Ultra/Polarbuss - reportage från 1992

[Stefan Lindström]

Har kommer det efterfrågade reportaget om Ultra/Polarbuss skrivet av Staffan Sävenfjord. Publicerades i Svensk lokaltrafik 1992:9. Återges med författarens tillstånd.

[bussgrabben]

Fantastisk läsning!

Tack för detta till er båda!

[Staffan Sävenfjord]

Tackar Stefan för att han lade ut detta. En hel del i reportaget känns urgammalt i dag, medan annat känns lite mer aktuellt. Som att Polarbuss fick upphöra när "någon annan" fick trafiken i Umeå. Jag hade faktiskt glömt allt vad jag skrivit i det här reportaget, så det var ju kul att stifta bekantskap med det igen.
Synd bara att redaktionens val av bilder var så torftigt. Utrymmesbrist men jag hade också betydligt bättre bussbilder än den som kom i tidningen. I sinom tid kommer kanske dessa i Bussnack i stället.

[bussgrabben]

I sinom tid kommer kanske dessa i Bussnack i stället.

Det hoppas jag verkligen!

[Ersa]

Ja, fler (obeskurna) bilder av dessa slag ser vi verkligen fram mot!

Vidare är det alltid kul att jämföra antal bussar. 1992 hade Polarbuss 51 st ordinarie linjetrafikvagnar enligt Staffan. 2009 har Umeå växt rejält, fått fler linjer (83 & 84 m.fl), 8-minuterstrafik på två linjer under rusningstid samt fler och längre direktlinjer till bl.a Innertavle. Men hos Veolia och Swebus fanns/finns fortfarande bara c:a 50 st stadsbussar. Är man mycket mer effektiv idag?

[Staffan Sävenfjord]

Ja, fler (obeskurna) bilder av dessa slag ser vi verkligen fram mot!

Vidare är det alltid kul att jämföra antal bussar. 1992 hade Polarbuss 51 st ordinarie linjetrafikvagnar enligt Staffan. 2009 har Umeå växt rejält, fått fler linjer (83 & 84 m.fl), 8-minuterstrafik på två linjer under rusningstid samt fler och längre direktlinjer till bl.a Innertavle. Men hos Veolia och Swebus fanns/finns fortfarande bara c:a 50 st stadsbussar. Är man mycket mer effektiv idag?

Framför allt hade man en betydligt större reserv förut. 20 procent av vagnparken som ren reserv var inte ovanligt. Jag minns en teknisk chef vid ett bussbolag som berättade att han hade för avsikt att gå ned till 10 procent. - Det är helt omöjligt, replikerade jag. Men det lär inte finnas många bussbolag som har en 10-procentig vagnsreserv i dag.

[Stefan Lindström]

Vidare är det alltid kul att jämföra antal bussar. 1992 hade Polarbuss 51 st ordinarie linjetrafikvagnar enligt Staffan. 2009 har Umeå växt rejält, fått fler linjer (83 & 84 m.fl), 8-minuterstrafik på två linjer under rusningstid samt fler och längre direktlinjer till bl.a Innertavle. Men hos Veolia och Swebus fanns/finns fortfarande bara c:a 50 st stadsbussar. Är man mycket mer effektiv idag?

Framför allt hade man en betydligt större reserv förut. 20 procent av vagnparken som ren reserv var inte ovanligt. Jag minns en teknisk chef vid ett bussbolag som berättade att han hade för avsikt att gå ned till 10 procent. - Det är helt omöjligt, replikerade jag. Men det lär inte finnas många bussbolag som har en 10-procentig vagnsreserv i dag.

Ämnet känns ju högst aktuellt även idag. Inte minst med tanke på den diskussion som förs på annan plats på detta forum. Hur stor reserv man har, och vilken typ av vagnar den består av.
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=20637.0

[Ersa]

Ämnet känns ju högst aktuellt även idag. Inte minst med tanke på den diskussion som förs på annan plats på detta forum. Hur stor reserv man har, och vilken typ av vagnar den består av.
http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=20637.0

48 ordinarie bussar räknade jag ut i den tråden, ja.
Men hur många bussar som behövs totalt ute på gatan under rusningen, samt hur många blå som idag står på verkstäder har jag ingen aning om. I VK har nån skrivit att en B9S står översnöad ute på Wist.