Långnos

[Greger Larsson]

Snudd på grotesk framtoning på denna B627x med karosseri från Molinverken:



Insidan bjuder inte på några större överraskningar:

[Björn Forslund]

De har tagit till rejält med utrymme för kylaren...men det är ju rätt snyggt ändå. Det där chassit var ju svårt att få till när karossen skulle  på.

[BengaB40]

Hej! Ja, ibland kan det bli lite väl mycket av det goda! Men desto skönare att se insidan med den traditionella vackra fyrekrade ratten och den harmoniska instrumentpanelen! Tack Greger för bildupplevelsen!  Hälsn. BengaB40

[Greger Larsson]

Frågan är varför Volvos B625-chassi ibland fick det här utseendet? Molin byggde även ett par vanliga bussar samtidigt som skvadern ovan och de har visserligen ett utdraget framparti men inte alls lika framträdande(bilder kommer senare). Vi har även sett exempel på andra karossfabrikat med "långnos" medan t ex Hägglundsbyggen på B625 inte skiljer sig från andra chassin, åtminstone inte utvändigt.

[Björn Forslund]

Beror kanske på hur långt från ratten man placerade vindrutorna?

[Greger Larsson]

Ja, så kan man säga förstås.. Anledningen borde väl också vara att motorn satt relativt långt fram i förhållande till framaxeln på de här chassina? I Borås fanns ju t o m ett antal B625 med insteg framför framaxeln.

[Staffan Sävenfjord]

Ja, så kan man säga förstås.. Anledningen borde väl också vara att motorn satt relativt långt fram i förhållande till framaxeln på de här chassina? I Borås fanns ju t o m ett antal B625 med insteg framför framaxeln.

Det var Stadsbussar i Borås AB 75-80, 83-88 som var 625-or med insteg framför framaxeln. Remarkabelt i dessa bussar var att motorn stod en bit från frontväggen. Det var så pass stort avstånd att bussföraren kunde gå in till förarplatsen mellan motorn och vindrutan.

[Björn Forslund]

Det var Stadsbussar i Borås AB 75-80, 83-88 som var 625-or med insteg framför framaxeln. Remarkabelt i dessa bussar var att motorn stod en bit från frontväggen. Det var så pass stort avstånd att bussföraren kunde gå in till förarplatsen mellan motorn och vindrutan.

Hur funkade det med övre kylarslangen? Fick man kliva över den? Antar att ratten var framflyttad, annars lär ju sikten framför bussen ha varit dålig.

[Staffan Sävenfjord]

Hur funkade det med övre kylarslangen? Fick man kliva över den? Antar att ratten var framflyttad, annars lär ju sikten framför bussen ha varit dålig.

Det där med kylarslangen kan jag inte svara på. Men ratten var framflyttad och satt ungefär i höjd med "hålet" framför motorn.

[Ulf Fernestad]

Vad är det för data på den här skönheten, Greger
mvh U Fernestad

[Bengt H]

Hur funkade det med övre kylarslangen? Fick man kliva över den? Antar att ratten var framflyttad, annars lär ju sikten framför bussen ha varit dålig.

Det där med kylarslangen kan jag inte svara på. Men ratten var framflyttad och satt ungefär i höjd med "hålet" framför motorn.

Även den övre kylarslangen gick under golvet och kylningen lär ha varit ett problem för denna busstyp inklusive de tidigare och senare modellerna av den. Den senare och sista modellen hade dock en något annorlunda konstruktion viket gjorde att föraren fick gå längs med motorhuven till förarplatsen. Genvägen framför motorn fanns alltså inte på dessa men kylningsproblemen var kvar. En förare sa en gång att bussarnas kylsystem byggde på att vatten rinner uppåt och därför blev det som det blev. Några bilder som visar den "mellanserie" som vi talar om här. Bilderna är tyvärr skannade med en äldre skanner och är därför inte så bra som de borde vara, men jag har ingen möjlighet här och nu att skanna om dem.

[Greger Larsson]

Vad är det för data på den här skönheten, Greger
mvh U Fernestad

Som sagt, en Volvo B627X/Molin från 1951, chassinr 625-122, motor VDF-297, inreg 1951-12-27 som AC2116 med placering i Bastuträsk. Avställd 1965-07-01 och skrotad av Sven Edström i Skog 1966-06-22.
2 pass+varmgods i hytten. Hiabkran. Maxlast 4150kg.

[Björn Forslund]

Som sagt, en Volvo B627X/Molin från 1951, chassinr 625-122, motor VDF-297, inreg 1951-12-27 som AC2116 med placering i Bastuträsk. Avställd 1965-07-01 och skrotad av Sven Edström i Skog 1966-06-22.
2 pass+varmgods i hytten. Hiabkran. Maxlast 4150kg.

2 passagerare bara? Är den bussreggad? Annars måste det var snudd på rekord i litet antal passagerare...

[Bengt H]

Som sagt, en Volvo B627X/Molin från 1951, chassinr 625-122, motor VDF-297, inreg 1951-12-27 som AC2116 med placering i Bastuträsk. Avställd 1965-07-01 och skrotad av Sven Edström i Skog 1966-06-22.
2 pass+varmgods i hytten. Hiabkran. Maxlast 4150kg.

Då finns det en verklig anknytning med den Boråsbusstyp som nästan kapade tråden. Dern verkligt glesbygdsmässiga skönheten med flak ligger insprängd bland Boråsbussarna som har nämligen chassinummer 625-34, 112-120, 137-138.

[Greger Larsson]

2 passagerare bara? Är den bussreggad? Annars måste det var snudd på rekord i litet antal passagerare...

Lastbilsreggad. Diligenserna med Gxx var lastbilsregistrerade fordon. Tog mig ändå friheten att göra inlägget i bussforumet..