http://arbetarbladet.se/nyheter/sandviken/1.3655126-nobina-slutar-kora-buss-i-gastrikland
http://gd.se/nyheter/gavle/1.3655432-oviss-framtid-for-150-busschaufforer (http://gd.se/nyheter/gavle/1.3655432-oviss-framtid-for-150-busschaufforer)
Som nobina säger i artikeln så ger avtalet alldeles för dålig lönsamhet. Man hade helt enkelt räknat med att vinna Gävle och på så vis väga upp kostnaderna. Men de kan u tydligen tänka sig att stanna kvar och kommer lägga bud på det nya avtalet. Känns ju onekligen som att KR är rätt sugna på avtalet, och de bussbolag som förlorar UL avtalet kommer nog vara rätt sugna på revange.
Hade man inte precis beställ tre nya bussar till denna trafik?
Citat från: Walter skrivet 29 juni 2011, 15:44:06 PM
Hade man inte precis beställ tre nya bussar till denna trafik?
Det stämmer, eller åtminstone två stycken. Detta för att andra bussar brunnit, så det är ett måste med två till bussar i vilket fall. Dessa två kommer ju med enkelhet att kunna placeras om utifall Nobina inte vinner nästa upphandling. Men Nobina kommer ju som sagt att köra i minst två år till i Gästrikland.
Tyvärr kom det knappast oväntat, känner sorg för mina gamla kollegor där som (antagligen) tvingas söka om sina jobb och har en oviss framtid till mötes.
Ja, i Sandviken med omnejd har ju företaget haft trafiken i obruten följd trots upphandlingar, så låt oss hoppas att inget förändras i framtiden. :)
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 29 juni 2011, 20:18:27 PM
Ja, i Sandviken med omnejd har ju företaget haft trafiken i obruten följd trots upphandlingar, så låt oss hoppas att inget förändras i framtiden. :)
Jag vill minnas att det vara ganska nära även vid förra upphandlingen och Nobina går väl knappast under förra anbudet. Risken är nog överhängande att något annat stort företag tar över. Tex KR, Keolis, Nettbuss är ju alla möjliga kandidater, men tiden får utvisa detta.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 29 juni 2011, 20:18:27 PM
Ja, i Sandviken med omnejd har ju företaget haft trafiken i obruten följd trots upphandlingar, så låt oss hoppas att inget förändras i framtiden. :)
Hoppas dit och hoppas dit.. :D Ibland kan det ju faktiskt vara så det behöver hända ngt nytt för att saker och ting ska kunna utvecklas vidare. Ingen som snappade upp vad beställaren länshuvudmannen sa i artikeln? Verkar ju inte som att Nobina klarat sitt uppdrag med glans direkt.
Nu har jag inget som helst emot Nobina, tvärtom, se t.ex vad de nu gör i Norrtälje efter åratal av annan operatör. Det omvända händer i södra länet.. Förhoppningsvis kan trafiken utvecklas ännu mer där någon ny tar över. Kanske behövs något ditåt även i Gästrikland. X-Trafik undersöker nu tydligen möjligheten att säga upp avtalet ännu tidigare och med en ny upphandling, nya krav osv så öppnas också nya möjligheter!
Så väljer jag att se på saken. Men det är ju jag det... :D
/MrH
Har man inte ett ledningsproblem i Gävle liknande det i Umeå?
Vilket gör att man inte lyckas uppfylla HK:s avkastningskrav?
Nu när man lämnar över två av de lönsammaste kontrakten i Sthlm till annan operatör är det nog ett måste att rensa ut bland de minst lönsamma för att få balans i verksamheten.
Citat från: Bussföraren skrivet 29 juni 2011, 22:24:28 PM
Har man inte ett ledningsproblem i Gävle liknande det i Umeå?
Vilket gör att man inte lyckas uppfylla HK:s avkastningskrav?
Nu när man lämnar över två av de lönsammaste kontrakten i Sthlm till annan operatör är det nog ett måste att rensa ut bland de minst lönsamma för att få balans i verksamheten.
Jag kan varken svara ja eller nej på det, då jag inte har någon aning. Men om man även läser kommentarerna under arbetarbladets artikel känns vissa formuleringar bekanta från annat håll.
Skulle inte protestera om Keolis vann.
Jag tycker att det vore kul om Veolia skulle ta hem hela rasket.
