I fredags 28 juni så såg man detta på stan.
(http://www.askjoh.se/buss_1.jpg)
Inte lätt att kliva av heller.
(http://www.askjoh.se/buss_2.jpg)
Är detta lämpligt att köra runt med?
undrar Micke
Njae... Om alternativet är att helt ställa resten av turerna på linjen så kan det väl - kanske - vara befogat att låta bussen rulla. Men helst inte - i den bästa av världar hade det funnits så gott mått av reservbussar att även om tjugo bussar går sönder samtidigt ska trafiken kunna flyta smidigt. Men där är vi inte... Tyvärr
Vad är det egentligen att fundera kring?
Bussen är farlig för resenärerna och ska därför inte gå i trafik. Vem tar ansvaret för att någon skadar sig vid avstigning när det är ett uppenbart fel på bussen?
Tänker inte bara på skador vid avstigning, det där borde ju påverka köregenskaperna också, eller?
Jag kan meddela att bussen byttes ut ganska omgående efter att bilden tagits. Förmodligen uppstod felet ute vid Blockhusudden eller liknande och man valde att låta bussen köra till Sergels Torg för att inte strandsätta resenärerna.
// Niclas
Citat från: Niclas Wennerlid skrivet 30 juni 2013, 21:43:01 PM
Jag kan meddela att bussen byttes ut ganska omgående efter att bilden tagits. Förmodligen uppstod felet ute vid Blockhusudden eller liknande och man valde att låta bussen köra till Sergels Torg för att inte strandsätta resenärerna.
// Niclas
Ny vagn blev 5116, en betydligt pålitligare vagntyp! Felet rubricerades som "Bussen går inte att niga", en viss underdrift!
I tätortstrafik är det inte alltid helt problemfritt att byta ut en buss längs linjesträckningen. Då passar medelstora terminaler, bytespunkter och ändhållplatser betydligt bättre.
I övrigt undrar jag varför bussarna oftast lutar åt just vänster vid dessa fel. Jag har själv upplevt vänsterlutning både på Scania OmniCity, OmniLink samt Volvo 8500 och till och med 9700. Men aldrig ett högerlut!
Man kan ju anta att det uppstått viss förbistring mellan Förare och Trafikledare eftersom en buss med detta fel knappast ska flyttas ö h t innan montör dykt upp, man orsakar lätt väldigt dyrbara följdskador.
Det är ju en ventil som hängt sig och har man haft otur och haft en dålig kudde så hade det blivit en dj***a smäll med personskador som följd, det var ju inte bara ett vanligt fel på nivåregleringen här.
Jo, nog kan det vara så att kommunikationen mellan förare och trafikledning inte varit helt glasklar.
Som inre trafikledare är det sedan inte heller alltid det lättaste att sitta på distans och skapa sig en uppfattning om ett fel. Dels beror det på trafikledarens egen erfarenhet (som inte heller alltid underlättar utan ibland är det risk att man blir för självsäker) samtidigt som det till stor del beror på vad föraren förmedlar. Där kan ibland en mera krävande förare framställa lättare fel såsom allvarligare än vad de är för att få till ett vagnbyte medan mera anspråkslösa förare inte alltid ens hör av sig om en vagn som borde bytas ganska omgående osv.
Läser man det som Ted S. skriver ovan (vagnen går ej att niga) så kan det ju vara det som trafikledningen fått till livs och att en buss inte alltid niger som den ska eller har något liknande enklare fel på nivåregleringen är i sig inte något direkt uppseendeväckande. Hade däremot en yttre trafikledare upptäckt detta ekipage håller jag för troligt att vagnen sannolikt hade flaggats ned direkt.
Skulle tro att det faktiskt är körförbud om inte luftfjädringen är helt korrekt.
Fasansfullt :P
Föraren skulle på eget initiativ tagit bussen ur trafik vid Djurgårdsbron där"vettig"
ersättningstrafik med linje 7 finns mot Sergels Torg.
