Se länken:
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=727717 (http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=727717)
Citat från: Esbjörn skrivet 24 december 2007, 11:16:35 AM
Se länken:
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=727717 (http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=727717)
Enligt "loggboken" på Södertörns brandförsvar så var det en ledbuss.
// Anders
Taskigt läge.
Julafton och stressade resenärer som ska med flyg.
Citat från: Anders Lundén skrivet 24 december 2007, 11:43:25 AM
Enligt "loggboken" på Södertörns brandförsvar så var det en ledbuss.
// Anders
Usch då, kan det varit en av deras nya Van Hool-ledbussar..?
Det var en Vah-Hool vagn 5311.
Den var inte vacker. :'(
///
MGA
Citat från: MGA skrivet 25 december 2007, 01:24:19 AM
Det var en Vah-Hool vagn 5311.
Den var inte vacker. :'(
///
MGA
Jag åkte hem med Swebus 5665 i kväll och hon som körde berättade att hon hade passerat med 791 och det var bara skelettet kvar.
Citat från: MGA skrivet 25 december 2007, 01:24:19 AM
Det var en Vah-Hool vagn 5311.
Den var inte vacker. :'(
///
MGA
Anledningen till varför får vi väl inte veta. Läckande bränslerör eller dåligt skötta motorrengöringar är väl de vanligaste orsakerna.
Är det någon som har en bild på bussmodellen?
(http://www.bussbilder.se/images/FAC_5305_1S.jpg)
Kan bidra med bild på ett av syskonen, det verkar som om :an var den enda jag inte hade någon bild på olyckligt nog...
//Fredrik
Ska alltså vara denna buss
(http://www.bussbjornen.se/Bussbilder/F/Flygbussarna%20Airport%20Coaches/slides/FAC_5311_Arlanda_Terminal_5_070426.jpg)
Står dock fortfarande som "I Trafik" i CBR men de brukar ju va lite sega
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 25 december 2007, 12:41:37 PM
Ska alltså vara denna buss
(http://www.bussbjornen.se/Bussbilder/F/Flygbussarna%20Airport%20Coaches/slides/FAC_5311_Arlanda_Terminal_5_070426.jpg)
Står dock fortfarande som "I Trafik" i CBR men de brukar ju va lite sega
Enligt CBR lastar denna 65 PAX. Det finns väl lasthyllor som tar plats också. Hur många skulle den ta utan hyllor.?
Citat från: Jan skrivet 25 december 2007, 13:10:28 PM
Enligt CBR lastar denna 65 PAX. Det finns väl lasthyllor som tar plats också. Hur många skulle den ta utan hyllor.?
55 sittande 10 stående.
En knappt 2 år gammal buss.
Tydligen är det körförbud på alla 53xx nu medan man undersöker
vad som hände.
Måste ni låna in vagnar under tiden eller har ni så ni klarar er ändå?
CitatTydligen är det körförbud på alla 53xx nu medan man undersöker
vad som hände.
Tveksamt. 5306 sågs vid Slussen idag.
/Fredde
Återstoden av FAC 5311 2008-01-04.
(http://www.phbuss.se/upl/Skalman/5311FAC2.jpg)
(http://www.phbuss.se/upl/Skalman/5311FAC1.jpg)
De lite nyare VanHool T9:or utan bagagehyllor som Busspoolen Västerbotten kör förortstrafik kring Umeå med säger CBR såhär om:
ANTAL SITTANDE PASSAGERARE 65 ST
STÅENDE PASSAGERARE 10 ST
som bussen ser ut ska dom fixa bussen igen eller blir den skot ???
Citat från: Skalman skrivet 04 januari 2008, 20:45:06 PM(http://www.phbuss.se/upl/Skalman/5311FAC2.jpg)
Ser ut som det har börjat brinna vid höger bakhjul. Motorrummet verkar ju vara intakt.
Ser man på bilderna så verkar karossen klarat sig bra. Säkerligen kommer den att repareras.