Citat från: Der_löwe skrivet 29 juni 2011, 22:12:09 PM
Jag vill minnas att det vara ganska nära även vid förra upphandlingen och Nobina går väl knappast under förra anbudet. Risken är nog överhängande att något annat stort företag tar över. Tex KR, Keolis, Nettbuss är ju alla möjliga kandidater, men tiden får utvisa detta.
Nobina vann förra upphandlingen (kontraktet som nu gäller) med en stor mariginal till närmaste budgivare som var Sambus vill jag minnas. Ill även minnas att priset för trafiken gick ner för X-trafik jämfört med föregående kontrakt vilket ju är rätt sensationellt och jag kommer ihåg att man här spekulerade i att Nobina troligen räknat med att vinna Gävle för att de skulle klara Gästrikland så billigt.
Citat från: Ersa skrivet 30 juni 2011, 01:00:08 AM
Jag tycker att det vore kul om Veolia skulle ta hem hela rasket.
Förlåt en nyfiken fråga, men av någon särskild anledning eller vadå? Varför just Veolia? :o
(Och nej, jag har inget som helst emot Veolia heller, kanske bäst att tillägga)
/MrH
Citat från: AO skrivet 29 juni 2011, 16:37:04 PM
Det stämmer, eller åtminstone två stycken. Detta för att andra bussar brunnit, så det är ett måste med två till bussar i vilket fall. Dessa två kommer ju med enkelhet att kunna placeras om utifall Nobina inte vinner nästa upphandling. Men Nobina kommer ju som sagt att köra i minst två år till i Gästrikland.
I arbetarbladet så säger man från X-trafiks sida att man oppas ha ny operatör snabbare, dvs att inte uppsägningstiden blir 24 månader. Till viss del den usla kvalitén Nobina haft senaste vintern.
Något som kommer bli intressant är ju att denna upphandlingen inte kommer att göras utav X-trafik eftersom det upphör vid årskiftet. Upphandlingen kommer skötas av Landstinget Gävleborg och den nya kollektivtrafikmyndighet som kommer ligga därunder.
Fast X-trafik uppehör ju inte som bolag, Landstinget tar ju över ägandet av bolaget. Det är ju möjligt att det i praktiken ändå blir X-trafik sköter upphandlingen.
Citat från: Der_löwe skrivet 30 juni 2011, 13:13:01 PM
Fast X-trafik uppehör ju inte som bolag, Landstinget tar ju över ägandet av bolaget. Det är ju möjligt att det i praktiken ändå blir X-trafik sköter upphandlingen.
X-trafik kommer att upphöra som bolag. Det ägs utav kommunerna och landstinget. Däremot kan det tänkas att den nya myndigheten får namnet X-trafik. Men bolaget i sig kommer att upphöra.
Citat från: AO skrivet 30 juni 2011, 13:27:50 PM
X-trafik kommer att upphöra som bolag. Det ägs utav kommunerna och landstinget. Däremot kan det tänkas att den nya myndigheten får namnet X-trafik. Men bolaget i sig kommer att upphöra.
Det står ju iof i artikeln som du själv länkade till i en annan tråd att just landstinget tar över ägandet av X-trafik http://gd.se/nyheter/sjukvard/1.3657146-landstinget-tar-over-kollektivtrafiken
Citat från: Der_löwe skrivet 30 juni 2011, 13:33:36 PM
Det står ju iof i artikeln som du själv länkade till i en annan tråd att just landstinget tar över ägandet av X-trafik http://gd.se/nyheter/sjukvard/1.3657146-landstinget-tar-over-kollektivtrafiken
Det har nog mer att göra med att journalisterna förenklar lite. Om X-trafik ska vara kvar eller inte är inte bestämt än. Fick höra det i veckan efter samtal med tjänstemän/politiker från landstinget.
Citat från: MrH skrivet 30 juni 2011, 11:05:36 AM
Förlåt en nyfiken fråga, men av någon särskild anledning eller vadå? Varför just Veolia? :o
(Och nej, jag har inget som helst emot Veolia heller, kanske bäst att tillägga)
Den idag lite bortglömda operatören som även haft trafik för X-trafik rätt nyligen. Därför vore det ju kul om de kunde ta hem något enstaka område framför Nettbuss, KR, Keolis och Nobina.