Turisterna måste ha stått/halvlegat i vagnen och bara storskrattat att detta kan hända i det
"fiina/perfekta Sverige" ;)/Ulf
Citat från: Ulf Berlin skrivet 08 juli 2013, 13:34:01 PM
Fasansfullt :P
Föraren skulle på eget initiativ tagit bussen ur trafik vid Djurgårdsbron där"vettig"
ersättningstrafik med linje 7 finns mot Sergels Torg.
Turisterna måste ha stått/halvlegat i vagnen och bara storskrattat att detta kan hända i det
"fiina/perfekta Sverige" ;)/Ulf
Men Ulf, nog känner du väl till att "eget initiativ" inte förekommit i SL-trafiken på många decennier. Hela verksamheten är uppbyggd på ett tydligt ledarskap på olika nivåer. Ingen kritik eller egna värderingar, utan bara en neutral observation.
Citat från: Ersa skrivet 08 juli 2013, 15:47:40 PM
Men Ulf, nog känner du väl till att "eget initiativ" inte förekommit i SL-trafiken på många decennier. Hela verksamheten är uppbyggd på ett tydligt ledarskap på olika nivåer. Ingen kritik eller egna värderingar, utan bara en neutral observation.
Hmm,jag hoppas att du glömde denna: ;)/Ulf
Citat från: Ulf Berlin skrivet 08 juli 2013, 23:18:19 PM
Hmm,jag hoppas att du glömde denna: ;)/Ulf
Nej, men det är inte helt lätt att förstå vilken del av texten den åsyftade. Speciellt inte när du drar in hela Sverige i en SL-fråga.
Oj - det här hade jag helt missat! :o Vad spännande det blev med den där bussen - från låggolv till hopphöjd.. Här hade nästan SLs största fasa, mittmotorsbussar, varit att föredra.
Att dessa bussar överhuvudtaget fortfarande lever är för mig en gåta.. Ni som är lite mer insatta i det hela, kanske vet lite mer: är tanken att man skall 'tvinga' fram 16 år ur dessa skramlande schabrak? Stod i en av de klassiska SL-blå Omnicity-lederna igår och medan jag åkte, var tanken som slog mig inte om, utan snarare när, bussen rasar ihop. Hur det lät om bussen? Det vet ni nog redan vid det här laget.
12 års maxålder på precis varenda SL-kontrakt hade nog löst otroligt många av dagens bekymmer och kvalitetsproblem. När bussarna är mellan 10-16 år kan de kosta bra mycket att hålla vid liv, och haverierna längs linjerna ökar markant.
Här är det ett rejält fel och en buss som lutar mycket. Men tittar man på hur det ser ut utanför Stockholm händer sådan saker också och ett fel på luftfjädringen leder inte alltid själklart till fordonsbyte. En av orsakerna är att många bolag är så "kostnadseffektiva" att de inte har råd med reservbussar i tillräklig omfattning. Då kan det bero på när felet anmäls, under högtrafik eller lågtrafik, om bussen får rulla eller bytas ut.
Citat från: Hagri skrivet 09 juli 2013, 08:34:13 AM
Här är det ett rejält fel och en buss som lutar mycket. Men tittar man på hur det ser ut utanför Stockholm händer sådan saker också och ett fel på luftfjädringen leder inte alltid själklart till fordonsbyte. En av orsakerna är att många bolag är så "kostnadseffektiva" att de inte har råd med reservbussar i tillräklig omfattning. Då kan det bero på när felet anmäls, under högtrafik eller lågtrafik, om bussen får rulla eller bytas ut.
Märkligt resonemang. Vissa fel är ju helt enkelt sådana, att om det inte finns något att byta med så måste turen ställas in.
Citat från: JDS skrivet 09 juli 2013, 08:44:39 AM
Märkligt resonemang. Vissa fel är ju helt enkelt sådana, att om det inte finns något att byta med så måste turen ställas in.
Märkligt, ja. Men ändå en hyfsat korrekt bild av dagens sanning. Tyvärr.