Landvetterbuss

[Bussmicke]

[Bussfanatikern]

Bussen på den översta bilden är fd. GS nr. 34 som även rullat två år i Stockholm där den var provombyggd för etanoldrift. Hos SL hade den numret 4034 och littera H13E. Har för mej att den såldes till Finland 1997 och där fick numer 17 hos Vekka.

[1524MS]

GS nr.34:an tillhörde till en serie om illa omtyckta bussar hos många chaufförer,p.g.a växellådorna.Växlade ryckigt och växlade ned hur som helst,t.ex om man körde 60-70 km/h och släppte lite gas,så pang växlade skiten ner.
Jag körde också dessa bussar i AC,innan jag lämnade GS för gått.

[Staffan Sävenfjord]

Bussen på den översta bilden är fd. GS nr. 34 som även rullat två år i Stockholm där den var provombyggd för etanoldrift. Hos SL hade den numret 4034 och littera H13E. Har för mej att den såldes till Finland 1997 och där fick numer 17 hos Vekka.

Stämmer bra det där med Vekka i Tavastehus och nummer 17. Regnr KIU-800.

[L-G Lassander]

FYY331 har också den vandrat österut, närmare bestämt till Åbo och Lehtisen Linja, var den fick nummer 21 och registreringen CYE-321. Därifrån har den senare vandrat vidare och blivit skolningsbuss för förarutbildning i Södra-Karelen.

Av någon anledning saknar jag bild på både Scanian och Volvo Lahtin, men länkar istället till den finska bussbildsidan "Bussidata".
FYY331 - CYE-321:
http://bussidata.kuvat.fi/kuvat/L/Lehtisen%20Linja/21%20%28CYE-321%29%20Ozzy.jpg

MNR288 - KIU-800:
http://bussidata.kuvat.fi/kuvat/V/Vekka%20Liikenne/10-19/17%20KIU-800%20JNo.jpg

[Bfg]

GS B42 35 var ombyggd för etanoldrift inte 34an vad jag vet.
34an var GS första naturgasbuss och kunde pga sina få gastankar endast gå på halvdagståg.
Knappt halvdagståg heller pga av få gastankar.

[Jonas Gustafsson]

GS B42 35 var ombyggd för etanoldrift inte 34an vad jag vet.
34an var GS första naturgasbuss och kunde pga sina få gastankar endast gå på halvdagståg.
Knappt halvdagståg heller pga av få gastankar.

Om jag inte är alldeles ute och cyklar var både 34 och 35 etanoldrivna ett tag. 35 (som också den hamnade hos Landvetterbuss så småningom) fick sedan dieselmotor och 34 gasmotor.
Även 34 fick dieselmotor innan försäljningen till Landvetterbuss.

//Jonas G

[1524MS]

Jag har också minnesbild att Gårdagänget pratade om 2 bussar med provmotor, på den tiden när dessa Scaniabussar kom,det var väl 1986,precis då jag gick över från Gårda
till Kville och senare till AC.

[Mats Karlsson]

Jag har också minnesbild att Gårdagänget pratade om 2 bussar med provmotor, på den tiden när dessa Scaniabussar kom,det var väl 1986,precis då jag gick över från Gårda
till Kville och senare till AC.

Vad står AC för?

[1524MS]

AC= Angered
Angered var den första nya stationen,sen kom väl Vågmästareplatsen osv. p.g.a för framtida anbudsgivning,som har varit verklighet länge nu.

[Mats Karlsson]

Tack! Jaha, så A står för Angered. Jag har inte följt med sedan jag bodde i Göteborg, så jag visste inte att det fanns bussar placerade där. Vad står då C för? Centrum?

[1524MS]

AC= Angered Centrum skulle jag ha skrivit tidigare.Bussarna fick man hämta och lämna till Gårda på den tiden.

[Staffan Sävenfjord]

Om jag inte är alldeles ute och cyklar var både 34 och 35 etanoldrivna ett tag. 35 (som också den hamnade hos Landvetterbuss så småningom) fick sedan dieselmotor och 34 gasmotor.
Även 34 fick dieselmotor innan försäljningen till Landvetterbuss.

//Jonas G

34-an var helt klart etanoldriven när jag tog min bild i Stockholm. Det kändes på lukten och bussen visades också på en persontrafikmässa som etanolbuss. Då var den för övrigt målad i SL:s färger på ena sidan och GS:s färger på den andra.

[1524MS]

Bussarna hade många roliga öknamn p.g.a lukten,alkis,hembränningsapparat o.s.v

[Mats Karlsson]

AC= Angered Centrum skulle jag ha skrivit tidigare.Bussarna fick man hämta och lämna till Gårda på den tiden.

Tack! Då har jag lärt mig något nytt!