar väl någon annanstans, i form av ett "trevligt ekonomiskt bidrag!" Nej, jag lägger ner mitt deltagande i tråden nu - jag märker att jag bara blir arg.

[Ersa]

Kanske lite off-topic, men angående ellutag är det ändå lite kul att Danielssons redan idag har ett 230V-eluttag vid varje sittplats i sina UL-bussar som går på bl.a 809, och detta långt innan eluttag ens är påtänkta till 676 och 639.

Angående att vissa linjer prioriteras mer än andra är ju detta fullt tydligt, och har varit det i flera decennier. Rent allmänt följer linjeprioriteringarna kommunpolitiken nästan hand i hand, där det mesta centealiseras till Norrtälje tätort, medan de övriga tätorterna ständigt nedprioriteras och ibland nästan motverkas.

[Delfinen76]

176 och 177 värkar åter köra via Frösundaleden via Solna Centrum norra i stellet för Råsundavägen

[Tommy E]

176 och 177 värkar åter köra via Frösundaleden via Solna Centrum norra i stellet för Råsundavägen

Äntligen! Den omläggningen blev mer långvarig än jag trodde.

[Ersa]

Äntligen! Den omläggningen blev mer långvarig än jag trodde.

Omläggningen följde ju vägbygget, så det var snarare vägbygget som blev oväntat långt.
Tråkigt med tillbakaläggningen av linjerna vet jag många boende runtom Filmstaden kommer att tycka, då de uppskattat direktbussen till Danderyds sjh.

[Delfinen76]

Men boende på Ekerö har saknat direkt buss till Solna Centrum blir glad nu

[F.Å]

Linje 156 kortas av och får ändhållplats Vreten istället för Johannesfred

Den återgår även till gamla körvägen via Ekensbergsvägen-Landsvägen till Vreten, med återinrättad hållplats Gjuteribacken utanför Swedbanks nybyggda huvudkontor.

[Nico]

Förutsatt att den klarar den nya lilla cirkulationsplatsen där Ekensbergsbron ansluter till Landsvägen. Att komma vänster med boggivagn där är i trängsta laget.

Vi påpekade det från vårt håll redan när det begav sig och Arriva hade frågan uppe för bara två veckor sedan. Kruxet är att man skulle behöva flytta en signalstolpe, men då signalerna här ska lira tillsammans med spårvägens signaler så visade det sig vara lite mer komplicerat än man trott. 

[Ersa]

Förutsatt att den klarar den nya lilla cirkulationsplatsen där Ekensbergsbron ansluter till Landsvägen. Att komma vänster med boggivagn där är i trängsta laget.

Vi påpekade det från vårt håll redan när det begav sig och Arriva hade frågan uppe för bara två veckor sedan. Kruxet är att man skulle behöva flytta en signalstolpe, men då signalerna här ska lira tillsammans med spårvägens signaler så visade det sig vara lite mer komplicerat än man trott. 

Tyresö har väl någon 55xx-vagn med stelopererad tredjeaxel? Låna en, åk dit och visa ansvariga på plats.

[Lars-Håkan_E]

Tyresö har väl någon 55xx-vagn med stelopererad tredjeaxel? Låna en, åk dit och visa ansvariga på plats.

Hur menar du nu?

Dessa bussar har ju aldrig haft annat än stel stödaxel, det var som bekant endast 5512 som på prov fick styrbar.

Sedan skulle jag vilja påstå (efter lång erfarenhet) att det är lite av en myt att det inte går att komma fram med en buss med 7 meters hjulbas på så många ställen, oavsett 2 eller 3 axlig.

Det har i de flesta fall med planering av körningen samt erfarenhet av fordonet, man måste helt enkelt lära sig vart vridcentrum ligger och därigenom när man kan påbörja svängen. Sedan finns det enstaka platser där det blir problem, men dessa är inte många, i a f om vi snackar om gator där det går reguljär busstrafik