Keolis Sydväst - del 2 [Bilder]

[JW]

Fel i bildtexten såg jag nu 

[5783]

Mycket fina bilder. De nya Volvo-bussarna ser verkligen grymma ut.

[Fredrik Klint]

Håller med, kalasbilder! 

[Mikael T Nilsson]

Tack för detta trevliga bildsvep! Kul att få se bilder från Huddinge/Botkyrka-regionen med nya Keolisvagnar.

[Björn Lövdahl]

Dessa bider njuter man riktigt av, oerhört fina, ser fram emot ett SL besök under hösten...

[JW]

Tack för alla trevliga kommentarer 

[Bussmicke]

Botkyrka,Huddinge med Söderort har blivit lika stort och jobbigt att fota i som Råsta..
Som att leta efter en nål i ens höstack...

[5783]

Botkyrka,Huddinge med Söderort har blivit lika stort och jobbigt att fota i som Råsta..
Som att leta efter en nål i ens höstack...

Det är väl exakt samma yta som innan? 

[Bussmicke]

Nja men nu måste man ju jaga även i Söderortsområdet sedan man öppnade Gubbängen.
Hade varit mycket lättare om man hade hällt allt det nya i Huddinge-Botkyrka än att sprida ut allt överallt...

[5783]

Nja men nu måste man ju jaga även i Söderortsområdet sedan man öppnade Gubbängen.
Hade varit mycket lättare om man hade hällt allt det nya i Huddinge-Botkyrka än att sprida ut allt överallt...

Jaja jag är iaf glad att många nya bussar hamnade i Gubbängen om du förstår vad jag menar...

[virtual1]

Nja men nu måste man ju jaga även i Söderortsområdet sedan man öppnade Gubbängen.
Hade varit mycket lättare om man hade hällt allt det nya i Huddinge-Botkyrka än att sprida ut allt överallt...

Kan glädja dig med att det inte är så mkt svårare, känns nämligen som att det mest blandas (som tidigare
rapporterats) mellan Söderort/Huddinge numer, medans Botkyrka är på sin egen kant, förr var det ju Huddinge/Botkyrka
att hitta nålarna i...

[Cero]

Kan glädja dig med att det inte är så mkt svårare, känns nämligen som att det mest blandas (som tidigare
rapporterats) mellan Söderort/Huddinge numer, medans Botkyrka är på sin egen kant, förr var det ju Huddinge/Botkyrka
att hitta nålarna i...

Det förefaller ju som det blandas en del på vissa linjer och att lite vad som helst kan dyka upp. Det mönster jag tycker mig se är att de linjer som ursprungligen, dvs före Söderort bildades, kördes av Nyboda numera i huvudsak körs av Nyboda, de som kördes av "gamla" Eriksberg (dvs innan huddingedepån försvann) körs av Eriksberg medan Gubbängen kör huvuddelen av det som en gång i tiden kördes av Hammarby och Huddinge.

Det som gör mig lite konfunderad är vad syftet är med att hålla sig med så många olika vagntyper av tre fabrikat i alla tre garagen inom samma trafikområde. Tycker att det borde ge högre underhållskostnader, men antagligen har någon räknat på det och kommit fram till att det är smart. Detta faktum ger ju också en makalös blandning av olika fabrikat och längder på i stort sett alla busslinjer, något som jag upplever som ganska unikt jämfört med flertalet andra europeiska städer, där man verkar hålla hårdare på att köra samma busstyp på respektive linjer, något som ger ett enhetligare intryck och också skapar en tydlighet gentemot resenären.