SL H34 Leyland 4454

[Hasse L]

53:an har en dryg vecka kvar att köra Barnhusgatan - Adolf Fredriks Kyrkogata mellan Norra Bantorget och Sveavägen (i motsatt riktning kördes via Kammakargatan - Västmannagatan). Sedan lades den om via Barnhusbron och Odenplan.
Samtidigt upphörde trafiken på flera andra smalare gator, t.ex. Högbergsgatan och Regeringsgatan (den senare fick så småningom tillbaka linje 43).
Spårvägslinje 1 gick ännu på 20-talet dubbelriktad samma väg som bussen på bilden.

[Nico]

Trevligt tidsdokument. Samtidigt så börjar man onekligen fundera lite på detta med framkomlighet mm. Förut gick det ju bussar lite här och var, men numera är även busslinjerna ofta utjagade på de större stråken. Det medför i sin tur att hela systemet blir väldigt störningskänsligt då mycket ska klumpas ihop vid vissa större knutpunkter etc.

Dessa mindre gator avlystes i många fall för att skapa gångstråk och liknande, men även i det fallet undrar jag lite hur effektivt och gemytligt det faktiskt har blivit? Visst har vi i dagsläget folk även i t.ex. kvarteren på bilden, men så fort de flesta kontor har stängt och mörkret fallit så blir det ganska övergivet. Nattetid förekommer knappt en synlig rörelse så frågan är hur levande stan egentligen blev med alla dessa avstängningar? På gott och ont bidrar fordonstrafiken till ett visst mått av viss liv och rörelse.

[JDS]

Dessa mindre gator avlystes i många fall för att skapa gångstråk och liknande, men även i det fallet undrar jag lite hur effektivt och gemytligt det faktiskt har blivit? Visst har vi i dagsläget folk även i t.ex. kvarteren på bilden, men så fort de flesta kontor har stängt och mörkret fallit så blir det ganska övergivet. Nattetid förekommer knappt en synlig rörelse så frågan är hur levande stan egentligen blev med alla dessa avstängningar? På gott och ont bidrar fordonstrafiken till ett visst mått av viss liv och rörelse.

Det är ju inget självändamål att det ska vara liv och rörelse dygnet runt! På den aktuella platsen är det gott och väl liv och rörelse under dygnets ljusa timmar, även på veckosluten, så kontoren har nog inte särskilt mycket med saken att göra. Du lär hitta mer folk där nu än på bilden! Din tvekan är nog mer befogad när det gäller Östermalm, men där var det väl rimligen ganska dött redan på 60-talet?

[Nico]

Tja, har i jobbet rört mig mycket även i dessa kvarter under kväll och natt och de är lika döda som delar av Östermalm. Fick t.ex. en kväll under min taxitid en körning med en tjej som tyckte det var alldeles för otäckt att gå i skumrasket ned till Sveavägen för att ta dåvarande 52:an. Sådana saker ser jag knappast som ett gott betyg till stadsplanerarna.

[yngrot]

En väldigt bra bild med toppenkvalitet är det ju och den äldre varianten på herr Gårman .. en trevlig SAAB skymtar bakom bussen... Det var bättre förr    eller??   Iaf tycker man det när man ser såna här bilder..

[JDS]

Tja, har i jobbet rört mig mycket även i dessa kvarter under kväll och natt och de är lika döda som delar av Östermalm.

Desto bättre, lite lugn och ro har ingen dött av! 

[Ersa]

Väldigt trevlig bild. Någon dag ska jag ta ett flertal "nu-bilder" i samma vinkel som många av hr Liljewalls bilder.

[Leyland]

Mycket trevlig bild. Åkte många gånger just till denna korsning med 53:an, enär min tandläkare huserade i huset till vänster med ingång från Drottninggatan.

Ett observandum till fotografens kommentar kring att busstrafik upphörde på en del smalare/trängre gatstråk som t ex Högbergsgatan. Sträckan mellan Björngårdgatan och Östgötagatan förekom fortsatt busstrafik på Högbergsgatan i lite olika varianter med bl.a. såväl H10, H11, H34, H59 in på 1980-talet. Särskilt trevlig var högersvängen från Högbergsgatan nedför Götgatan.

[Hasse L]

Ett observandum till fotografens kommentar kring att busstrafik upphörde på en del smalare/trängre gatstråk som t ex Högbergsgatan. Sträckan mellan Björngårdgatan och Östgötagatan förekom fortsatt busstrafik på Högbergsgatan i lite olika varianter med bl.a. såväl H10, H11, H34, H59 in på 1980-talet. Särskilt trevlig var högersvängen från Högbergsgatan nedför Götgatan.

Javisst ja, glömde bort att bussarna återkom även till Högbergsgatan efter mellanspelet på Bangårdsgatan (se t.ex. Stockholmskartan 1975-76), (borde ha skrivit Nytorgsgatan istället). Får därmed tillfälle att visa den kortlivade 79:an, Kvarnholmen - Södra Station.

[Ulf Berlin]

Mycket intressant bild.
Ja,79an levde väl inte särskilt länge?/Ulf

[Bussmicke]

Var det inte 66 som ersatte 79 ett tag ut till holmen?