Arriva vill ta över Keolis

[Staffan Sävenfjord]

Arriva för diskussioner om att ta över hela eller delar av Keolis. Keolis äger som bekant 70 procent av Busslink. Eftersom SL sagt att de vill sälja sin del är det kanske inte alltför djärva spekulationer att Arriva och Busslink slås samman om affären blir av.
http://www.busstidningen.se/2010/01/29/arriva-vill-ta-over-busslinks-agare/

[Wetjo]

Arriva för diskussioner om att ta över hela eller delar av Keolis. Keolis äger som bekant 70 procent av Busslink. Eftersom SL sagt att de vill sälja sin del är det kanske inte alltför djärva spekulationer att Arriva och Busslink slås samman om affären blir av.
http://www.busstidningen.se/2010/01/29/arriva-vill-ta-over-busslinks-agare/

Sen måste ju konkurrensmyndigheter säga sitt o en massa annat som ska klaffa...

[Staffan Sävenfjord]

Sen måste ju konkurrensmyndigheter säga sitt o en massa annat som ska klaffa...

Fast konkurrensmyndigheterna kan ha synpunkter på hela affären, det vill säga att de anser att Arriva som ägare får en alltför dominerande marknadsställning. Om affären Arriva - Keolis genomförs lär det inte vara något hinder för att slå samman Arriva och Busslink.
Varför finns det förresten bara ett konkurrensverk? 

[Magnus_J]

hmmm... det kom ju lite oväntat, vad ska man säga om det där då.

OM man skulle hamna i ett sånt läge att bolagen slås ihop blir det ju ganska intressant med tanke på ytan över trafiken i SL området.
Det är väl bara att vänta och se. Såna sammanslagningar tar ju ganska lång tid.

[Bussmicke]

Bara man inte hinner slå ihop dem innan sommaren om så blir.

[Peter Öden]

Hej !

Nu blev du väl darrig i benen Micke ??

Mvh Peter Ö

[Staffan Sävenfjord]

Bara man inte hinner slå ihop dem innan sommaren om så blir.

Ja, det törs jag nog sätta mitt huvud i pant på att det inte blir så snart. Först skall affären göras upp mellan engelsmännen och fransmännen, där franska staten genom SNCF (franska statsbanorna) är störste ägare. Om affären sedan avslutas så skall SL lösas ut från ägandet i Busslink. Först därefter kan man börja diskutera en sammanslagning. Skulle förvåna mig om det kan bli tidigare än om ett par år.

[yngrot]

Du är inte rädd om ditt huvud..   blir väl lite knepig bild på dig med bara gul jacka...      

[Zella]

Blir det kanske ett ännu ett konstigt namn i branschen... Linkiva, Bussiva, Arrilink... eller nåt trendigt i stil med vad som kan hittas i appoteket... 

[Bussmicke]

Hej !

Nu blev du väl darrig i benen Micke ??

Mvh Peter Ö

Japp, vill inte missa Busslink i Göteborg, något jag sett farm emot i många år

[Ersa]

Blir det kanske ett ännu ett konstigt namn i branschen... Linkiva, Bussiva, Arrilink... eller nåt trendigt i stil med vad som kan hittas i appoteket... 

Namnet Busslink lär nog försvinna med tiden i vilket fall som helst. Om moderföretaget Keolis inte säljs ut lär nog Busslink ändra namn till 'Keolis Sverige AB' så fort Keolis övertar de sista aktierna från SL. För man kan ju inte heta Busslink om man vill lägga anbud på spårtrafik, sjöfart etc. Jämför Swebus/Nobina.

Om Keolis nu säljs till Arriva blir det nog enbart namnet Arriva på all verksamhet.

Keolis har ca 40 000 anställda och redovisade en omsättning på 3,17 miljarder euro (ca 33 miljarder SEK) 2008, medan Arriva har mer än 44 000 anställda och en omsättning 2008 på drygt tre miljarder euro (31 miljarder SEK).

Intressant att de bägge företagen nästan är jämstora, och att det inte är "Goliat" som vill köpa upp "David". Det blir således en fördubbling av Arrivas verksamhet om affären nu blir av.

[Ersa]

Japp, vill inte missa Busslink i Göteborg, något jag sett farm emot i många år

Man hinner säkert märka upp ett stort antal bussar precis dagarna innan de alla måste märkas om med ett nytt firmanamn!

[JDS]

Varför finns egentligen de här företagen överhuvudtaget? Är det någon av bussoperatörerna i SL-trafiken som går med vinst?

[Jan]

Varför finns egentligen de här företagen överhuvudtaget? Är det någon av bussoperatörerna i SL-trafiken som går med vinst?

Swebus/Nobina visar inga röda siffror längre.

[Martin Maltkvist]

Heter man Orusttrafiken och kör i Katrineholm känns det rent spontant likvärdigt som att heta Busslink och susa fram längs Tvärbanan.