Busslink 1220 (blå) & 1224 (röd! :D) på bilder!

[Ersa]

Jag föredrar 8700 jämfört med 8500  kört båda sen mars mest 8500  men 8700 upplever jag som bättre byggda och med mycket bättre värme än 8500  värmesystemet i 8500 blir jag tokig på fläkten i förarelementet går i gång även om elementet är kallt .. bättre då som i 8700 med en knapp som man kan välja att fläkten inte går alls eller via termostaten eller konstant och elementet ger värme även utan fläkten går... i 8500 måste man in en meny och välja bort fläkten  

Som privat åkare och ägare av en 8700 hade man ju snabbt monterat in en vanlig enkel vippströmbrytare på pluskabeln till denna fläkt... innan nån arg anställd tar fram avbitartången på en ändhållplats.

Även 9700 hade denna menyfunktion och därvid helautomatisk fläkt (dvs konstant påslagen) på vissa årsmodeller, men fick snabbt tillbaka en vanlig enkel vippströmbrytare på panelen något år senare. Jag antar att viss kritik framfördes till tillverkaren.

[yngrot]

Ersa nu blandade du väl ihop det ?+ 8500 skulle behöva en knapp . Den finns redan på 8700

[Optimal]

Ersa nu blandade du väl ihop det ?+ 8500 skulle behöva en knapp . Den finns redan på 8700

Den fläkten går att stänga av i datorn på en 8500. Iallfall lyckades jag det.

[Ersa]

Den fläkten går att stänga av i datorn på en 8500. Iallfall lyckades jag det.

När datorn fungerar, och inte har hängt sig, ja. Vilket ibland känns som 50-60% av tillfällena.

[yngrot]

Jo visst kan man det men som Ersa skriver inte alltid den är i funktion och dessutom måste du stå still på 8700 är det bara stänga av knappen även under körning..  Startar man motor innan data är färdigkollad så är ju den skärmen i 8500 svart eller randig och då är man körd och får höra fläkten tjuta 

[Optimal]

När datorn fungerar, och inte har hängt sig, ja. Vilket ibland känns som 50-60% av tillfällena.

Aha. I Nyköping gick det varje gång