- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#11
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm - ö...
Senaste inlägg av Per E - Idag kl. 10:37:41 AM3054-3058 numera regade på Kallhäll. Någon som vet hur de övriga Volvo 3059-3070 & 3072-3077 fördelas mellan Jordbro och Handen då jag antar att de flesta av dessa har flyttats dit.
#12
Busstrafik och bussteknik / SV: Slutet på påstigning från ...
Senaste inlägg av IdaL - Idag kl. 10:24:18 AMMan har numera satt upp stora dekaler över samtliga dörrar på alla stadsbussar i Lund att det är framdörrspåstigning som gäller.
Med det sagt kördes bussersättningen med ledbussarna. Normalt sätt brukar bussersättningslinjen köras med kortvagnar. Ledbussarna till skillnad från kortvagnarna, har fortfarande har biljettvalidatorer kvar i alla dörrar.
Hade ersättningsbussen för spårvägen inte varit en eftertanke, hade man nog prioriterat sådana beslut högre. Denna gången känns det som samtliga inblandade aktörer togs på sängen av den två veckor långa avstängningen. Planen var nämligen att man först skulle köra två omlopp med kortbuss, dvs rak 20-minuterstrafik hela dagen. Sedan snappade Sydsvenskan upp att det skulle leda till mindre kapacitet på linjen, vilket fick Keolis att i alla fall köra ledvagnar. Ersättningstrafiken stannar inte heller på alla ordinarie spårvagnshållplatser, som exempelvis linjens näst mest populära hpl efter Lund C, Solbjer. För många av de boende och arbetande på Brunnshög är det mer logiskt att ta linje 166. Detta ledde till en utbredd trängsel på L166, trots 7,5-min i peak och 15-min i mellantrafik.
L166 domineras numera av El-Solaris Urbino 15LE. Dessa tar endast 13/17 stående utöver de 53 sittplatser som finns, till skillnad från de 40-50 stående CNG-bussar som tidigare dominerat linjen. Detta ledde till att resenärer fick lämnas bakom och hänvisas till nästa tur. Fun fact!
Med det sagt kördes bussersättningen med ledbussarna. Normalt sätt brukar bussersättningslinjen köras med kortvagnar. Ledbussarna till skillnad från kortvagnarna, har fortfarande har biljettvalidatorer kvar i alla dörrar.
Hade ersättningsbussen för spårvägen inte varit en eftertanke, hade man nog prioriterat sådana beslut högre. Denna gången känns det som samtliga inblandade aktörer togs på sängen av den två veckor långa avstängningen. Planen var nämligen att man först skulle köra två omlopp med kortbuss, dvs rak 20-minuterstrafik hela dagen. Sedan snappade Sydsvenskan upp att det skulle leda till mindre kapacitet på linjen, vilket fick Keolis att i alla fall köra ledvagnar. Ersättningstrafiken stannar inte heller på alla ordinarie spårvagnshållplatser, som exempelvis linjens näst mest populära hpl efter Lund C, Solbjer. För många av de boende och arbetande på Brunnshög är det mer logiskt att ta linje 166. Detta ledde till en utbredd trängsel på L166, trots 7,5-min i peak och 15-min i mellantrafik.
L166 domineras numera av El-Solaris Urbino 15LE. Dessa tar endast 13/17 stående utöver de 53 sittplatser som finns, till skillnad från de 40-50 stående CNG-bussar som tidigare dominerat linjen. Detta ledde till att resenärer fick lämnas bakom och hänvisas till nästa tur. Fun fact!
#13
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm - ö...
Senaste inlägg av Buss1234 - Idag kl. 09:27:02 AM3145 är tillbaka i trafik, men nu i Nacka-Värmdö.
#14
Busstrafik och bussteknik / SV: Slutet på påstigning från ...
Senaste inlägg av Maven - Idag kl. 08:43:11 AMMan kan tycka att detta borde vara förväntat när buss med begränsad kapacitet ersätter spårtrafik. Det hade väl gått att behålla påstigning i alla dörrar på ersättningslinjen, och kommunicera det med att ersättningsbussen har påstigning i alla dörrar precis som spårvagnen den ersätter.
#15
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm - ö...
Senaste inlägg av virtual1 - Idag kl. 03:10:29 AMIngen aning, enbart observerad på livedata so far.
#16
Ämnen äldre än 30 år / Vart hamnade SL H25/H26? [Büss...
Senaste inlägg av Fredrik Klint - Idag kl. 00:04:51 AMFörsökte mig på en liten sammanställning vart H25 och H26 hamnade, några luckor finns och möjligen några fel...?
Vagnsnummer, slop-år och vart de hamnade. Några H26 fick fortsatt liv på bilskolor.
5504 1972 > Trollhättan. Officiellt slopad 1972 men enligt SBH reggad i Trollhättan 1971-11-24!
5505 1971 > Trollhättan
5506 1971 > Trollhättan
5507 1971 > Trollhättan
5508 1971 > Trollhättan
5509 1971 > Örebro
5510 1972 > Halmstad
5511 1971 > Trollhättan
5512 1971 > Trollhättan
5513 1972 > Halmstad
5514 1971 > Örebro
5515 1971 > Trollhättan
5516 1971 > Örebro
5517 1972 > Halmstad
5518 1971
5519 1969/82 > H263 8722. Ombyggd och överförd till Spårvägens idrottsförening 1969, slopad 1982. Har sannolikt ej rullat i trafik efter högerombyggnad.
