Det verkar gå dåligt för Fly by coach. Ryanair lämnat in en konkursansökan mot Fly By Coach eftersom dom inte har fått betalt.
http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=116200
Står lite även här:
http://www.sn.se/nyheter/nykoping/1.642457
Innan har man(jag) ju fått intrycket att man hävdat att man kan vara uthålliga i priskriget med FAC eftersom man haft Ryan Air som stått bakom satsningen och stöttat företaget. Oavsett om det är någon fara och hur det går med konkursen så förefaller det ju i alla fall som att flybolaget inte kommer att ge något ekonomiskt stöd till bussbolaget.
Hur ser ägarbilden ut och vilka andra bolag är inblandade i Fly By coachtrafiken. Det är väl PTS som utför en stor del av trafiken. Men det är ju Sven Carlsson som är ordförande både i Fly By Coach och Carlssons trafik i Gnosjö. Är det till Sven Carlssons trafik som den största kopplingen finns?
Citat från: Magnus skrivet 02 mars 2010, 16:20:15 PM
Det verkar gå dåligt för Fly by coach. Ryanair lämnat in en konkursansökan mot Fly By Coach eftersom dom inte har fått betalt.
http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=116200
Fast frågan är hur mycket det handlar om att "gå dåligt" som en konflikt med Rayanair. Helt klart är att jag tror FLy By Coach nog räknat med att Ryanairs marknadsföring skulle ge bättre utdelning. I Skavsta, där en rätt stor del är svenskar och betydligt mindre del av de resande är turister från andra länder, blir ju dock konkurrensen med andra bussbolag betydligt högre än på mer turistbetonade flygplatser. FAC har ju också resurser att sätta in för att konkurrera, vilket knappast FBC kan har varit ovetande om. Kravet från Ryanair är ju ändå förhållandevis litet i pengar - så ligger man inte efter med andra skulder skall väl inte detta vara något problem att lösa.
Citat från: Omnilasse skrivet 02 mars 2010, 17:09:05 PM
Kravet från Ryanair är ju ändå förhållandevis litet i pengar - så ligger man inte efter med andra skulder skall väl inte detta vara något problem att lösa.
De är skyldiga Shell lika mycket. Dessutom är löneutbetalningarna både oregelbundna och opålitliga, så nog har de problem med ekonomin alltid. På ett sätt är det tråkigt om de går i konkurs, eftersom priset så sakteliga lär gå upp. Men marknadsekonomins inneboende funktion är ju som bekant att rensa ut icke livskraftiga aktörer.
Citat från: Jo skrivet 02 mars 2010, 17:06:20 PM
Hur ser ägarbilden ut och vilka andra bolag är inblandade i Fly By coachtrafiken. Det är väl PTS som utför en stor del av trafiken. Men det är ju Sven Carlsson som är ordförande både i Fly By Coach och Carlssons trafik i Gnosjö. Är det till Sven Carlssons trafik som den största kopplingen finns?
Ingvar Carlsson skall det vara. Han är styrelseordförande i såväl Sven Carlssons Trafik AB som Fly By Coach. Så vitt jag vet är inte kopplingen annan än just detta. Ingvar Carlsson är son till Sven Carlsson och var till för något år sedan vd i Sven Carlssons Trafik AB men har nu överlämnat detta jobb till sin dotter Sara Carlsson Spångberg. Det är ju inget ovanligt att bussbranschens främsta namn tar uppdrag inom bolagsstyrelser efter sin penisionering utan att därför vara indragna i ägandet. Det är väl rent av så att en styrelseordförande inte får vara ägare.
Fly By Coach ägs av Public Transport Sweden och de båda har samma vd, Leif Svensson. En av branschtidningarna har bemödat sig om att få Leif Svenssons kommentar till affären: http://www.busstidningen.se/2010/03/02/flybycoach-dementerar-konkurshot/
Först ska jag räta ut ägandeförhållandet
PTS är moderbolaget sen är det tillsammans med Terravison hälftenägare till Flybycoach.
redan i somras så märktes likviditetsproblemen när alla Shellkort i bussarna togs in av kontoret
och tankning skulle ske på busslinks anläggning i Nyköping.
Tvätthallen som var lovad till trafikstarten i Maj månad har ännu inte kommit här skyller man på Vallentuna kommun och byggherren PEAB.
Däremot så skatt och Soc. har man betalat enligt skatteverket fram till November därefter så har det börjat glida med löneutbetalningarna.
