(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Nobina_0087_Sthlm_C_20100803.jpg)
Här kommer ett bildsvep över några bussar och linjer som trafikerar sträckor mellan Stockholms innerstad och södra förorter och vice versa i högtrafik. Från t ex Fridhemsplan, Stockholm C och Cityterminalen utgår busslinjer till bl a Söderort, Botkyrka, Rönninge, Nynäshamn, Haninge och Tyresö i rusningstrafik.
Nobina 0087 tillhör den nyaste serien av Volvo B9S hos Tyresö. Den har redan hunnit råka ut för skada, se kofångaren. Tyresös 008x-vagnar brukade trafikera högtrafiklinjerna 435C och 446C till/från Cityterminalen under våren 2010. Är förresten dessa linjer permanent nedlagda eller återuppstår de till hösten när vintertabellerna börjar gälla?
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Nobina_5860_Stockholm_C_20100805.jpg)
En "normalgolvare" bland alla lågentrébussar i morgonrusningen. Nobina 5860 har väl ett förflutet i Märsta och flyttades till Björknäs eller Tyresö då Arriva blev ny entreprenör i Märsta?
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Nobina_6283_Fridhemsplan_20100803.jpg)
En av Swebus Botkyrkas första etanolbussar, numera Nobina på linje 151 som kompletterar T-banan från stan till Norsborg. Det är vanligare med ledbussturer under vintertidtabellen.
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Nobina_5521_Fridhemsplan_20100803.jpg)
En boggiebusstur på högtrafiklinje 743. Linjen trafikeras av Nobina Botkyrka.
Skulle inte Botkyrkas boggievagnar flyttas från SL-området till Sörmland?
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Busslink_6350_Stockholm_C_20100805-1.jpg)
Busslink 6350 tillhör Ösmo som trafikerar vissa turer på Södertörn/Handens linje 809C. Volvo B9S är mindre vanliga hos Busslink söder om stan.
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Busslink_6676_Fridhemsplan_20100803.jpg)
Linje 153 trafikerar sträckan Fridhemsplan-Bredäng och tillhör Söderort. Under vintertidtabellen trafikeras linjen mest med ledbussar.
6676 ingår i Busslinks senaste serie Omnilink kortvagnar med dieseldrift: 6671-6686, levererade 2009.
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Busslink_6684_Cityterminalen_20100803.jpg)
En annan Omnilink i samma serie, 6684 på linje 861C, som trafikerar sträckan Nynäshamn-Cityterminalen. Busslink 6684 ska enligt mina anteckningar tillhöra Handen. Förmodligen trafikeras linjen med kortvagn under sommartidtabellen. Annars har jag endast sett ledbussar på linjen.
Om mina anteckningar stämmer så tillhör denna serie Omnilink-vagnar i 66xx-serien 6671-6678 Söderort, 6679-6681 Lidingö och 6682-6686 Handen.
Intressant att dessa bussar hamnade i 66xx-serien, där det annars endast ingår trängselvagnar, d v s de bussar som levererades i samband med Trängselskattförsöket med vägtullar 2005.
Tjusiga bilder och kul med lite dokumentär text till dem.
Ang Nobina Huddinge/Botkyrkas B12BLE i 55xx serien så skickade vi iväg tre stycken, 5545-5546-5547.
Det var även tänkt att 5548 skulle iväg men den blir kvar så nu är boggiserien 55xx mer hackig än
någon annan tror jag.
Stämmer att 6679-80-81 är Lidingös. Men dom lär försvinna nu i höst, Handen är det senaste ryktet. Det har dock sagts båda Täby och Norrtälje innan, så vi får se. Kanske delas dom upp.
Citat från: buskörare skrivet 05 augusti 2010, 18:02:56 PM
Stämmer att 6679-80-81 är Lidingös. Men dom lär försvinna nu i höst, Handen är det senaste ryktet. Det har dock sagts båda Täby och Norrtälje innan, så vi får se. Kanske delas dom upp.
