Slå ihop Nobina Örebro och Keolis/Busslink Odensbacken

[Vincent]

Hur skulle det i princip löna sig att slå ihop dessa två depåer till en och samma depå i Örebro (tex. Att Nibina Örebro köper Keolis Odensbacken)? Skulle det funka; eller skulle det bli för mycket ej i trafik-körningar Örebro-Odensbacken?
Personliga åsikter är också välkomna.

[Patrik]

Typ 5-10 bussar (stora och små) startar ju i Odensbacken varje skoldag.

[bisquit]

Skulle inte vara ekonomiskt försvarbart! Är för långt emellan. För att det skall vara lönsamt!
Odensbacken, har väl ca: 23 bussar. För Linje-trafik och skolskjuts m.m.

[Christer K]

Hur skulle det i princip löna sig att slå ihop dessa två depåer till en och samma depå i Örebro (tex. Att Nibina Örebro köper Keolis Odensbacken)? Skulle det funka; eller skulle det bli för mycket ej i trafik-körningar Örebro-Odensbacken?
Personliga åsikter är också välkomna.

Då skulle man lika gärna köpa in Widermans i Kumla, det är cirka 2,2 mil till Kumla och cirka 2,7 mil till Odensbacken.

Men nu är det inte företagen som köper upp bussbolagen, det är länshuvudmännen som bestämer vem som får köra trafiken under ett antal år. Vid nästa upphanling vinner kanske Nobina och flyttar ut till Odensbacken.

För övrigt så äger Länstrafiken Fastigheten i Odensbacken och i och med detta bestämmer de vilka som ska vara där som hyresgäster.

/ Christer K

[Ivo]

Det är två helt olika anbudsområden. Det betyder att trafikhuvudmannen måste avbruta nuvarande avtals peroider & göra nya upphandlingar. Logiken går ej ihop med hur dagens upphandlingar av busstrafik fungerar.