Gröna GUBbar..

[Oskar A]

Fast under tidigt 90-tal behöll ju Uppsala fortfarande den vita randen på sidorna av bussarna. Praktexempel är ju 627-633, 260-265 och 170-176. Men efterföljande serier har ju blivit helgröna vilket jag tycker är lite synd. Jag föredrog när bussarna hade den vita randen på sidan som bröt av lite eller som de såg ut på 80-talet när de var grön-vita.

//Simon

Sedan kan man tillägga att 548 som blev grön först 1999 också fick vit rand. Även 203 som var den första 20-metersvagnen att lackas om när dessa återköptes 2001 fick vit rand från början. Dock togs ju den randen bort innan den hann sättas i trafik.

[Niklas Bygdestam]

Sedan kan man tillägga att 548 som blev grön först 1999 också fick vit rand. Även 203 som var den första 20-metersvagnen att lackas om när dessa återköptes 2001 fick vit rand från början. Dock togs ju den randen bort innan den hann sättas i trafik.

Det verkade som ett tag att de satsade på att lacka med vit rand på de bussar som var i en ålder där detta passade. 548 hade varit den enda Scania CN 113 som hade målats utan vit rand om man nu satsat på detta. Men hur som helst hade man redan ett par år före på nya bussar övergått till utan vit rand på nylevererade bussar. 1997 kom Swebus in och körde ett par linjer i stadstrafik i Uppsala. Då hade de dels tagit ett antal begagnade bussar från främst Göteborg som lackades om i Uppsalagrönt. Dessa Volvo Säffle fick samtliga vit rand. Samtidigt köpte de in helt nya Neoplan och en enda Scania OmniCity och dessa blev gröna utan vit rand. Lite senare kom en Scania MaxCi som också efter ett tag lackades om till Uppsalagrönt och den saknade vit rand precis som de nylevererade bussarna

Men alt detta hände innan skåningarna hade infört sin nuvarande grönfärg så om någon har härmat så är det skåningarna som härmat Uppsala i det här fallet