Senaste inlägg

#11

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av Buss_Lund - 12 maj 2026, 23:50:04 PM

Här är 169 och 170. 160, 166 ligger i ett annat trafikavtal. Vad jag har hört är tanken med de många Urbino 15E är att ha en enhetlig flotta, omfattandes hela Nobina Skåne.

Det låter väldigt intressant att det är verka som linjer 169,170 ska minska sin turen vad är som de orsak att minska turerna på 169,170? Blir de bara Solaris Urbino 15 le El eller blanda med äldre gas Solaris och Scania på dessa linjerna Malmö Lund paket?

#12

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av IdaL - 12 maj 2026, 23:35:52 PM

Intressant, har länge funderat över varför de tar så pass få stående. Dock följs det överhuvudtaget inte när jag åkt el-Solaris hos Nobina Nacka Värmdö. Här lastas det på så många som får plats att stå, trots såväl Transportstyrelsens begränsning som att det rör sig om motorvägsturer.

Spännande att höra! Men jodå, även här kan det vara lite blandat. Ibland syns lite väl höga ombordvaranden på APC:n. VR Kristianstad och Nobina Helsingborg kör också på silla-principen för det mesta. På linjerna Hbg-Höganäs, typ 11:an är det nog alltid lite fler ståendes än tillåtet i peak...

#13

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av IdaL - 12 maj 2026, 23:30:37 PM

Verka som de kapacitetsminskningen men hur kommer sig det att Nobina beställde ca 60 Elbussar till Malmö Lund paket om de ska minska turen?
Hur se ut för linje 160,166,169,170?

Här är 169 och 170. 160, 166 ligger i ett annat trafikavtal. Vad jag har hört är tanken med de många Urbino 15E är att ha en enhetlig flotta, omfattandes hela Nobina Skåne.

#14

Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm - ö...

Senaste inlägg av Bernt Talbrant - 12 maj 2026, 23:29:53 PM

Nobina 3527 sågs i förra veckan körandes på R41 i Björketorp och idag stod den hos Busspart i Varberg.

#15

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av Gano - 12 maj 2026, 22:45:02 PM

 

Problematiken bottnar i att de nya El-Solarisarna på reg är så pass tunga att de endast får ta 17 stående, dvs. en kapacitet på 53 sittandes + 17 ståendes = 70 personer totalt. Jämför det med de äldre Urbino CNG som tar 47 sittandes + 59 ståendes = 109 personer totalt. Det gör att kapaciteten minskar i praktiken, även om turtätheten förblir densamma. Det kan göra en rätt stor skillnad i peak, och Nobina Regs chaufförer har varit duktiga på att faktiskt enforcera dessa begränsningar i antalet stående.

[/quote]

Intressant, har länge funderat över varför de tar så pass få stående. Dock följs det överhuvudtaget inte när jag åkt el-Solaris hos Nobina Nacka Värmdö. Här lastas det på så många som får plats att stå, trots såväl Transportstyrelsens begränsning som att det rör sig om motorvägsturer.

#16

Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm - ö...

Senaste inlägg av maxh20 - 12 maj 2026, 22:15:46 PM

Ser dessa Omnilinks varje dag. Otroligt hur man inte blivit av med dessa vagnar än.

#17

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av Buss_Lund - 12 maj 2026, 20:55:54 PM

Här är den offentligt tillgängliga infon från det nya trafikavtalet. Detta är trafikramen för vintertidtabellen. 

Verka som de kapacitetsminskningen men hur kommer sig det att Nobina beställde ca 60 Elbussar till Malmö Lund paket om de ska minska turen?
Hur se ut för linje 160,166,169,170?

#18

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av IdaL - 12 maj 2026, 19:51:36 PM

Jag misstänker att 130 ska utöka sin turen på morgonen och eftermiddagen pga de är så många åker 130 mellan Malmö Lund vid Åkarp, Arlöv

Här är den offentligt tillgängliga infon från det nya trafikavtalet. Detta är trafikramen för vintertidtabellen. 

#19

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av IdaL - 12 maj 2026, 19:02:17 PM

Problematiken bottnar i att de nya El-Solarisarna på reg är så pass tunga att de endast får ta 17 stående, dvs. en kapacitet på 53 sittandes + 17 ståendes = 70 personer totalt. Jämför det med de äldre Urbino CNG som tar 47 sittandes + 59 ståendes = 109 personer totalt. Det gör att kapaciteten minskar i praktiken, även om turtätheten förblir densamma. Det kan göra en rätt stor skillnad i peak, och Nobina Regs chaufförer har varit duktiga på att faktiskt enforcera dessa begränsningar i antalet stående.

Nu är detta inte ett superstort problem förutom vissa linjer, men detta har blivit ett verkligt "problem" på enstaka turer i peak där många åker. Exempelvis på L166 en vanlig gymnasieskoldag. Det har dock länge funnits en vilja att dra ner på turtätheten på L171. Ett problem är att man idag anser att vändplatserna är för små. Det är exempelvis därför som L171 inte längre kommer att vända på Norra Fäladen när L173 införs. Då tillkommer frågan hur man ska lösa detta på andra linjer som redan går ofta i peak, eftersom att elbussar väger så pass mycket mer så att Transportstyrelsen inte tillåter lika många ståendes. N

#20

Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät

Senaste inlägg av Erobran - 12 maj 2026, 18:47:50 PM

Det ska bli spännande att se hur Nobina kommer att hantera den egentliga kapacitetsminskningen som det talas om i trafikavtalet.

Specifikt intressant blir det att se hur kapacitensminskningen på grund av de nya Urbino 15LE Electrics kommer att påverka vardagen på linjen.

Hvilken driftsreduktion snakker du om?
Linje 130 vil med sandsynlighed blive øget, for at dække en eventuel nedlæggelse af linje 131. Derudover bliver linje 168 også øget i frekvens, fra 30min til 15min drift til Bruunshög?

For mig af se, bliver der mere kørsel, og ikke mindre?
------------------------------------------------------------

En anden ting. Omkring Burlöv-Bernstorpslinjen er stoppestederne for ruten blevet loadet ind hos Skånetrafiken. Vassavägen i St Bernstorp. Arlöv Kyrkovägen, er 2 af stoppestederne. Arlöv Kyrkovägen er genåbning, efter 172 blev fjernet.