Inte viste jag att dom kör släp i Tallin

[Optimal]

Var där på ett litet besök

Mobilbild. Hade ingen systemkamera med mig.

[Knut]

Denne kombinasjonen er en Scania med slep. Estland bygget.
Her endel foto av disse. Men min side er under oppbygging på nytt.

[Niklas Bygdestam]

Vi får väl se hur länge man har kvar detta. Jag skulle gissa på att man i framtiden kommer att ersätta dessa intressanta släp med ledbussar. Bland roliga bussar där finns Baltscan

[yngrot]

Är det nån som har en bättre bild på detta släpfordon??

[Fredrik Mattsson]

Är det nån som har en bättre bild på detta släpfordon??

[yngrot]

Man tackar för snabbt svar, kul se hur dessa ser ut. Men ledbuss måste väl vara smidigare?? Är det inhemskt bygge??

[Knut]

Bygget hos Baltscan i Tartu. Finner dessverre ikke hjemmsiden

[Staffan Sävenfjord]

Man tackar för snabbt svar, kul se hur dessa ser ut. Men ledbuss måste väl vara smidigare?? Är det inhemskt bygge??

Fördelen med släp är att det går att koppla på i högtrafiktid och sedan av i igen i lågtrafik. När det gäller ledbussar är det ju inte ovanligt att sådana sätts in för att det behövs sådana i kanske 20 procent av de avgångar som ingår i omloppet. I övriga fall får man släpa på leden i onödan.
En buss med släp lär ha lättare att komma runt snäva gathörn än en ledbuss. Däremot kan jag tänka mig att de blir betydligt svårare att backa med.

[Niklas Bygdestam]

Fördelen med släp är att det går att koppla på i högtrafiktid och sedan av i igen i lågtrafik. När det gäller ledbussar är det ju inte ovanligt att sådana sätts in för att det behövs sådana i kanske 20 procent av de avgångar som ingår i omloppet. I övriga fall får man släpa på leden i onödan.
En buss med släp lär ha lättare att komma runt snäva gathörn än en ledbuss. Däremot kan jag tänka mig att de blir betydligt svårare att backa med.

Men antagligen backas det väl egentligen aldrig med dessa heller. I alla fall inte i linjetrafik. De har nog säkert byggt bra vändplatser på ändhållplatserna där det inte ska behöva backas. Så de fåtal tillfällen då de behöver backa med dessa är nog egentligen bara om någon speciell trafiksituation uppstått

På vissa linjer här i Uppsala hade dessa på sitt sätt kanske varit praktiska. Man kopplar på släpet de tider då mycket folk åker på linjen och kopplar bort det under de tider det är lugnt

[RoTe]

På vissa linjer här i Uppsala hade dessa på sitt sätt kanske varit praktiska. Man kopplar på släpet de tider då mycket folk åker på linjen och kopplar bort det under de tider det är lugnt

Nackdelen är ju att man behöver en konduktör i släpet med nuvarande system.

[Niklas Bygdestam]

Nackdelen är ju att man behöver en konduktör i släpet med nuvarande system.

Stämmer! Och det kommer nog största säkerhet aldrig bli aktuellt med varken släp eller konduktörer här

Istället får vi njuta av detta genom att ta oss en tur till Tallinn och uppleva dessa släp, i alla fall så länge de finns kvar

[Fredrik Mattsson]

Stämmer! Och det kommer nog största säkerhet aldrig bli aktuellt med varken släp eller konduktörer här

Istället får vi njuta av detta genom att ta oss en tur till Tallinn och uppleva dessa släp, i alla fall så länge de finns kvar

men ack så stötigt i släpet...

[Staffan Sävenfjord]

Nackdelen är ju att man behöver en konduktör i släpet med nuvarande system.

Det finns ju biljettsystem som inte kräver konduktör. T ex Västtrafiks system borde fungera även i obemannat släp. Däremot kanske det känns lite otryggt att åka i släpet om man skulle behöva hjälp. Eller om det uppstår ordningsproblem.
Släp finns också i Schweiz, och vad jag vet är det inte några större problem där. Det går ju också bra med obemannade M28-or och M29-or som släp vid spårvägen i Göteborg.
/Staffan, som för övrigt tjänstgjort som konduktör på Sveriges i dag enda godkända släpbuss.