Sista maj i Nacka/Värmdö

[Peter Erret]

Börjar i Gustavsberg








för att fortsätta vid Sarvträsk, Orminge






och avsluta vid Skurustugan, Nacka

[bisquit]

Härliga bussmodeller! Speciellt Säffle 2000. Totalrenovera gärna dem och kör dem några år i Örebro tack! Men fy sjutton vad mycket lik det rullar där ute! Varför håller inte bussbolagen efter sina bussar bättre? 

[Ersa]

Men fy sjutton vad mycket lik det rullar där ute! Varför håller inte bussbolagen efter sina bussar bättre?  

För att vi nu är framme i slutet av en avtalsperiod i N/V - ett gammal avtal som dessutom inte innehåller så mycket kvalitetskrav från SL. Annat blir det med de nya SL-avtalen där kvalitet står högt på dagordningen, operatören får betalt per resenär på vissa linjer och kundnöjdheten ska vara i fokus.

[AndersP]

Men fy sjutton vad mycket lik det rullar där ute! Varför håller inte bussbolagen efter sina bussar bättre?

Annat blir det med de nya SL-avtalen där kvalitet står högt på dagordningen

Är kvalitet liktydigt med att lackera om kofångaren efter varje vinter? Är det avgörande för att kunderna ska vara nöjda? Jag tror och hoppas att kunderna prioriterar att bussen fungerar bra och är hel och ren inuti. Och självklart att faktiskt bussen kommer när den ska!

[Ersa]

Är kvalitet liktydigt med att lackera om kofångaren efter varje vinter? Är det avgörande för att kunderna ska vara nöjda? Jag tror och hoppas att kunderna prioriterar att bussen fungerar bra och är hel och ren inuti. Och självklart att faktiskt bussen kommer när den ska!

Självklart är det viktigt att bussarna är i bra invändigt skick. Men huruvida alla bussar i Nacka/Värmdö fungerar bra och är hela och rena inuti idag och bara slitna på utsidan kan jag inte svara på.

[Peter Erret]

Självklart är det viktigt att bussarna är i bra invändigt skick. Men huruvida alla bussar i Nacka/Värmdö fungerar bra och är hela och rena inuti idag och bara slitna på utsidan kan jag inte svara på.

Sitter i en glasbur, jävig. 
Kanske någon annan kan svara. 

[AndersP]

Men fy sjutton vad mycket lik det rullar där ute! Varför håller inte bussbolagen efter sina bussar bättre?

Är kvalitet liktydigt med att lackera om kofångaren efter varje vinter? Är det avgörande för att kunderna ska vara nöjda? Jag tror och hoppas att kunderna prioriterar att bussen fungerar bra och är hel och ren inuti. Och självklart att faktiskt bussen kommer när den ska!

Självklart är det viktigt att bussarna är i bra invändigt skick. Men huruvida alla bussar i Nacka/Värmdö fungerar bra och är hela och rena inuti idag och bara slitna på utsidan kan jag inte svara på.

Jag fick intrycket att bisquits inlägg var baserat på bilderna, inte den generella fordonssituationen i området. Att bedöma bussens skick efter dess utsida är ju ingen bra "metod"; men "metoden" används ju också av kunderna, så det finns ju en viss poäng i att måna om bussens yttre för att höja "upplevd kvalitet", trots att resan inte blir ett dugg bekvämare.

[Ersa]

Jag fick intrycket att bisquits inlägg var baserat på bilderna, inte den generella fordonssituationen i området. Att bedöma bussens skick efter dess utsida är ju ingen bra "metod"; men "metoden" används ju också av kunderna, så det finns ju en viss poäng i att måna om bussens yttre för att höja "upplevd kvalitet", trots att resan inte blir ett dugg bekvämare.

Hur som helst ser åtminstone jag fram mot framtida avtal där både yttre- och inre- samt förarkvalitet lönar sig för operatören.

[AndersP]

Hur som helst ser åtminstone jag fram mot framtida avtal där både yttre- och inre- samt förarkvalitet lönar sig för operatören.

I agree!

[bisquit]

Jag menar rent allmänt bedrövligt skick runt om i landet oavsett operatör. Visst är det insidan och drivlinan som räknas. Men det ser ju inte alltid kunden. Utan de reagerar mest på utsidan. För problemet har tidigare varit att man lagt så dåliga anbud att man inte har råd med ordentlig service. Ser med spänning på hur det blir nu, under Keolis flagg. På min fars garage i Lilleström Så ligger företaget 20 miljoner back. Vilket resulterar i att de inte har råd att Serva bussarna, samt möjlighet att skapa en god arbetsmiljö. Så det som egentligen behövs göra är att lagstifta vad för kriterier man måste ha med i en upphandling. Samt ännu tuffare klausuler, över hur ett avtal skall skötas. Samt skriva med fortlöpande förarutbildnings-krav i avtalen.  För ju mer utbildade och körkunniga förare. Ju mindre skador blir det!

[Camilla]

Självklart är det viktigt att bussarna är i bra invändigt skick. Men huruvida alla bussar i Nacka/Värmdö fungerar bra och är hela och rena inuti idag och bara slitna på utsidan kan jag inte svara på.

Jag kan svara på att en del bussar ser bedrövliga ut på insidan och 18xx ser värst ut invändigt för dom är regält sunkiga efter 14/15 år i trafik med samma säten

[Buzz]

Två av bussarna har vita regskyltar.
Är det du som har maskerat dom och i så fall, vad är syftet? Ser hemmagjort ut, nyfiken.
Annars är det klantigt att köra med så slitna skyltar.

[Peppen]

Två av bussarna har vita regskyltar.
Är det du som har maskerat dom och i så fall, vad är syftet? Ser hemmagjort ut, nyfiken.
Annars är det klantigt att köra med så slitna skyltar.

Är väl garanterat slitna skyltar pga vägsalt och regelbunden tvättning, är ett problem hos många bussbolag.

Veolia i Linköping gjorde för något år sedan ett eget försök med att montera gråtonade plastskivor framför båda skyltarna, men då kom Farbror Blå illa kvickt och sa ifrån...

[Jo]

Är väl garanterat slitna skyltar pga vägsalt och regelbunden tvättning, är ett problem hos många bussbolag.

Veolia i Linköping gjorde för något år sedan ett eget försök med att montera gråtonade plastskivor framför båda skyltarna, men då kom Farbror Blå illa kvickt och sa ifrån...

Ja problemet finns ju med den nya typen av skyltar som inte klarar användning. Frågan är om det inte är transportstyrelsen som skulle få sig en känga för detta problem istället. Nu är väl yrkestrafiken mest drabbad men när skyltarna kommer till åren kan man väl gissa att man även kommer att se många privatbilar med utslitna skyltar.