Vinterproblem för bussarna i Stockholm!

[RoTe]

8: Volvo B10BLE Säffle -01. Treaxlig boogievagn med bakmotor och okänt antispinnsystem. Vill gärna gå rakt fram överallt och spinner gärna. Ännu svårare att få rull på från stillastående än B9S.

Om du släpper ur trycket ur stödaxeln får du rejält drivaxeltryck mot att du tappar all styrning. 

[Ersa]

Om du släpper ur trycket ur stödaxeln får du rejält drivaxeltryck mot att du tappar all styrning. 

Visst, men det finns även andra faktorer som påverkar här. Som bra däck på drivaxeln och ett riktigt antispinnsystem som fördelar kraften bra. Saknas någon av de två faktorerna är B10BLE Säffle eller Carrus Vega-kaross från omkring 1998-2002-tal rent bedrövliga på vintern, trots aktiverad stödaxelknapp,

[Nico]

Sen får man alldrig glömma att däcken har stor betydelse precis som föraren... Men det är väl lite tabu att prata högt om?

Möjligen att det i vissa fall talas lite tyst om det, men självfallet hör bra däck (året runt) på fordonet till de krav man kan och bör ställa som förare.

[Karsten]

Visst, men det finns även andra faktorer som påverkar här. Som bra däck på drivaxeln och ett riktigt antispinnsystem som fördelar kraften bra. Saknas någon av de två faktorerna är B10BLE Säffle eller Carrus Vega-kaross från omkring 1998-2002-tal rent bedrövliga på vintern, trots aktiverad stödaxelknapp,

Fast det där känns som om växellådan spelar in i bilden också. I Björknäs finns B10BLE-boggivagnarna 4738-4743 med ZF-låda och 5141-5171 med Voithlåda. 47-vagnarna är det sällan problem att ta sig fram med medan 51-vagnarna lättare verkar fastna i uppförsbackar.

[Robert Brink]

Växellådan är ju viktig även när det inte är halt! Det var ju därför man var så förtjust i att köra gamla Volvo B59/B10M med Alllison lådan! Med några få undantag, så växlade dom gudomlligt trevligt! Det var som att köra manuell, man styrde helt växellådan med gaspedalen! Men jag vill nog påstå att B9S faktiskt är ett steg framåt förutsatt att det inte är halt! Många av dom B9S vi har på Råsta växlar oxå på ett sätt som i alla fall jag gillar!

Ett annat exempel på en halvsvår buss i halka, var våra Scania CL94(?) med Vest kaross! Och där  var nog växellådan oxå inblandad, det krävdes verkligen känslig gasfot när man skulle iväg med dom!

//R

[yngrot]

Min erfarenhet av ZF och Voith är väl att Voith är att föredra då den inte som ZF växlar upp och ner i otid men den absolut bästa är Wilson där man lägger i 2an och gasar lite sakta och fint och rullar iväg...  men tyvärr finns ju inte den lådan längre..

[Karsten]

Min erfarenhet av ZF och Voith är väl att Voith är att föredra då den inte som ZF växlar upp och ner i otid men den absolut bästa är Wilson där man lägger i 2an och gasar lite sakta och fint och rullar iväg...  men tyvärr finns ju inte den lådan längre..

Voith är toppen på bussar med lite starkare motorer. Våra B10BLE med Voith är ganska motorsvaga och då fungerar ZF bättre. Däremot gillar jag Voith bättre på bussar med större motorer, våra B10M-boggi med Voith är helt fantastiska att köra enligt min mening.

[bussfan]

varför inte allison automatlåda på nyare bussar?