5520 1971
5521 1971
5522 1971 > Örebro
5523 1971 > Örebro
5524 1971
5525 1972 > Halmstad
5526 1972 > Halmstad
5527 1971 > Trollhättan
5528 1972 > Halmstad
5529 1971 > Örebro
5530 1971 > Örebro
5531 1971 > Örebro
5532 1971
5533 1972 Ska aldrig ha rullat i högertrafik efter ombyggnad (i SL-trafiken). Kan någon mer vagn haft detta öde förutom denna och 5519/8722?
5534 1972 > Halmstad
5535 1972 > Halmstad
5536 1973
5537 1972 > Halmstad
5538 1971 > OK Trafikskola
5539 1972 > Halmstad
5540 1972 > Halmstad
5541 1973
5542 1971 > Mobergs Trafikskola
5543 1971 > Mobergs Trafikskola
När man pratar om dessa vagnar är det svårt att exkludera H27 men de levde lite längre och ingen såldes till annan ort mig veterligen(?).
Vagnsnummer, slop-år och vart de hamnade. Några H26 fick fortsatt liv på bilskolor.
5504 1972 > Trollhättan. Officiellt slopad 1972 men enligt SBH reggad i Trollhättan 1971-11-24!
5505 1971 > Trollhättan
5506 1971 > Trollhättan
5507 1971 > Trollhättan
5508 1971 > Trollhättan
5509 1971 > Örebro
5510 1972 > Halmstad
5511 1971 > Trollhättan
5512 1971 > Trollhättan
5513 1972 > Halmstad
5514 1971 > Örebro
5515 1971 > Trollhättan
5516 1971 > Örebro
5517 1972 > Halmstad
5518 1971
5519 1969/82 > H263 8722. Ombyggd och överförd till Spårvägens idrottsförening 1969, slopad 1982. Har sannolikt ej rullat i trafik efter högerombyggnad.
5520 1971
5521 1971
5522 1971 > Örebro
5523 1971 > Örebro
5524 1971
5525 1972 > Halmstad
5526 1972 > Halmstad
5527 1971 > Trollhättan
5528 1972 > Halmstad
5529 1971 > Örebro
5530 1971 > Örebro
5531 1971 > Örebro
5532 1971
5533 1972 Ska aldrig ha rullat i högertrafik efter ombyggnad (i SL-trafiken). Kan någon mer vagn haft detta öde förutom denna och 5519/8722?
5534 1972 > Halmstad
5535 1972 > Halmstad
5536 1973
5537 1972 > Halmstad
5538 1971 > OK Trafikskola
5539 1972 > Halmstad
5540 1972 > Halmstad
5541 1973
5542 1971 > Mobergs Trafikskola
5543 1971 > Mobergs Trafikskola
När man pratar om dessa vagnar är det svårt att exkludera H27 men de levde lite längre och ingen såldes till annan ort mig veterligen(?).
#17
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm - ö...
Senaste inlägg av Fredrik Klint - 07 maj 2026, 23:28:31 PMHar den och 6032 blivit röda?
#18
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät
Senaste inlägg av Anders.o93 - 07 maj 2026, 20:31:38 PMCitat från: Erobran skrivet 07 maj 2026, 11:59:32 AMSå kom de nya tidtabeller:Tyvärr ännu inga pdf-tidtabeller publicerade. Men de kommer säkert snart.
https://www.skanetrafiken.se/aktuellt/tidtabellsskifte--14--juni-2026/sydostra-skane/
#19
Busstrafik och bussteknik / SV: Slutet på påstigning från ...
Senaste inlägg av IdaL - 07 maj 2026, 16:27:56 PMCitat från: linlars skrivet 06 mars 2026, 21:02:40 PMVerkligen! Det är ofta kontroller på spårvagnarna, men mycket sällan på stadsbussarna i Lund. De kunde ju börjat med tätare kontroller där istället för att slopa bakdörrepåstigning. Nu kommer hållplatstiden att öka istället.
Jag kan attestera att påstigning i framdörr blev en stor utmaning för Keolis under spårvagnsavstängningen nu i april. Den absolut mest belastade turen i hela Lunds stadstrafik brukar vara spårvagnen Lu-ESS kl. 07:50 varje vardag. Ofta kan man se att APC:n skvallar om cirka 160-200 personer dessa turer.
Under tiden det kördes bussersättning skildrades detta i att omloppet som utförde turen 07:00 ofta blev 8-12 minuter försenad resten av dagen. Flera dagar i rad kunde vi se att det tog cirka 5-8 minuter att boarda samtliga resenärer. Då endast genom framdörren. Otroligt synd om de duktiga chaufförerna som körde just dessa omlopp...
#20
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät
Senaste inlägg av IdaL - 07 maj 2026, 16:16:11 PMCitat från: AdamL skrivet 04 maj 2026, 12:50:32 PMSå det blir ingen förlängning till Jägersro? Den biten finns inte med på kartan
Planen är fortfarande att L10 ska få Jägersrobenet vid sommartidtabellen 2027. KTN-beslutet omfattar endast infra-åtgärderna den del av L10 som ingår i Storstadspaketet.