Sades det inte Söderort nyss?
6671-73 bor i Norrtälje och har gjort så sedan leverans.
//Fredrik
435C och 446C har sommarupptehåll, lika som 443C!
Förvånansvärt att en kortvagn räcker till på 861C med tanke på att tågtrafiken mellan
Nynäshamn-Västerhaninge är inställd nu under sommaren.
Nog för att det är sommar,men tydligen har Nynäsborna inte fattat att denna linje körs även
under sommaren utan åker"dom vanliga"ersättningsbussarna till Västerhaninge och vidare med tåget./Ulf
Citat från: Leo skrivet 05 augusti 2010, 17:40:11 PM
Tjusiga bilder och kul med lite dokumentär text till dem.
Ang Nobina Huddinge/Botkyrkas B12BLE i 55xx serien så skickade vi iväg tre stycken, 5545-5546-5547.
Det var även tänkt att 5548 skulle iväg men den blir kvar så nu är boggiserien 55xx mer hackig än
någon annan tror jag.
Kul att du uppskattade bilderna. Aha, så det var 554x-vagnar som flyttades. Tack för uppgiften.
Citat från: buskörare skrivet 05 augusti 2010, 18:02:56 PM
Stämmer att 6679-80-81 är Lidingös. Men dom lär försvinna nu i höst, Handen är det senaste ryktet. Det har dock sagts båda Täby och Norrtälje innan, så vi får se. Kanske delas dom upp.
Tack för uppgifterna.
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 05 augusti 2010, 19:09:09 PM
6671-73 bor i Norrtälje och har gjort så sedan leverans.
//Fredrik
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Busslink_6673_Danderyds_sjh_2010.jpg)
Så klart. Det visste jag ju :)
Citat från: calken skrivet 05 augusti 2010, 20:48:26 PM
435C och 446C har sommarupptehåll, lika som 443C!
Tack för uppgiften!
Citat från: Ulf Berlin skrivet 05 augusti 2010, 20:50:23 PM
Förvånansvärt att en kortvagn räcker till på 861C med tanke på att tågtrafiken mellan
Nynäshamn-Västerhaninge är inställd nu under sommaren.
Nog för att det är sommar,men tydligen har Nynäsborna inte fattat att denna linje körs även
under sommaren utan åker"dom vanliga"ersättningsbussarna till Västerhaninge och vidare med tåget./Ulf
Ja, men 862 som samtidigt ank. Cityterminalen från Nynäs trafikeras av ledvagn, så det är kanske därför det räcker med kortvagn på den ena linjen.
Citat från: Mikael T Nilsson skrivet 06 augusti 2010, 08:28:27 AM
Tack för uppgiften!
Ja, men 862 som samtidigt ank. Cityterminalen från Nynäs trafikeras av ledvagn, så det är kanske därför det räcker med kortvagn på den ena linjen.
Eller från Ösmo, om vi ska vara exakta, som ju "bara" har den direktbussen. Vanliga 861 går ju varje kvart i maxtimmen till Gullmarsplan och den har nog en betydligt högre belastning. Det är ju också så att måste du ändå byta till tunnelbana/pendeltåg, ja då vinner man inte så mycket på att åka direkt till Cityterminalen...Som ju diskuterats tidigare i andra trådar är det ju en bit att gå till både pendeltåg och framförallt tunnelbana därifrån. Upptagningsområdet vid CT är ju därför egentligen relativt begränsat...
Fina bilder. 813 väcker minnen då pappa kör på tyresö deppon för nobina
Citat från: Mikael T Nilsson skrivet 05 augusti 2010, 17:10:40 PM
(http://i597.photobucket.com/albums/tt58/mikael_n_sweden/Nobina_5521_Fridhemsplan_20100803.jpg)
Måste vara många bussar som svänger här? Med tanke på hur asfalten ser ut.
