Fd Swebus 3483...

[Niclas Rosenius]

Var det inte också ett försökk att få mer tyngd fram, många bussar hadde  väll då problem att dom var för lätta fram, är väll inte bara en neoplan från den tiden som blåst av.
Irizar bh var väll ett tydligt exempel på att man konstruera för att få tyngd på framaxel när man la klima fram.

  Det var att det inte fanns ett däck som konstruerad för att tåla den vikt som Megaliner hade.

 

Brann inte både 4343 och 4344 upp?

  4343 brann upp helt på E6:an. 4344 hade till och med 2 bränder, den ena när bussen var runt ett år gammal men fixades upp här i Uppsala hos Neoplan Väst, sedan hade den en till motorbrand tror att det var -05 och var ståendes ett tag hos Westins i Norrtull innan den försvann. Enligt uppgifter skall den sedan har blivit såld till Estland och antingen lagats upp där eller blivit reservdelar till andra bussar.

 

Swebus hade väl fler Megaliner än de som gick i Skåne. Swebus Express hade under en kort
tid Megaliner mellan Karlstad-Stockholm. De var väl lite opraktiska för den sortens trafik då.
Det var ca 90 platser, men det fanns inte rum för 90 resväskor. Tyvärr hade de även en ovana
att brinna. Finns någon av dom fortfarande i trafik? Vet ej inv-nr.

Är det någon här på forumet som har kört dom?
Vad var det för motor i dom? Förarna som körde dom i Karlstad sa att motorn var brutal.
Med fullt lass med farthållaren på 95 sjönk inte farten i Bodalsbacken(E18 mellan Karlskoga Örebro.)
Det är det inte många bussar som klarar.
Bränsleförbrukningen var ca 4,5 l/mil, vilket får vara helt ok med 90 pers.

MVH Otto

  4344 har jag bara provkört en kortare sträcka men det fanns power i den så det räckte. Med en V8 från MB på 505 hk.

  Dessutom har Swebus haft 4 st på Norrlandskusten också.

  //Niclas