Tvättfirman Anders Grönberg har innestående utbetalningar på PTS som han väntar på,
Tankanläggningen som skulle ha varit på plats vid trafikstart är en fråga i luften.
Redan i höstas så letade Leif Svennson efter medfinansiärer där de kunde köpa in sig från 500.000
upp till 4.500.000.
När det gäller löneutbetalningar så har man skyllt på allt i från banken till revisionsbyrån.
Att tankning skulle ske på busslink beror nog på att Svensson har jobbat där ett tag plus att man kunde förhandla fram ett lite bättre pris där en på pump hos Shell.
Ingvar är väl bara styrelsemedlem U.P.A (utan personligt ansvar)
Man har dessutom från kontorets sida förbjudit personal att yttra sig på bussnack om förhållandet på PTS vilket är minst 4 st
Jag kan och gör det då jag fick sparken från PTS då det var tänkt att jag skulle sköta beställningstrafiken som de blev av med på grund av bussbrist efter att Västanhede tog hem sina bussar
/Lennart
Haha...att anställda på PTS är förbjudna att hålla på med ett bussintresse är då inget nytt.
Jag hade ju oturen att under en kort period arbeta på PTS för några år sedan, och när jag fotade bussar i Romme när vi var där med två bussar en gång blev jag uppringd av VDn - Alltså Leif Svensson - och blev förbjuden att fota bussar på arbetstid eller i samband med arbetet.
Men det är ju klart - det var ju inte lätt för den andre föraren o försvara eller svara på undrande frågor från någon av dom andra bussförarna varför någon från PTS fotade bussar - företaget kunde väl kanske få ännu sämre rykte än det redan hade..om det nu hade gått...
Man lär så länge man lever...vilket innebär att det blev strömhopp från PTS med ganska omedelbar verkan därefter till någon annanstans!
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 02 mars 2010, 18:55:42 PM
Fly By Coach ägs av Public Transport Sweden och de båda har samma vd, Leif Svensson.
Han är inte och har väl aldrig varit VD i Public Transport Sweden AB, inte ens styrelseledamot. I tidningar omnämns han ofta som VD eller vid något tillfälle "VD".
Ja du Lennart........
Det är då ingen som har förbjudit mig att skriva här om saker som berör PTS och eller Fly By Coach. Man kan ju undra hur du vet hur ägandeförhållandena ser ut i företagen du nämner? Ägandeförhållandena på Aktiebolag är nämnligen inte offentliga och det finns inte i heller någon skyldighet att uppge dessa till Bolagsverket. Faktum är att bolagsverket inte vet vilka som äger ett Aktiebolag. De enda som vet är de som sitter i styrelsen. Varken Public Transport Sweden AB, PTS-Terravision Sweden AB eller Fly By Coach tillhör något moderbolag eller koncernmoder. Grönbergs Entreprenad har ej några oreglerade skulder hos varken PTS eller Fly By Coach. Skulden hos Shell uppgår mig veterligen till ca 1´200´000 sek.
Ägandeförhållande på aktiebolag är en offentlig handling,
Däremot så kan det vara lite svårare att få fram handlingar på övriga bolagsformer.
Du kan alltid roa dig med att söka på mitt företag,
Jag ska göra det enkelt för dig
Moneli Taxi AB
5562xx-3350 som du ser så har jag utelämnat de två sista siffrorna annars blir det för enkelt även för dig,
Passa på innan jag säljer organisationsnumret.
När det gäller PTS så står allt på Leif Svenssons sambo.
Även om jag inte är där så får jag mycket information av de andra på firman även av andra bolag då Leif's anseende inte är så högt på marknaden.
/Lennart
Nu har Fly by coach kommenterat påståendet
http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=116372
Citat från: Magnus skrivet 04 mars 2010, 16:34:18 PM
Nu har Fly by coach kommenterat påståendet
http://www.rt-forum.com/iuware.aspx?pageid=80748&ssoid=116372
Det gjorde de i den andra branschtidningen redan i förrgår.
Citat– Det stämmer inte alls, vi har pengar. Men vi vill inte betala för något vi beställt men inte fått, svårare än så är det inte, säger Leif Svensson.
Är det därför som han är skyldig Shell 1,2 miljoner och inte klarar av att betala ut lön i tid? ::)
Citat från: Lars Ödlund skrivet 04 mars 2010, 17:00:06 PM
Priset måste upp från dagens 79/80 :- till dryga 125:- för att man ska få ekonomi i det hela
I så fall blir de betydligt dyrare än Flygbussarna, vilka tar ut 79 kr för en enkel (på nätet).
Det sista stycket var intressant.