Ser man till andra bussar som råkat ut för eldens framfart så har man ofta reparerat dem. Ett exempel var Swebus 3180 som brandskadades någonstans emellan Veinge och Markaryd.En annan buss som brandskadades på ungefär samma sätt som på bilderna var Swebus 3210. Denna var parkerad i Köpenhamn och skadades,troligen pga att cigarett orsakade glödbrand.Denna sändes till Finland och inom 3 veckor kopm bussen tillbaka. Van Hool reparerar bussar också. VL 231 hade omfattande skador men blev reparerad. BTA66/SJ2597 reparerades ganska snabbt trots att den verkade svårt skadad. Sedan är det en fråga vad det blir för utgift. Ett problem i sammanhanget är avbetalningskontrakt eller leasingkontrakt som gör att brukaren eller försäkringsbolag kanske måste betala betydligt mycket mera än reparationen, om nu bussen skrotas.
Försäkring är intressenat. I Göteborg i vilket fall hade,ev har man fortfarande en gruppförsäkring som inte är knutet till fordonen. Dvs en försäkring som omfattar skador på bl a bussar om flera av dem blir förstörda. Då är vi inne på vad bussägarna har för skydd. Med ägare menas då de som enligt normalt bruk står för finansieringen av bussarna.Skulle det bli problem så blir nog dessa stora. Vilka har åsikter ??
Inte en chans att bussen lagas.
Fördyrt.
Försäkringsbolaget löser in den med stor sannolikhet.
Citat från: S Svensson skrivet 05 januari 2008, 12:39:38 PM
Ser man till andra bussar som råkat ut för eldens framfart så har man ofta reparerat dem. Ett exempel var Swebus 3180 som brandskadades någonstans emellan Veinge och Markaryd.
Har du bilder på 3180?
Flera exempel finns där försäkringsbolag efter inlösen står för reparation. Vad jag menar är att det ibland kan bli dyrare att låta bli reparera. Jag har sett brandskadade bussar som sänts utomlands för reparation. ¨
Jag har tyvärr inga bilder på3180. Intressant är att inredningen i 3180 efter reparationen (var då plac på Kruthusgatan var lika som tidigare. Av foto från Bilcentrum i Uppsala på bussar till salu togs inredning från en av 3181 eller 3182. Dessa tre byggdes för tågbusstrafik Karlskrona-Hm-Halmstad jfr Bergkvara:s tågbussar.
Lasse kommer säkert ihåg vilken buss som fick släppa till inredningen till 3180. Linjen Göteborg-Trollhättan var avsedd för kontorsanställda i Trollhättan som ville börja arbeta redan i Göteborg.
Citat från: Johan H skrivet 05 januari 2008, 13:22:03 PM
Inte en chans att bussen lagas.
Fördyrt.
Försäkringsbolaget löser in den med stor sannolikhet.
Har du bilder på 3180?
Har inga bilder på 3180 eller 81-82 som serien hette. Dock så var det Volvo Van Hool B10M-70B. Utrustad med G7 låda och skinnklädda stolar. Dörrställningen var 1+0+1 med toalett i väster bakhörn. Att åka med var toppen om föraren kunde köra en G7 låda, skulle tro att detta var dem bästa vagnar som Swebus inköpt.
Bussarna inköptes för trafiken mellam Karlskrona och Kristianstad. 3180-81 blev sedemera Skåneexpressvagnar. En av dem gick i slutet som personalbuss mellan Göteborg och Trollhättan för Saabs räkning.
Även swebus express 4384 blev reparerad efter brand å såld vidare till annat bolag
Här är i alla fall en bild på den sedermera brunna 3180. Den brann i Skogaby knappt 2 månader senare, närmare bestämt 9 september 1993.
(http://www.savenfjord.nu/6.dia/13006.JPG)
I Norge må man ha full kasko ved leasing eller lån med pant i bil. Da er det forsikringsbolaget som avgjør saken til slutt. Med denne flybuss så er det jo spørsmål om rammer og slikt også er skadet da. Er det bare å bytte påbygg kan det vel lønne seg med oppbygging
Swebus 5516 var i ungefärligt skick som denna förutom att den inte brann själv utan bussen brevid som brann och den lagades inte upp
Vet att detta är en gammal träd men står den fortfarande som den gjorde efter branden kvar på Hölöskroten? Ni som brukar vara där titt som tätt kanske har koll!
Glada vink Sebastian