Mycket om busstrafiken i Malmö/Lund

[Walter]

Och inte allt är särskilt roligt. Innan har här vairt inlägg om att bussarna i Malmö bullrar för mycket, nu går de visst på tomgång för länge.

http://sydsvenskan.se/malmo/article552658/Fel-i-arbetsrutinerna-och-omedelbar-andring.html

Igår krockade två bussar med varandra vid sjukhuset i Lund, idag var det personpåkörning

http://sydsvenskan.se/lund/article552661/Person-pakord-i-Lund.html

Och det s.k buset ger sig visst aldrig

http://sydsvenskan.se/malmo/article552623/Pulverattack--forblindade-bussforare.html

[Rickardo]

http://sydsvenskan.se/malmo/article552712/Fyra-skadade-i-bussolycka.html

/Rickardo

[737]

hemska nyheter.

[MrRep]

Idag: Arriva står tydlingen länge på tomgång

http://sydsvenskan.se/malmo/article552863/Nu-ska-bussarnas-tomgangskorning-stoppas.html

[Cyklisten]

Är det verkligen problem med tomgångskörning? Det finns ju nästan inga bostäder där, bussarna har miljömoterer och de flesta går på gas. Undrar om det är någon som har tråkigt på jobbet och försöker hitta saker att gnälla på
Själv känner jag nog inget bussgarage där man inte kör på tomgång då och då, i alla fall vid verkstäder.
I dagens Skånskan får man läsa många konstiga kommentarer angående "problemet". Personen som klagade påstår även att Arriva reparerar bussar utanför området vilket är hemskt
Sedan undrar man kanske vem är "Edam" från Sydsvenskans artikel...

[Simon Bertilsson]

Känns inte som något enormt problem, men jag förstår inte varför bussarna står på tomgång så länge.
Det ska ju räcka med ett par minuter för att ladda luft osv...

[bjalle]

Känns inte som något enormt problem, men jag förstår inte varför bussarna står på tomgång så länge.
Det ska ju räcka med ett par minuter för att ladda luft osv...

Värme kan va en sak de vill ha

[Simon Bertilsson]

Värme kan va en sak de vill ha

Brukar inte bussar ha ramper för det där?

[bjalle]

Brukar inte bussar ha ramper för det där?

Inte överallt..

[jonas a]

Värme kan va en sak de vill ha

Jo förvisso, men inte ska det behövas 30 minuter som artikeln nämner. Fler startare i tjänst än 1 bör ju lösa deras starta upp bussar problem.
Men att chaufförerna inte startar sin buss själv och kontrollerar själv låter konstigt.

[bjalle]

Jo förvisso, men inte ska det behövas 30 minuter som artikeln nämner. Fler startare i tjänst än 1 bör ju lösa deras starta upp bussar problem.
Men att chaufförerna inte startar sin buss själv och kontrollerar själv låter konstigt.

Självklar inte...

[Cyklisten]

Tänkte på en sak nu. Är gasen subventionerad? Så att alla får betala för bussarnas tomgångskörning? Eller får de stå för alla utgifter själva? Är det skattepengar som går åt så är det mindre bra, annars är det upp till dem (tycker inte att tomgångskörningsregeln ska gälla för miljöbränsledrivna fordon?) att planera så att de inte förstör företagets ekonomi. Men bussar är ganska komplexa när man tänker på alla system och det händer ofta att de körs/testas på tomgångskörning och ingen tycker att detta är konstigt. Annars kan man köra runt med bussen som testas för att följa regler, men då blir det minst lika mycket utsläpp.

[Staffan Sävenfjord]

Tänkte på en sak nu. Är gasen subventionerad? Så att alla får betala för bussarnas tomgångskörning? Eller får de stå för alla utgifter själva? Är det skattepengar som går åt så är det mindre bra, annars är det upp till dem (tycker inte att tomgångskörningsregeln ska gälla för miljöbränsledrivna fordon?) att planera så att de inte förstör företagets ekonomi. Men bussar är ganska komplexa när man tänker på alla system och det händer ofta att de körs/testas på tomgångskörning och ingen tycker att detta är konstigt. Annars kan man köra runt med bussen som testas för att följa regler, men då blir det minst lika mycket utsläpp.

Det är väl snarare tvärtom. Det vill säga att om de gör åt en massa gas i onödan så är det skattebetalarna som tjänar på det eftersom även gas är belagd med drivmedelsskatt.

[MrRep]

För inte så länge sedan testade Arriva i Malmö ett system där de har passare som kör fram bussarna till förarna pågrund av att deras egna förare oftast inte fick i gång bussarna själva (Typ: Hjälpstart, luckgivare osv) samt att deras egna förare orsakade ganska mycket olyckor på gårdsplan. Jag tror att de fortfarande använder detta system för olyckorna minskade kraftigt...

[Staffan Sävenfjord]

För inte så länge sedan testade Arriva i Malmö ett system där de har passare som kör fram bussarna till förarna pågrund av att deras egna förare oftast inte fick i gång bussarna själva (Typ: Hjälpstart, luckgivare osv) samt att deras egna förare orsakade ganska mycket olyckor på gårdsplan. Jag tror att de fortfarande använder detta system för olyckorna minskade kraftigt...

Hur går detta ihop med alkolås? Eller använder inte Arriva sådana?