Ryanair säljer biljetter till Skavsta MEN det är Terravisions biljetter eftersom Ryanair har ägarintressen där och Terravision har samarbetsavtal med FAC samtidigt så är Terravision delägare i FBC en ekvation som inte går ihop för mig.
PTS's bussar finns dessutom till salu hos Knorrbuss för det pratades om att de skulle bytas ut till Beulas.
/Lennart
Citat från: Lars Ödlund skrivet 04 mars 2010, 17:24:20 PM
FAC kommer säkert att hänga med i en prishöjning ;D
Om man inte vill ligga kvar för att slå ut konkurrenten en gång för alla och dessutom visa andra som har funderingar på att etablera flygbussverksamhet att man har för avsikt att vinna priskrigen.
I och med konkursansökan tycker ju jag att Ryan Air visat att man inte kommer att stötta Fly By Coach ekonomisk.
Citat från: Lusan skrivet 03 mars 2010, 22:38:12 PM
Ja du Lennart........
Det är då ingen som har förbjudit mig att skriva här om saker som berör PTS och eller Fly By Coach. Man kan ju undra hur du vet hur ägandeförhållandena ser ut i företagen du nämner? Ägandeförhållandena på Aktiebolag är nämnligen inte offentliga och det finns inte i heller någon skyldighet att uppge dessa till Bolagsverket. Faktum är att bolagsverket inte vet vilka som äger ett Aktiebolag. De enda som vet är de som sitter i styrelsen. Varken Public Transport Sweden AB, PTS-Terravision Sweden AB eller Fly By Coach tillhör något moderbolag eller koncernmoder. Grönbergs Entreprenad har ej några oreglerade skulder hos varken PTS eller Fly By Coach. Skulden hos Shell uppgår mig veterligen till ca 1´200´000 sek.
Det finns visst oreglerade skulder till Grönberg Entreprenad! Det gjordes upp en avbetalningsplanen och lite betalades, men sen höll inte avbetalningsplanen längre... Det återstår mycket skulder kvar till Grönberg Entreprenad!
Citat från: groenis skrivet 04 mars 2010, 02:18:16 AM
Ägandeförhållande på aktiebolag är en offentlig handling,
Nej - det är fel.
Som Lusan helt riktigt skriver så vet inte ens Bolagsverket om vem som äger ett aktiebolag - om det inte omnämns i årsredovisningen. Däremot så har de "full koll" på VD och styrelseledamöter.
Det säger ju sig självt att Bolagsverket inte kan veta det - aktier köps och säljs på börsen varje dag för de aktiebolag som är börsnoterade. Samma regelverk gäller även för onoterade bolag.
Tack! ;) ;D
Det var ju trevligt att någon annan också kan bekräfta detta. VD behöver inte vara ägare, ordförande är inte alltid ägar, och i många fall är det så.
CitatI och med konkursansökan tycker ju jag att Ryan Air visat att man inte kommer att stötta Fly By Coach ekonomisk.
Vad har Ryanair för intresse att stötta ekonomiskt??? Deras enda intresse är att tjäna pengar...
//R
Citat från: Speedy Gonzales skrivet 04 mars 2010, 17:09:40 PM
I så fall blir de betydligt dyrare än Flygbussarna, vilka tar ut 79 kr för en enkel (på nätet).
Hm, priserna bygger ju på främst hur många passagerare som åker. Det är ju detta som blir problemet för en relativt liten flygplats som Skavsta, där det är svårt att ha full beläggning på turerna - man måste ju erbjuda en viss service till resenärerna också. Kan man alltså hålla 125 kronor med konkurrensen från Fly by Coach, går det förstås att ha ett pris på 79 om man är ensam på linjen. Driftkostnaden är dock som sagt relativt höga pågrund av de många tomturer som krävs - en rimlig beräkning borde vara att man därför behöver ha in ungefär 3 000 kronor per avgång för att få en god avkastning. Är bussen full går det ju då förstås att ha ett betydligt lägre pris, än om man är fler som konkurrerar och de går halvfulla (om ens det). Efter Fly by Coach konkurs är det ju egentligen endast bilarna som man konkurrerar med. Jag tror nog någon annan aktar sig för att ge sig in i leken på den här linjen och att Fly By Coach gjorde det var väl egentligen bara för att man blev lovad av Ryanair att de skulle sälja biljetter ombord på planen. Tror ändå att Skavsta är för litet turistmål för att planförsäljning skall räcka som marknadsföring. De flesta resenärer är svenskar och för dem är FAC det givna alternativet och i andra hand tar man det alternativ som är billigast (i alla fall de som reser till/från Skavsta).
