Bussar i Örebro i september 1991, del 5 (av 6)

[Staffan Sävenfjord]

I dag blir det för dem som gillar Volvo Säffle liksom T-Buss gjorde.

DGP275


LJT378



LJA740


AUS238


FWG945


FRS749

[Mats Karlsson]

I dag blir det för dem som gillar Volvo Säffle liksom T-Buss gjorde.

I och med att T-Buss bildades 1989 försvann Säffle-dominansen när det gällde nyinköp. I stället började man köpa Ajokki och senare Carrus, det senare speciellt när man hade blivit Näckrosbuss.

[Christer K]

I och med att T-Buss bildades 1989 försvann Säffle-dominansen när det gällde nyinköp. I stället började man köpa Ajokki och senare Carrus, det senare speciellt när man hade blivit Näckrosbuss.

Om någon undrar så var det Örebro Trafik AB och Länsbussarna som gick ihop och bildade T-Buss AB, Örebro kommun var ägare till Örebro Trafik AB och Länsbussarna ägdes av landstinget tillsammans med samtliga kommuner i Örebro län. Samma år skapades Länstrafiken som huvudman för all trafik i Örebro Län.

/ Christer K

[M67:an]

Att Länsbussarna och Örebro Trafik AB slogs samman vet jag. Men när försvann Karlskoga Lokaltrafik? Gick de också upp i T-Buss?

P.S. Underbart med dessa Örebrobilder. Det finns ingen som har bilder på Örebro Trafik AB:s bussar av typ Volvo B58 som gick i stadstrafiken. Den första modellen som kom 1977?

[Mats Karlsson]

Länsbussarna tog över linjen Karlskoga-Degerfors från kommunägda Karlskoga Lokaltrafik 1979 och resterande linjer 1982.

Sedan bör tilläggas att "Länsbussarna" var ett marknadsnamn. På papperet stod det Örebro Läns Regionaltrafik AB (=ÖLR), ägts av både landstinget och kommunerna. Det som hände 1989 var att ÖLR:s åkeridel (=bussarna) slogs ihop med Örebro Trafik AB, ägt av Örebro kommun, och lades i ett nytt "åkeribolag", T-Buss AB. ÖLR i sin tur döptes väl senare om till Länstrafiken Örebro AB. Efter ca 5 år skedde samma sak i D-län, där SLT lät föra över sin åkeridel i ett nytt bolag. Det nya bolaget kom att samla både SLT:s åkeridel och T-Buss AB, varvid Näckrosbuss AB uppstad. Nästa steg blev att SL:s åkeridel inlemmades i Näckrosbuss som bytte namn till Busslink, det som senare har bytt ägare och ändrat namn till Keolis Sverige AB. "Resan" att skilja bussarna från länsbolagen startade alltså i Örebro län 1989.

[Christer K]

Länsbussarna tog över linjen Karlskoga-Degerfors från kommunägda Karlskoga Lokaltrafik 1979 och resterande linjer 1982.

Sedan bör tilläggas att "Länsbussarna" var ett marknadsnamn. På papperet stod det Örebro Läns Regionaltrafik AB (=ÖLR), ägts av både landstinget och kommunerna. Det som hände 1989 var att ÖLR:s åkeridel (=bussarna) slogs ihop med Örebro Trafik AB, ägt av Örebro kommun, och lades i ett nytt "åkeribolag", T-Buss AB. ÖLR i sin tur döptes väl senare om till Länstrafiken Örebro AB. Efter ca 5 år skedde samma sak i D-län, där SLT lät föra över sin åkeridel i ett nytt bolag. Det nya bolaget kom att samla både SLT:s åkeridel och T-Buss AB, varvid Näckrosbuss AB uppstad. Nästa steg blev att SL:s åkeridel inlemmades i Näckrosbuss som bytte namn till Busslink, det som senare har bytt ägare och ändrat namn till Keolis Sverige AB. "Resan" att skilja bussarna från länsbolagen startade alltså i Örebro län 1989.

Tack Mats för att du rättade mig hade precis glömt av att det var så, Tore Larsson hete han som styrde ÖLR och Åke Svanberg var VD för Örebro Trafik AB.

/ Christer K

[AL]

Länsbussarna tog över linjen Karlskoga-Degerfors från kommunägda Karlskoga Lokaltrafik 1979 och resterande linjer 1982.

Sedan bör tilläggas att "Länsbussarna" var ett marknadsnamn. På papperet stod det Örebro Läns Regionaltrafik AB (=ÖLR), ägts av både landstinget och kommunerna. Det som hände 1989 var att ÖLR:s åkeridel (=bussarna) slogs ihop med Örebro Trafik AB, ägt av Örebro kommun, och lades i ett nytt "åkeribolag", T-Buss AB. ÖLR i sin tur döptes väl senare om till Länstrafiken Örebro AB. Efter ca 5 år skedde samma sak i D-län, där SLT lät föra över sin åkeridel i ett nytt bolag. Det nya bolaget kom att samla både SLT:s åkeridel och T-Buss AB, varvid Näckrosbuss AB uppstad. Nästa steg blev att SL:s åkeridel inlemmades i Näckrosbuss som bytte namn till Busslink, det som senare har bytt ägare och ändrat namn till Keolis Sverige AB. "Resan" att skilja bussarna från länsbolagen startade alltså i Örebro län 1989.

Nåja, det fanns fler steg än så i denna "lilla röra".  För förtydligandets skull kan nog nämnas att sammanslagningen av SLT's åkeridel och T-Buss var ett verk av två "maktfullkomliga" individer, där dåvarande vd'n för SLT, (Christer Fridell), och dåvarande vd'n för Länstrafiken Örebro, (Tore Larsson), i princip genomförde en bytesaffär. Såtillvida slogs SLT och T-buss ihop till Näckrosbuss, och huvudkontoret förlades till "fästningen" i Nyköping, medan trafikhuvudmannaansvaret överfördes till "fästningen" i Örebro, där den än idag kvarstår. Inte långt därefter fördes förhandlingar med LITA som senare inlemmades i Näckrosbuss, och inte helt oväntat uppstod snart djupa konflikter i verksamheten som en följd av det envåldsstyre som förhärskat framförallt den södermanländska delen av bolaget under en lång följd av år, då under namnet SLT.  Som bekant kom senare SL Buss in i bilden och Busslink blev ett faktum.  Även för Länstrafiken i Örebro, som vid tidpunkten samlade ansvaret för både D- och T-län, kom ytterligare en förändring då huvudkontoret för trafikhuvudmannen i Västmanland också det förlades till Örebro.

Idag finns varken Christer Fridell eller Tore Larsson dock kvar i någon av verksamheterna, och ett antal andra "ansikten" tvingades tidigare lämna Länstrafiken i Örebro, (D-, T-, och U-län), efter vidlyftiga affärer med skattebetalarnas pengar... 

Lite "off-topic" förstås, men för förtydligandets skull...