Citat från: Omnilasse skrivet 06 augusti 2010, 08:42:29 AM
Eller från Ösmo, om vi ska vara exakta, som ju "bara" har den direktbussen. Vanliga 861 går ju varje kvart i maxtimmen till Gullmarsplan och den har nog en betydligt högre belastning. Det är ju också så att måste du ändå byta till tunnelbana/pendeltåg, ja då vinner man inte så mycket på att åka direkt till Cityterminalen...Som ju diskuterats tidigare i andra trådar är det ju en bit att gå till både pendeltåg och framförallt tunnelbana därifrån. Upptagningsområdet vid CT är ju därför egentligen relativt begränsat...
Det är väldigt lugnt på 861 nu i semestertider, men normalt är den välbelagd, då många nynäsbor helt har slutat åka tåget pga alla återkommande fel och förseningar.
Det intressanta är att om jag tar 861 som går från Nynäshamn stn 6:55 ca (samma tid som snabbtåget) så hinner jag ofta till bytet till 7:58 tåget mot Kungsängen, fastän man måste ta TUB:en från Gullmarsplan till centralen... Det går alltså nästan lika fort som tåget (tåget förutsätts fungera)!
861C däremot går rätt trögt sista biten i rusningstrafiken. Jag tror det går snabbare med 861 + TUB till Centralen.
Citat från: Björn Forslund skrivet 06 augusti 2010, 11:48:12 AM
Det är väldigt lugnt på 861 nu i semestertider, men normalt är den välbelagd, då många nynäsbor helt har slutat åka tåget pga alla återkommande fel och förseningar.
Det intressanta är att om jag tar 861 som går från Nynäshamn stn 6:55 ca (samma tid som snabbtåget) så hinner jag ofta till bytet till 7:58 tåget mot Kungsängen, fastän man måste ta TUB:en från Gullmarsplan till centralen... Det går alltså nästan lika fort som tåget (tåget förutsätts fungera)!
861C däremot går rätt trögt sista biten i rusningstrafiken. Jag tror det går snabbare med 861 + TUB till Centralen.
Ja, det kan förklara varför det räcker med kortvagn under sommaren. Både 861C och 862 ska angöra Cityterminalen kl. 7:40, men 862:an kommer ca 7:25 och 861C 7:50, så det stämmer nog som du säger att det går lite trögare med 861C.
Citat från: Alex Ljusteröbon skrivet 06 augusti 2010, 09:30:53 AM
Fina bilder. 813 väcker minnen då pappa kör på tyresö deppon för nobina
Kul att du uppskattade bilderna :)
Citat från: D_skalis skrivet 06 augusti 2010, 11:32:49 AM
Måste vara många bussar som svänger här? Med tanke på hur asfalten ser ut.
Ja, linjerna 151, 726, 743 och 745 vänder vid detta ställe och sammanlagda går de med ca 10-minuterstrafik mellan kl. 15:30 och 18.
Citat från: Björn Forslund skrivet 06 augusti 2010, 11:48:12 AM
861C däremot går rätt trögt sista biten i rusningstrafiken. Jag tror det går snabbare med 861 + TUB till Centralen.
Faktum är att det går inte så trögt som man tror. Med 812, 813 och 815C brukar det ta mellan 5 och 15 minuter att åka mellan Gullmarsplan och Centralen med buss. Det handlar otroligt mycket om trafiken i Söderledstunneln såklart men även när det flyter långsamt går det riktigt fort. Jag tror restiden generellt är mindre mellan Gullmasplan och Centralen med buss än vad det är med tunnelbanan. Självklart finns extremfallen som i vintras när första halkan kom och köerna till stan sträckte sig ända från Farsta och in till Centrala Stockholm eller när det sker en trafikolycka på centralbron. 861C:s nackdel är nog det dåliga läget i Cityterminalen, tyresöbussarna lockar ju genom sin närhet till tunnelbanan och pendeln där hållplatsen ligger på Klarabergsviadukten.