Fly By Coach är inte i konkurs. Ryan Air har lämnat in en konkursansökan till Stockholms Tingsrätt, inga konkursförhanlingar har hållits. Det är först därefter som det avgörs om ett bolag försätts i konkurs eller inte, en konkursförvaltare utses då, och, kan faktiskt fortsätta att driva bolaget vidare.
Citat från: Lusan skrivet 15 mars 2010, 17:59:43 PM
Fly By Coach är inte i konkurs. Ryan Air har lämnat in en konkursansökan till Stockholms Tingsrätt, inga konkursförhanlingar har hållits. Det är först därefter som det avgörs om ett bolag försätts i konkurs eller inte, en konkursförvaltare utses då, och, kan faktiskt fortsätta att driva bolaget vidare.
Jodå, jag har förstått det så. Men min tolkning är att de omöjligt kan överleva när Ryan Air har lämnat in en konkuransökan. Hela upplägget och möjligheten att kunna bedriva trafiken i konkurrens med FAC är enligt min mening att man skulle få sålt biljetter till bussarna ombord på planen. Ryan Air har inte uppfyllt det löftet och eftersom de lämnar in en konkursansökan lär de inte göra det heller. När jag skrev "efter konkursen", menade jag alltså i en framtid (hur många månader får vi väl se). Nåväl, skulle Fly By Coach lyckas nå en överenskommelse och bli "vän" med Ryan Air igen ser jag en möjlighet att de också kan lyckas få in nya finansiärer och därmed en möjlighet att överleva. Ryan Air har ju aldrig tänkt "stötta" verksamheten ekonomiskt, men däremot har det haft ett avtal om marknadsföring som jag inte tror att man klarar sig i konkurrensen utan. Hur som helst är det ju uppenbart att Fly By Coach behöver ha in mer kapital för att kunna fortsätta verksamheten. Först fattade jag det som att det främst var en konflikt med Ryan Air som gjorde att man inte betalat, men de andra kommentarerna här tyder ju på att man har mer omfattande betalningsproblem. Om det var publika aktiebolag skulle jag ju själv inte tveka att satsa pengar i FAC, men knappt köpa några aktier även om de nästan var gratis i Fly By Coach. Så tror jag de flesta investerare skulle resonera - i af så länge man inte löst frågan med Ryan Air.
(http://i995.photobucket.com/albums/af72/stromblad/Biljettforsaljning_Skavsta_100305.jpg)
Under tiden sköter Fly by coach biljettförsäljningen själv på Skavsta! Så här ser deras bås ut, och minsann, har de inte en resenär på gång där oxå? :o
Den där kepsen förresten, är det en uniformspersedel?
/J
CitatUnder tiden sköter Fly by coach biljettförsäljningen själv på Skavsta! Så här ser deras bås ut, och minsann, har de inte en resenär på gång där oxå?
De gånger jag har åkt Fly by coach (10-12 gånger) har beläggningen varit c:a 10-15%, men det är kanske för att jag brukar åka från Sthlm strax innan 4 och från Skavsta strax efter 23:30.
//Bussjöns
Citat från: bussjöns skrivet 15 mars 2010, 20:08:39 PM
De gånger jag har åkt Fly by coach (10-12 gånger) har beläggningen varit c:a 10-15%, men det är kanske för att jag brukar åka från Sthlm strax innan 4 och från Skavsta strax efter 23:30.
//Bussjöns
Fast problemet är ju att även om du åker "fel tid", så måste ju underskottet på dessa turer, kompenseras av ett överskott på de andra avgångarna. Har man som snitt omkring 10 passagerare (och dina siffror tyder ju på 5-8), ja då måste nog ordinarie biljettpris ligga på närmare 300 kronor för att det ska bli någon mer märkbar vinst. Med det underlaget skulle nog det bli billigare för Fly by coach att hyra in två taxibilar och bedriva trafiken med.
Försöker du vara lustig eller?
Citat från: Lusan skrivet 15 mars 2010, 21:29:24 PM
Försöker du vara lustig eller?
Vems inlägg syftar du på?
Citat från: Ersa skrivet 15 mars 2010, 22:37:24 PM
Vems inlägg syftar du på?
