Granbergs Buss i Älvsbyn kommer åter att få ett lokalt ägande av främst familjen Granberg.
http://www.busstidningen.se/Default.aspx?module=4&content=103&fwsite=1&lang=SV
Där ser man .. men med tanke på vad som stags om att sälja hela Veolia i ett stycke så kan man bli lite förvånad..
Citat från: yngrot skrivet 05 april 2013, 18:12:39 PM
Där ser man .. men med tanke på vad som stags om att sälja hela Veolia i ett stycke så kan man bli lite förvånad..
Antagligen är det förhandlingar som inleddes innan det bestämdes att allt skulle säljas ut i ett stycke. På samma sätt alltså som när Nilsbuss tog över Ramkvillabuss.
Jo så kan det ju vara iaf är det ju kul att Granbergs blir kvar .
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 05 april 2013, 18:34:55 PM
Antagligen är det förhandlingar som inleddes innan det bestämdes att allt skulle säljas ut i ett stycke. På samma sätt alltså som när Nilsbuss tog över Ramkvillabuss.
Man vill väl gör en så bra totalaffär som möjligt och om man då kan få bättre betalt genom att sälja ut bolagen var för sig gör man nog det. Det kan ju till och med bli så att man säljer det som är lönsamt medan det andra avvecklas. Det vore ju fel att säga att Veolia har varit på offensiven i de senaste upphandlingarna så det verkar ju även ske en naturlig nedtrappning av verksamheten.
Citat från: Jo skrivet 05 april 2013, 19:35:28 PM
Man vill väl gör en så bra totalaffär som möjligt och om man då kan få bättre betalt genom att sälja ut bolagen var för sig gör man nog det. Det kan ju till och med bli så att man säljer det som är lönsamt medan det andra avvecklas. Det vore ju fel att säga att Veolia har varit på offensiven i de senaste upphandlingarna så det verkar ju även ske en naturlig nedtrappning av verksamheten.
Enligt fackpress har Transdev (som Veolia Transport lär heta numera) uppgett att de avser att sälja ut hela verksamheten samlat. De har då redan gjort bedömningen att de får ut mest på det sättet.
Detta beslut togs dock för några veckor sedan och en affär typ Granbergs tar normalt betydligt längre tid än så från det den initieras tills den är helt genomförd.
Vad ska Veolia med en resebyrå till i Norrland ? För Älvsby resebyrå ligger väl också däruppe ?
Hur många bussar har Granbergs i trafik?
Citat från: Jan skrivet 06 april 2013, 09:08:33 AM
Hur många bussar har Granbergs i trafik?
Det skall vara 16 bussar enligt bussmagasinet.se
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 06 april 2013, 08:24:41 AM
Vad ska Veolia med en resebyrå till i Norrland ? För Älvsby resebyrå ligger väl också däruppe ?
Det kanske är så att Granberg int evill ha den och att den då stannar hos Veolia för försäljning eller avveckling.
Citat från: Walter skrivet 08 april 2013, 10:47:09 AM
Det kanske är så att Granberg int evill ha den och att den då stannar hos Veolia för försäljning eller avveckling.
Man söker förmodligen efter annan köpare.
För övrigt är väl försäljningen av Granbergs mer i linje med avyttringen av Ramkvillabuss än med den förestående försäljningen av hela svenska verksamheten. Liksom för Ramkvilla har merparten av linjetrafiken försvunnit samtidigt som man har ett starkt varumärke som får leva kvar i beställningstrafiken och mer småskalig verksamhet.
Nästa dotterbolag i tur lär vara Styrsöbolaget och PTG/Flygbussarna, sedan har man nog avyttrat de delar som är lönsamma resp har ett varumärke med goodwill.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 05 april 2013, 21:21:59 PM
Enligt fackpress har Transdev (som Veolia Transport lär heta numera) uppgett att de avser att sälja ut hela verksamheten samlat. De har då redan gjort bedömningen att de får ut mest på det sättet.
Detta beslut togs dock för några veckor sedan och en affär typ Granbergs tar normalt betydligt längre tid än så från det den initieras tills den är helt genomförd.
Det är skillnad på vad man vill och vad verkligheten erbjuder. Att man vill sälja allt är rätt naturligt då man blir av med det dåliga tillsammans med det bra men om ingen vill köpa får man nog anpassa sig till verkligheten.
Citat från: BSB101 skrivet 09 april 2013, 15:29:47 PM
Det är skillnad på vad man vill och vad verkligheten erbjuder. Att man vill sälja allt är rätt naturligt då man blir av med det dåliga tillsammans med det bra men om ingen vill köpa får man nog anpassa sig till verkligheten.
Självklart är det enklare att sälja bort delar vissa delar av verksamheten istället för att stenhårt hålla fast vid tanken på att man måste sälja allt som en helhet.
Lättast är dotterbolag som en gång varit helt självständiga, som Granbergs och Ramkvilla, som kan drivas vidare av de lokala ledningarna som jobbat i dessa dotterbolag i många år innan de köptes av upp av Veolia. Därefter kommer de större rätt självstyrda dotterbolagen i form av PTG med Flygbussarna, som inte har någon yttre designmässig (folklig) anknytning till Veolias eget varumärke.
Svårast är det nog att bli av med linjebussverksamheten (ofrivillig ordvits), med några gamla kontrakt som går ut inom några år, och som kan vara lika svåra att försvara som det vore att lägga ett helt eget bud utan att man innan köper upp Veolia Transport Sverige. Man lär t.ex mycket väl kunna hinna tappa Örnsköldsvik redan innan en försäljning.
Man verkar ju ändå vilja ha avtal för linjetrafik, man la t.ex anbud i Malmö. Befintliga avtal kanske höjer värdet på bolaget om avtalen går ihop och det är ju svårt i branschen.
Vad ska man göra med med det man inte får sålt då, menar ni ? ???
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 09 april 2013, 19:19:08 PM
Vad ska man göra med med det man inte får sålt då, menar ni ? ???
Då har man två alternativ. Fortsätta med verksamheten eller avveckla. Det som idag går runt lär ju vara möjligt att sälja vidare till andra företag. Enda möjligheten att sälja förlustverksamhet är ju just att sälja det i paket med annan verksamhet som går bra. Jämför med fastigheter som ofta säljs i paket där både attraktiva och icke attraktiva fastigheter ingår.