Nya SL-bussdepån i Charlottendal

[Nico]

Idag släppte Skanska följande pressmeddelande om bygget av den nya bussdepån i Charlottendal.

http://www.skanska.se/sv/Om-Skanska/Pressmeddelande/Nyhet/?nid=2wo04kng

[Ted Selander]

Intressant. Redan före jul i år ska den provisoriska Ekobacken 0.9 tas i bruk. En ren uppställningsplats för 42 gasbussar.

[roggek]

http://goo.gl/maps/eDXbE

Är det här depån skall ligga? Alltså mittemot Värmdö Marknad?

[Camilla]

http://goo.gl/maps/eDXbE

Är det här depån skall ligga? Alltså mittemot Värmdö Marknad?

Ekobacken ligger bakom Värmdö marknad, man åker in till Ekobacken vid COOP FORUM

[1896]

Detta har vi väntat på länge, och det dröjer tydligen ytterligare tre år innan depån är redo att tas i bruk, men den som väntar på något gott, väntar alldeles för länge, som det heter. 

140 bussar ska inrymmas, hur blir det då med dom mindre depåerna på Värmdö ? Försvinner Älvsby, Ramsmora, Grisslinge och Mölnvik allihop ? 

[homer]

Detta har vi väntat på länge, och det dröjer tydligen ytterligare tre år innan depån är redo att tas i bruk, men den som väntar på något gott, väntar alldeles för länge, som det heter. 

140 bussar ska inrymmas, hur blir det då med dom mindre depåerna på Värmdö ? Försvinner Älvsby, Ramsmora, Grisslinge och Mölnvik allihop ? 

från början har jag för mig de sas att de skulle vara 120 bussar men nu har man tydligen lyckas klämma in några till... vad gäller de andra depåerna på Värmdö är de många turer... Keolis säger att de behöver vara kvar (förutom Grisslinge) anledningen är helt enkelt att Värmdö och Nacka inte på långa vägar har växt färdigt befolkningsmässigt så ALLA ställen där man har bussar kommer förr eller senare att bli fyllda och då är de ju väldigt dumt att göra sig av med de man har för nya depåer är ingen som vill ha...

[Nico]

Ett krux med gamla depåer är ofta just att de är gamla. Det har ju på senare år kommit en mängd olika miljöregler som kräver uppsamling/återcirkulation av vatten vid tvätt, kemikalier och andra vätskor mm. i verkstäder, slutna system för värmeramper etc. Det i kombination med t.ex. andra bränsletyper, nya större fordon mm. som i sin tur ställer krav gör att det ibland är en fråga om det är värt att hålla på med alltför många små depåer till förmån för ett par större. En ytterligare nackdel är att många av de befintliga depåerna är idag även så kringbyggda (vilket de oftast inte var när de en gång anlades) att de inte kan expandera för att möta de ökande behoven.

Å andra sidan är det inte heller alltid lyckat med att bygga nytt. Ofta hamnar man lite för långt bort (enligt NIMBY-teorin där ingen vill ha en bussdepå/flygplats/vårdboende osv. precis där man bor) vilket ger längre tomkörning osv. med allt vad det innebär. Sedan så har man även varit lite snåla med plats även i nybyggda depåer. De två nyaste i SL-området, Gubbängen och Lunda, är i sig för all del trevliga och moderna. Däremot är de redan i grund något små och Lunda är ju dessutom en halvtrist kompromiss med administration, personalutrymmen och verkstad i en byggnad samt tvätthall och uppställning 350 m därifrån. För att komma till det ena inhägnade området till det andra så måste man ut på allmän väg.

Många av de nuvarande depåerna är säkerligen även i riskzonen att få flytta på sig. Ofta var de ju anlagda i ganska glest bebyggda områden. I takt med att det blivit alltmer urbaniserat så har de dock plötsligt kommit att ligga på vad som är attraktiv mark för bostads- och kontorsbygge. Initialt har man i vissa fall redan fått släppa till reservinfarter och i något fall även delar av personalparkeringen. Förutom City-depåerna och väl även Ekerö/Träkvista så lär på sikt även depåer som t.ex. Täby/Åkerby, Råsta, Handen, Södertälje/Hovsjö, Ösmo, Tyresö/Petterboda ligga risigt till. Även andra ligger dåligt till på längre sikt.