Bussbranschen håller på att bli en fjollbransch, där man lägger mer eller mindre seriösa bud, som man sen inte kan stå för, och det är enbart tragiskt att se att ett anrikt företag som GDG - Swebus - Nobina håller på att dras med i karusellen. :'(
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 30 juni 2011, 19:39:31 PM
Bussbranschen håller på att bli en fjollbransch, där man lägger mer eller mindre seriösa bud, som man sen inte kan stå för, och det är enbart tragiskt att se att ett anrikt företag som GDG - Swebus - Nobina håller på att dras med i karusellen. :'(
Undantaget är väl Veolia, som verkar låta bli att lägga för låga bud som innebär en klar förlust. Men då får de sällan någon trafik heller.
Citat från: Ersa skrivet 30 juni 2011, 19:41:16 PM
Undantaget är väl Veolia, som verkar låta bli att lägga för låga bud som innebär en klar förlust. Men då får de sällan någon trafik heller.
Tycker inte heller det bolaget verkar vara riktigt seriöst, ta Göteborg tex.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 30 juni 2011, 19:47:09 PM
Tycker inte heller det bolaget verkar vara riktigt seriöst, ta Göteborg tex.
Trafikhuvudmännen har ju också ett ansvar att inte acceptera alltför låga bud, för att sedan bli förvånade över att trafikoperatörens ekonomi inte går ihop. Men så länge de mest ser på priset, och inte kvalitén lär förtidsuppsagda avtal hända även i framtiden. Ett undantag i modern tid är väl Länstrafiken i Jämtland som valde Centrala Buss framför KR Trafiks billigare bud just pga att de ansåg att CB uppfyllde kvalitetskraven bättre.
Ja tyvärr lägger de stora bolagen allt för låga anbud. Vilket resulterar i en Urusel busspark. I Örebro. Så är det bara skrot som rullar på landet. Fläckar på nästan varenda ramplats m.m. Vilket är skrämmande. Den dag jag väl har ett D-kort i handen och kör. Så kommer jag aldrig ta i ratten på en icke servad buss. Om många visste hur dåliga många bussar är. Så skulle de hellre promenera istället! 8)
Citat från: Ersa skrivet 30 juni 2011, 19:50:52 PM
Trafikhuvudmännen har ju också ett ansvar att inte acceptera alltför låga bud, för att sedan bli förvånade över att trafikoperatörens ekonomi inte går ihop. Men så länge de mest ser på priset, och inte kvalitén lär förtidsuppsagda avtal hända även i framtiden. Ett undantag i modern tid är väl Länstrafiken i Jämtland som valde Centrala Buss framför KR Trafiks billigare bud just pga att de ansåg att CB uppfyllde kvalitetskraven bättre.
Vilket enbart berodde på att man inte hade 100% anbudspris som utvärderingskriteria, har man det kan man heller inte välja ett dyrare anbud.
I KR kontra CB fallet så gav ju CB:s dyrare bud omräknat med det fastställda talet för miljökravens uppfyllande ett bättre bud i slutänden även om det i kronor o ören var dyrare.
Även Arrivas och nuvarande tunnelbaneoperatörs bud var inte de billigaste i kronor.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 30 juni 2011, 19:47:09 PM
Tycker inte heller det bolaget verkar vara riktigt seriöst, ta Göteborg tex.
Varken Veolia eller Keolis har i modern tid gett sig in i kontrakt som redan från start varit förlustbringande, givetvis vinner man färre anbud då men dem man vinner genererar pengar på sista raden.
Både Arriva och Nobina har valt den motsatta vägen.
Sedan finns det fler än dessa fyra största och även där finns det företag som valt en av dessa två vägar.
Det viktigaste måste vara att man vinner kontrakt till rätt pris och vinner man då inte förstör man inte företagets ekonomi.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 30 juni 2011, 19:39:31 PM
Bussbranschen håller på att bli en fjollbransch, där man lägger mer eller mindre seriösa bud, som man sen inte kan stå för, och det är enbart tragiskt att se att ett anrikt företag som GDG - Swebus - Nobina håller på att dras med i karusellen. :'(
Att säga att Swebus drogs med i karusellen är knappast korrekt. Det var väl snarare de som körde den.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 30 juni 2011, 22:21:29 PM
Att säga att Swebus drogs med i karusellen är knappast korrekt. Det var väl snarare de som körde den.
Exakt. Detta är väl knappast nytt heller? Swebus Dalarna drogs väl med förlustsiffror i bra många år? Kanske gör dom det fortfarande?
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 30 juni 2011, 22:21:29 PM
Att säga att Swebus drogs med i karusellen är knappast korrekt. Det var väl snarare de som körde den.
I så fall kanske någon borde ifrågasätta ledningen ?
