Halmstads nya regionbussterminal [Bild]

[Bernt Talbrant]

Det första spadtaget till den nya regionbussterminalen i Halmstad togs den 29 november förra året. Detta är det första steget mot ett resecentrum, som dock ligger lite längre fram i tiden. Nu börjar man i alla fall kunna se terminalen, som ska tas i bruk i juni i år och då ersätter Norra station, ta form så smått. Bilden nedan togs från "mitt" tåg på spår 4 på Halmstad C tidigare idag.

Lite fakta om terminalen

Så här kan resecentrum komma att se ut så småningom

[Bussmicke]

Hmm, ska man bygga en korkad bussterminal där också typ hangarer á la Kamenhof, Nils Ericson Terminalen?

[Johan Hansson]

Trafikstart ifrån nya terminalen är 18 juni i samband med tidtabellskiftet.
Jag ser framemot att få angöra terminalen.

[Olof Lagerkvist]

Hmm, ska man bygga en korkad bussterminal där också typ hangarer á la Kamenhof, Nils Ericson Terminalen?

Det är väl inte så korkad layout egentligen så länge man verkligen inser hur svårt det är att bygga ut i efterhand när trafiken ökar utan istället bygger med tanke på expansion redan från början. När det gäller Nils Ericson Terminalen har man blivit tvungen att flytta bort så många linjer man kan därifrån för att i någon mån minska trängseln. Trots det skulle det behövas bortåt 5 avgångsgater och 2-3 avstigningshållplatser ytterligare för att få det att fungera någorlunda vettigt. Lite åt samma håll men mindre skala är det på Kampenhof. Skövde och Alingsås däremot verkar klara sig bra tack vare väl tilltagen kapacitet från början.

[Johan Hansson]

Youtube klipp ifrån första spadtaget
http://www.youtube.com/halmstadskommun#p/a/u/1/X0QqgWIwHmw

[Bernt Talbrant]

Det är väl inte så korkad layout egentligen så länge man verkligen inser hur svårt det är att bygga ut i efterhand när trafiken ökar utan istället bygger med tanke på expansion redan från början. När det gäller Nils Ericson Terminalen har man blivit tvungen att flytta bort så många linjer man kan därifrån för att i någon mån minska trängseln. Trots det skulle det behövas bortåt 5 avgångsgater och 2-3 avstigningshållplatser ytterligare för att få det att fungera någorlunda vettigt. Lite åt samma håll men mindre skala är det på Kampenhof. Skövde och Alingsås däremot verkar klara sig bra tack vare väl tilltagen kapacitet från början.

Någonstans har jag läst att det största kruxet just nu tycks vara att det är osäkert om det blir någon gångbro från/över spåren till bussterminalen i dagsläget - om inte blir det en bra bit att gå för att komma mellan tåg och buss.

[Staffan Sävenfjord]

Hmm, ska man bygga en korkad bussterminal där också typ hangarer á la Kamenhof, Nils Ericson Terminalen?

Något mer korkat i terminalväg än Norra station i Halmstad är svårt att hitta. Den har precis alla nackdelar en bussterminal kan ha: trångt, dåliga tillfartsvägar, långt från centrum, har bara anknytning med en enda tätortslinje och ingen annan kommunikation.

För övrigt är såväl Kampenhof som Nils Ericsonterminalen utmärkta exempel på hur bussterminaler skall utformas med tanke på resenärerna. Kampenhof ligger dock lite avigt till i förhållande till stationen.