Strömma Buss 1042

[Bussmicke]

[Niclas Rosenius]

   Nej men grattis Micke till fångsten. Äntligen, va 

   //Niclas

[Bussmicke]

nää, har den sedan tidigare.

[Muk]

Är det här första bilden med öppet tak, eller har det varit aktuellt med öppet tak tidigare i år?

[Lars]

Är detta det nämsta en riktig cab som det går att komma med svensk lagstiftning

[Staffan Sävenfjord]

Är detta det nämsta en riktig cab som det går att komma med svensk lagstiftning

Något åt det hållet, ja, när det gäller dubbeldäckade bussar. Ayats tog fram den här konstruktionen just för att med säkerhet inte komma i konflikt med svensk lag. Sedan är det ju svårt att på förhand veta vad man skulle ha fått godkänt i form av öppet tak, alltså om man hade kunnat dra ned taket ytterligare något. Men så öppna som föregångarna, de danska MAN-bussarna, skulle inte ha blivit tillåtet för svenskregistrerade bussar.
Annars lär väl sådana här skapelser även fortsättningsvis få registreras:

[yngrot]

Den sista bussen GULDET finns väl inte kvar??

[Staffan Sävenfjord]

Den sista bussen GULDET finns väl inte kvar??

Jodå, GULDET (EBA 047) finns enligt fordonsregistret kvar och ägs av Strömma Turism & Sjöfart (alltså ej Strömma Buss). Den är registrerad "I trafik" som buss. Om den finns i Göteborg eller Stockholm låter jag dock vara osagt. Vill minnas att jag hörde från Interbus (som efter Strömmas köp administrerade även denna) att den skickats i väg till Stockholm. Jag hade annars hoppats på att få in den som tågersättning mellan Göteborg och Trollhättan någon gång. 
En Volvo B10R Aabenraa, från början Malmö Lokaltrafik 455 och under denna tid byggdes den också om till cab. Blev sedan Linjebuss 3455 när de köpte ML. Så blev den ägd av Marianne Pennsäter, som jobbade vid ML och var initiativtagare till ombyggnaden. Under tiden i Malmö fick den personligt regnummer CABBEN. År 1999 såldes den till Börjessons, ett företag som ingår i Strömma.

[yngrot]

Den bussen är ju rätt cool ju kul den finns kvar hoppas de använder den oxå..