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 01 juli 2011, 08:58:42 AM
I så fall kanske någon borde ifrågasätta ledningen ?
Ja, du är välkommen att bli den förste som gör det. :D
Finns iaf en i högsta ledningen, som kommer från en konkurrent, och som jag tycker definitivt inte har något på Nobina att göra. :P
Citat från: Der_löwe skrivet 30 juni 2011, 23:04:43 PM
Exakt. Detta är väl knappast nytt heller? Swebus Dalarna drogs väl med förlustsiffror i bra många år? Kanske gör dom det fortfarande?
Man ville ju nyligen lämna Dalarna till någon annan operatör.
Citat från: RoggaBoy skrivet 01 juli 2011, 11:39:31 AM
Man ville ju nyligen lämna Dalarna till någon annan operatör.
Det där verkar ju bara vara ett löst rykte, det hörs på förarna i Dalarna som att det bara var halva länet det var frågan om, och ett besked skulle lämnas i Maj, sedan ändrat till Juni, och fortfarande inga besked. Väldigt diffust.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 01 juli 2011, 12:32:03 PM
Det där verkar ju bara vara ett löst rykte, det hörs på förarna i Dalarna som att det bara var halva länet det var frågan om, och ett besked skulle lämnas i Maj, sedan ändrat till Juni, och fortfarande inga besked. Väldigt diffust.
Problemet är att hitta någon som är villig att köra till anbudspriset + de mkr som Nobina skickar med, Dalarna ger tyvärr underskott i flermkr klassen vilket man kan anta till stor del beror på det undermåliga anbudsunderlaget som presenterades, därav förklaras nog den stora prisskillnaden gentemot dem som redan hade trafik och som därigenom kännedom.
Hittar man ingen villig intressent kan man säkert anta att kontraktet bryts i o m optionsåren vilket väl innebär samtidigt som kontraktet åt X trafik frånträds/förnyas.
Två stora och lukrativa kontrakt tappas ju tyvärr nu i sommar vilket givetvis kommer att påverka ekonomin, därför är det helt naturligt att man måste se över alla kontrakt som inte kommer upp till fastställda vinstmarginaler och reda ut varför det är så, kontrakt som inte kommer att kunna ge vinst eller ens nå o resultat måste man samtidigt göra sig av med, det här gäller ju även andra rikstäckande operatörer även om Nobina tyvärr ännu en gång har för många dåliga kontrakt i portföljen.
Citat från: AO skrivet 29 juni 2011, 15:20:25 PM
http://gd.se/nyheter/gavle/1.3655432-oviss-framtid-for-150-busschaufforer (http://gd.se/nyheter/gavle/1.3655432-oviss-framtid-for-150-busschaufforer)
Som nobina säger i artikeln så ger avtalet alldeles för dålig lönsamhet. Man hade helt enkelt räknat med att vinna Gävle och på så vis väga upp kostnaderna. Men de kan u tydligen tänka sig att stanna kvar och kommer lägga bud på det nya avtalet. Känns ju onekligen som att KR är rätt sugna på avtalet, och de bussbolag som förlorar UL avtalet kommer nog vara rätt sugna på revange.
Hej !
Exakt detta misstänkte jag om Nobina inte fick stadstrafiken i Gävle att dom kommer få problem med lönsamheten i Länstrafiken då det avtalet/anbudet var något lågt och alla samordningsvinster försvann i ett nafs samt att man ändå lär ha uppställningsplatser och rastlokaler kvar i Gävle.
Detta ska finnas omnämt i ett tidigare inlägg här på Buss-snack men då kom mothugg fr en ansvarig att anbudet på Länstrafiken i Gästrikland var lagt utan att ta hänsyn om stadstrafiken i Gävle skulle förloras 2010 eller inte men nu är vi där och avtalet sägs upp i förtid...
Edit: Frågan i inlägg http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=29298.30 (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=29298.30)
Förmodar att Swebus lade anbudet för Gävleborg att man hade räknat lätt med att man skulle få Gävle Stadstrafik även framöver.. Nu kommer säkert nuvarnade länsanbud bli betydligt dyrare för Swebus då man säkert hade tänkt en org för all trafik och nu blir det bara länstrafik men antalet ledare på skift lär vara samma fast det i princip bara blir 1/2 busstrafiken samt ev uppfyllnad av tjänster i Gävle omöjligörs.... Det kan inte vara bra för dom.... Vem räknade så fel på detta? Stadsbussarna Östersund kan sköta detta 4 miljoner billigare per år ändå fast med egen ledningsgrupp... Är den lokala chefen så dyr i Gävle fast jobbet sköts så dåligt i dagsläget??
