Persontrafik 87 i Malmö, del 2

[Staffan Sävenfjord]

Fortsätter med bilder från Persontrafikmässan i Malmö i september 1987. Uppgifterna om bussarnas vidare öden är hämtade från främst http://www.svenskbusshistoria.se/ men också från mina egna noteringar.

Setra ledbuss för stadstrafik var en nyhet för Sverige. Denna och fyra småsyskon SG219 hamnade sedan hos Wasatrafik och användes i Falun. De övergick således till Swebus när de köpte Wasatrafik och slutade sin aktiva tjänst i Helsingborg.  Vad jag vet var det bara dessa fem Setra ledbussar som kom till Sverige.


Och så en provbuss på DAF-chassi från Arna Bruk utanför Bergen. Bussens vidare öden okända.


Helmark var aktiva och visade upp flera modeller. Bengt Helgesson hade nu tagit över fabriken helt och därmed var Wasatrafik ur bilden som (del)ägare till Skandia i Markaryd. Vidare öden för denna buss okända.


Denna buss hamnade sedan först hos Wallers Buss i Runhällen. Den finns fortfarande i fordonsregistret och tillhör en enskild firma i Mönsterås. Dock avställd sedan i somras. Hann under mellantiden bland annat med ett besök hos Linda Bengtzins pappa i Gullspång - Gullspångsbuss.


SJ Buss fortsatte att köpa Aabenraa men nu hade dessa inlett samarbete med Scandia i Randers, som annars är mest känd som tågtillverkare och ingår i Bombardier-koncernen. Det var vid den här fabriken som de s k gumminosarna (även kallade med värre namn) som Kustpilen och Öresundståget började byggas. Nytt namn på karossen blev Ascan och denna bussen placerades som synes i Halmstad.


Så en Volkswagen med påbyggnad från Karosseriverken i Backaryd. Vidare öden okända.


Fortsättning följer. Det var många bussar...

[1896]

Vad var det egentligen för årsmodell på KLL 224 ?

[Staffan Sävenfjord]

Vad var det egentligen för årsmodell på KLL 224 ?

Enligt SBH är årsmodellen 1988. Bussen är tydligen bara förregistrerad på bilden eftersom den har 1988-02-26 som registreringsdatum enligt SBH.
Reservationen om falskskyltning från första avsnittet gäller dock alla avsnitt.