Nobina tog hem upphandlingen i Uppland

[Robert T]

Har ingen källa att länka då det bara står på intranätet, men det kan ju knappast vara hemligt?! 

Men det ska väl överklagas i vanlig ordning så än kan vad som helst hända.

[RoggaBoy]

Om det är sant så är det väl revanschen för dom efter förlorandet i SL-land senast.

[Ersa]

"Pressrelease i morgon, 11/10, från Nobina och UL".

Ja, det här med överklaganden får vi se hur det blir med. Men glöm inte att beslutet även innebär att Nobinas underentreprenörer Danielssons, Sköldhs, Edlunds och Bergsbrunna kanske kan se lite ljusare på framtiden.

[Walter]

Får man ha underentreprenörer denna gång? Var ju liv om det genast. Men detta kommer garanterat överklagas.

[Ersa]

Får man ha underentreprenörer denna gång? Var ju liv om det genast. Men detta kommer garanterat överklagas.

Jag har för mig att en THM inte får förbjuda underentreprenörer. Men jag kan ha fel.

[RoggaBoy]

Då är frågan, finns det tid till överklagan för en start i sommar?

[RoggaBoy]

http://www.busstidningen.se/2011/10/10/nobina-vann-i-uppland/

Det stora paketet vinner Nobina, sedan okänd vinnare av två små paket. Alltså inte lika stort paket som i den avbrutna upphandlingen?

[Walter]

Jag har för mig att en THM inte får förbjuda underentreprenörer. Men jag kan ha fel.

Jag minns inte detaljerna,men var det inte så att Busslinks anbud som byggde på att använda en mängd underentreprenörer inte gillades av UL och en av anledningarna till att man valde KR-trafik. Det har nämnts tidigare att UL velat ha en aktör för all trafik.

Om nu Nobina får ett kontrakt på lång tid så är det ju inte heller säkert att man har kvar de underentreprenörer som finns idag. En del av den trafik som nu är utlagd på andra kördes ju i egen regi tidigare. Eller så lägger man ut mer trafik än idag, detta vet endast de som sett anbuden.

[Walter]

160 bussar skall alltså fram till juni, det blir också en utmaning om inte en del bussar kan utgöras av befintliga. Någon som vet kraven i upphandlingen, låggolv/lågentre/normalgolv, drivmedelskrav etc?

[Ersa]

Jag minns inte detaljerna,men var det inte så att Busslinks anbud som byggde på att använda en mängd underentreprenörer inte gillades av UL och en av anledningarna till att man valde KR-trafik. Det har nämnts tidigare att UL velat ha en aktör för all trafik.

Om nu Nobina får ett kontrakt på lång tid så är det ju inte heller säkert att man har kvar de underentreprenörer som finns idag. En del av den trafik som nu är utlagd på andra kördes ju i egen regi tidigare. Eller så lägger man ut mer trafik än idag, detta vet endast de som sett anbuden.

Kanske har du rätt.

Eller så även UL efter alla turer under året insett att underentreprenörerna skött sin trafiken på ett bra sett, och kanske ändrat ståndpunkt. Men vad jag förstått har underentreprenörernas bussar rullat utan större bekymmer på bl.a 806, 809 och 886, på samma sätt som SL:s 639 flyter på utan bekymmer på andra sidan länsgränsen.

Vi får se med tiden.

[Ersa]

160 bussar skall alltså fram till juni, det blir också en utmaning om inte en del bussar kan utgöras av befintliga. Någon som vet kraven i upphandlingen, låggolv/lågentre/normalgolv, drivmedelskrav etc?

Här är det tur att UL inte tänker som SL! Vad jag har hört blir det då inte tal om 100% lågentré i hela länet, så förhoppningsvis slipper vi att se enbart Volvo B9S på 801 och 811. Men vi kan nog anta att det blir krav på nigning fram och rullstolslyft på de bussar som har normalgolv.

[Robert T]

Allt detta tjafs om UE beror väl på att det tidigare varit svårt att få kontakt med förarna? Kommunikationen brister med missade anslutningar som följd.

Allt detta hade kunnat lösas med ett riktigt radiosystem.

[Bussföraren]

Jag har för mig att en THM inte får förbjuda underentreprenörer. Men jag kan ha fel.

Underentr ska i de flesta fall godkännas, och sedan gäller helt säkert samma krav på dessa som på kontraktsinnehavaren.

Är inte helt självklart att dessa får skylta med egna varumärken t,.ex då UL inte har något affärsförhållande med dessa.

Ett stort bakslag för KR som helt säkert räknat med samordningsfördelar i sitt skol/glesbygdskontrakt.
Nu får man nästan enbart dåligt utnyttjade fordon o dito deltidsanställda förare

[Ersa]

Allt detta tjafs om UE beror väl på att det tidigare varit svårt att få kontakt med förarna? Kommunikationen brister med missade anslutningar som följd.

Allt detta hade kunnat lösas med ett riktigt radiosystem.

Visst är det så. Som jag har skrivit förr: Bygg ut SL:s nuvarande digitala system (redan som idag täcker en rätt stor del av den västra delen av länet) så det täcker hela länet, plugga in det till UL:s helt nya Init/BussPC, och sen är det bara att kommunicera med bra ljud. Precis som vi har gjort Norrtälje samt övriga SL-trafiken sedan 2005.

Vore inte alls fel om SL 677 och UL 806 kunde prata med varandra direkt.

[1896]

Det var skönt att höra, då är Uppsala fortfarande ett område där Nobina haft trafiken i obruten följd sedan SJ-buss tid.