Svaret: På ovan -> http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=29298.60 (http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=29298.60)
Nu är det som det är - vi kör denna trafik till och med 12 juni 2010. Därefter fortsätter vi med regiontrafiken till december 2019. Regiontrafiken är i princip självbärande vilket innebär att det anbudet är lagt så att det fungerar oavsett om vi har Stadsbussarna i Gävle eller inte.
Nu har sanningen sagt något annat och det redan efter ett år (2år i läns avtalet) Undrar hur ägarna ställer sig till detta? Vilken får ta en promenad i förtid från företaget?
Ifs. var nästkommande anbud efter Nobina bara 0,4milj/år dyrare (Veolia) för länstrafiken men dom kanske hade ett annat upplägg eller mindre behov att köpa in nytt (på sikt) eller göra rekond isamband med detta avtal? Har hört att Veolia har bra koll på kostnader och bara lägger bra genomtänkta anbud, men även dom kan ju ha räknat fel här?
Sambus anbud var 42,6milj/år och det är lite mer realistiskt !
Det är roligt att en ren amatör på hur upphandlad fungerar kan konstatera detta :P
Ska bli intresant vilka krav som kommer ställas i den nya upphandlingen, antager att det blir krav på enbart ledbussar på linje 41 bla...
Det bör bli en kostnadsökning i samband med nya avtalet eller så kommer Netbuss (Stadsbussarna Sverige AB's ägare) eller KR-trafik in i bilden och kan göra samordningsvinster med ett lägre anbud..
Citat från: Ersa skrivet 30 juni 2011, 01:00:08 AM
Jag tycker att det vore kul om Veolia skulle ta hem hela rasket.
Varför ska man förstöra områden som GDG - Swebus - Nobina har haft i obruten följd i alla år ? Det är väl enbart kul om det finns sådana områden ? Det finns ju bara ett fåtal kvar, så varför inte värna om dessa ?
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 19 juli 2011, 18:38:55 PM
Varför ska man förstöra områden som GDG - Swebus - Nobina har haft i obruten följd i alla år ? Det är väl enbart kul om det finns sådana områden ? Det finns ju bara ett fåtal kvar, så varför inte värna om dessa ?
Kanske för att nostalgi och tillbakablickande inte har särskilt mycket med dagens verksamhet att göra? Det viktigaste är väl att man får en bra operatör där de anställda trivs och gör ett bra jobb kvalitetsmässigt, samt dessutom att operatören kan tjäna en slant på att ge bra kvalitet.
Med din logik borde ju Nobina drivas ut från Danmark, Norge och Finland... men vänder man på saken och ser det från andra hållet skriver du ju bara nåt i stil med
"nu ska vi vara positiva" och tystnar sedan.
För det första förstår jag inte din logik, för det andra tycker jag inte om att tjafsa, men min grundsyn är att nuvarande system är helt fel, och att det någonstans i framtiden ska rättas till, och då vore det ju kul om det finns områden som GDG - Swebus - Nobina har haft i obruten följd under dessa tragiska år som upphandlingar förekommit.
Citat från: Ersa skrivet 19 juli 2011, 19:13:56 PM
Kanske för att nostalgi och tillbakablickande inte har särskilt mycket med dagens verksamhet att göra? Det viktigaste är väl att man får en bra operatör där de anställda trivs och gör ett bra jobb kvalitetsmässigt, samt dessutom att operatören kan tjäna en slant på att ge bra kvalitet.
Med din logik borde ju Nobina drivas ut från Danmark, Norge och Finland... men vänder man på saken och ser det från andra hållet skriver du ju bara nåt i stil med "nu ska vi vara positiva" och tystnar sedan.
Så Ersa som har jobbat åt Veolia tycker dom uppfyller kraven som han själv nämner, som att personalen trivs och att man levererar bra kvalité? Kanske ser man de lättare om man är anställd på företaget vilket inte jag är och de var bara de jag funderade över.
För övrig har man läst att Veolia inte lägger anbud där man inte går med vinst på, och ändå var man bara 400.000kr dyrare än Nobina per år, ett Nobina som inte får det att gå ihop så hur skulle Veolia då få de att gå ihop för 400.000kr extra eller kanske är det de lilla som krävs för att Nobina skulle vara nöjd med.
