Capitol på kortlivad linje år 1964

[Gunnar D]

Färdskrivarens intressanta artikel om Capitol C70 kan kompletteras med denna bild tagen från en annan vinkel.

En H21:a vid Fruängen 4 apr 1964 tar på resenärer mot Svandammsplan där trevagnarståg av Ängbytyp på linje 14 inväntar för vidare färd mot Fridhemsplan. Linje 140 var en linje med c:a 40 timmars livslängd i samband med omställningen från spårvägs- till T-banedrift i sydväst i april 1964 men hann ändå förlängas till Slussen under denna tid.

Observera att i bakgrunden har luftledningen (och nog också en stor del av spårslingan) tagits bort.
En omläggning att inspireras av!

Mvh Gunnar

[K R]

Hej!

En tydlig illustration till det ursprungliga utförandet av takets målning avseende att takfärgen följer bakrutornas form.
Senare blev målningen mera rak med mindre markerade "sidosnibbar".
F ö ersattes väl även vid revision de avlånga original reflexanordningarna som syns i ovankant vid stötfångarens hörn
med reflexer av annan typ.

Passar även på att nämna att en återträff till den Metropol- och Capitolträff, som hölls på Spårvägsmuseet den 23 januari
är planerad att hållas på samma plats söndagen den 17 april. Mer om detta kommer snart i separat tråd!

mvh K R

[Mr G]

För Fruängsbor med resmål Årstadal och bortom borde linje 64 ha varit både bekvämare och snabbare. Fast jag har aldrig hört talats om någon förstärkningstrafik på 64:an i samband med avstängningarna på 14.

[robergh]

Enda kända missen i denna otroligt välregisserade omläggning då.
Håller med dig!

Broder bokstav

[Silo]

Funderade lite på skyltskåpet bak. Vevade man fram linjenumret från utsidan? Baksoffan torde väl sitta ivägen för att veva från insidan?

[Gunnar D]

Funderade lite på skyltskåpet bak. Vevade man fram linjenumret från utsidan? Baksoffan torde väl sitta ivägen för att veva från insidan?

Skyltskåpet kunde fällas ut och linjenumret ändras från utsidan. Obs spärrlåset till höger om glaset.

/Gunnar