Citat från: RoggaBoy skrivet 19 juli 2011, 19:47:57 PM
Så Ersa som har jobbat åt Veolia tycker dom uppfyller kraven som han själv nämner, som att personalen trivs och att man levererar bra kvalité? Kanske ser man de lättare om man är anställd på företaget vilket inte jag är och de var bara de jag funderade över.
För övrig har man läst att Veolia inte lägger anbud där man inte går med vinst på, och ändå var man bara 400.000kr dyrare än Nobina per år, ett Nobina som inte får det att gå ihop så hur skulle Veolia då få de att gå ihop för 400.000kr extra eller kanske är det de lilla som krävs för att Nobina skulle vara nöjd med.
Var har jag skrivit att jag anser att Veolia alltid uppfyller alla krav? Att du ogillar Veolia nästan lika mycket som Niklas Vasa älskar Nobina är ju rätt känt. Svårt att ha en nyanserad debatt med alla dessa starka känslor gentemot vissa koncerner.
"Älskar" är väl ett starkt ord ? Men man får ju inte kritisera företag på forumet, så då väljer jag att lyfta fram det jag tycker är positivt, sen kan ju förstås även det missförstås.
Citat från: Klaverdörr skrivet 01 juli 2011, 13:31:42 PM
Nu har sanningen sagt något annat och det redan efter ett år (2år i läns avtalet) Undrar hur ägarna ställer sig till detta? Vilken får ta en promenad i förtid från företaget?
Ifs. var nästkommande anbud efter Nobina bara 0,4milj/år dyrare (Veolia) för länstrafiken men dom kanske hade ett annat upplägg eller mindre behov att köpa in nytt (på sikt) eller göra rekond isamband med detta avtal? Har hört att Veolia har bra koll på kostnader och bara lägger bra genomtänkta anbud, men även dom kan ju ha räknat fel här?
Sambus anbud var 42,6milj/år och det är lite mer realistiskt !
Det är roligt att en ren amatör på hur upphandlad fungerar kan konstatera detta :P
Ska bli intresant vilka krav som kommer ställas i den nya upphandlingen, antager att det blir krav på enbart ledbussar på linje 41 bla...
Det bör bli en kostnadsökning i samband med nya avtalet eller så kommer Netbuss (Stadsbussarna Sverige AB's ägare) eller KR-trafik in i bilden och kan göra samordningsvinster med ett lägre anbud..
Nu blandar du ihop olika anbud.
Landsbygdsavtalet som togs hem av Swebus, nuv Nobina med 71,6 Mkr före Veolia med 72 Mkr, Sambus anbudssumma du nämner ovan 42,6 Mkr avser tätortstrafiken ;D
Citat från: RoggaBoy skrivet 19 juli 2011, 19:47:57 PM
Så Ersa som har jobbat åt Veolia tycker dom uppfyller kraven som han själv nämner, som att personalen trivs och att man levererar bra kvalité? Kanske ser man de lättare om man är anställd på företaget vilket inte jag är och de var bara de jag funderade över.
För övrig har man läst att Veolia inte lägger anbud där man inte går med vinst på, och ändå var man bara 400.000kr dyrare än Nobina per år, ett Nobina som inte får det att gå ihop så hur skulle Veolia då få de att gå ihop för 400.000kr extra eller kanske är det de lilla som krävs för att Nobina skulle vara nöjd med.
Anbudssummorna är det inget märkligt med, knappast någon av dessa som räknat fel.
Problemet är att Nobinas avtal idag inte går runt, inte att det hänger på några 400 tkr.
Man har helt enkelt inte lyckats hålla kostnaderna på den nivån som anbudet är räknat på och det är knappast någon hemlighet att främst fordonssidan har dragit iväg med många haverier och därmed inställda turer.
Sedan är det heller ingen hemlighet att man inom några veckor mister två av de lönsammaste kontrakten och då givetvis måste se över alla kontrakt som går med förlust, Gävleborg, Dalarna, Kalmar, Kallhäll etc.
Citat från: Nicklas Vasa skrivet 19 juli 2011, 20:17:21 PM
"Älskar" är väl ett starkt ord ? Men man får ju inte kritisera företag på forumet, så då väljer jag att lyfta fram det jag tycker är positivt, sen kan ju förstås även det missförstås.
Så fort ett annat företag än Nobina vinner en upphandling kommer du ju med en negativ pik. Så även om någon råkar nämna att de tycker att det vore kul om t.ex Veolia vinner en upphandling. (Som skedde i denna tråd)