Kanske mitt inlägg som avses, ja kanske inte lustig, mer dra det till sin spets. Det går inte att köra en trafik till de priserna om beläggningen inte är bättre. Taxibilar: tja, det är ju rätt vanligt att man kör med minibussar till flygplatser runt om i världen. Turen från Skavsta 23.30 är den tid då alla kvällsplanen kommer in. Eftersom det är rätt många plan som kommer in den tiden, bör bussarna gå fullastade. 16.00 från Stockholm är den tid de flesta som inte bor i Sverige väljer, då man kommer hem i lagom tid på kvällen till slutdestinationen. Alltså de avgångar som skulle vara fulla om man lyckats sälja biljetter ombord på planen eller i Skavsta. Även dessa skulle alltså vara tungt belastade. Att köra en tur som kanske kostar minst 2 000 kronor (och ha intäkter på 500 kronor) är förstås inte möljligt i längden. Visserligen kan man ett kortare tag strunta i underhåll på fordonen, och bortse från fasta kostnader för enstaka avgångar, men enbart bensin och förare, borde gå på ungefär 600 kronor enbart beräknat på själva tiden som bussen går i trafik och som beskrevs kräver trafiken rätt många tomkörningar etc.
Strömblad
Måste göra dig besviken,
Det är två förare och en försäljare du har fått på bild.
/Lennart
Nu tycks hemsidan vara nedsläckt:
http://www.flybycoach.com/
Citat från: Speedy Gonzales skrivet 04 april 2010, 22:34:34 PM
Nu tycks hemsidan vara nedsläckt:
http://www.flybycoach.com/
Och ratsit bekräftar att de begärs/begärts i konkurs!
http://www.ratsit.se/5567701601-FLY_BY_COACH_SWEDEN_Aktiebolag
Citat från: Speedy Gonzales skrivet 04 april 2010, 22:34:34 PM
Nu tycks hemsidan vara nedsläckt:
http://www.flybycoach.com/
De har tydligen inte betalat avgiften för domänen, gick ut 2 april. Frågan är om det bara är slarv? Men det bådar ju inte gott precis...Det stod ju hela veckan också att det skulle komma upp ny tidtabell, men någon sådan syntes ju inte heller till. Å andra sidan har jag inte hört att de har upphört helt än med trafiken. Någon som vet? Att de begärts i konkurs är ju inte i sig något hinder för att fortsätta med verksamheten - problemet kan ju dock vara att få någon att sälja bränsle och annat till dem.
Jag mötte en Ryan-tejpad buss på E4N idag. På väg från flygfältet utanför Västerås mot Stockholm kan man tänka.
/J
Citat från: Omnilasse skrivet 04 april 2010, 23:14:01 PM
De har tydligen inte betalat avgiften för domänen, gick ut 2 april. Frågan är om det bara är slarv? Men det bådar ju inte gott precis...Det stod ju hela veckan också att det skulle komma upp ny tidtabell, men någon sådan syntes ju inte heller till. Å andra sidan har jag inte hört att de har upphört helt än med trafiken. Någon som vet? Att de begärts i konkurs är ju inte i sig något hinder för att fortsätta med verksamheten - problemet kan ju dock vara att få någon att sälja bränsle och annat till dem.
Trafiken är högst oregelbunden och opålitlig. Hörde av en vän som skulle åka med Flybycoach i tisdags att hans tur bara ställdes in helt plötsligt. Har själv varit förbi i veckan och sett hur vissa turer uteblivit utan någon som helst förvarning.
Flera förare har lämnat och med tre bussar mindre har de flesta avgångar i från Ct ställts in
Konkursförhandlingar på Stockholms Tingsrätt 2010-04-19 Kl 10:45
/Lennart
Citat från: groenis skrivet 05 april 2010, 00:53:22 AM
Flera förare har lämnat och med tre bussar mindre har de flesta avgångar i från Ct ställts in
Konkursförhandlingar på Stockholms Tingsrätt 2010-04-19 Kl 10:45
/Lennart
De har väl inte råd med diesel längre, när jag skulle tanka förra veckan så var det nya rutiner vid en pumpanläggning och när jag frågade vad det berodde på, så berättade personalen att Fly by coach nyligen varit där och tjuvtankat.
Citat från: Jobergg skrivet 05 april 2010, 12:19:55 PM
De har väl inte råd med diesel längre, när jag skulle tanka förra veckan så var det nya rutiner vid en pumpanläggning och när jag frågade vad det berodde på, så berättade personalen att Fly by coach nyligen varit där och tjuvtankat.
Stämmer detta är det bedrövligt att folk i branschen gör så.
Nu fungerar hemsidan igen. Och nya tidtabeller kommer fortfarande att "komma upp Måndagen den 29:e Mars".
Vad är på gång/på väg att hända just nu? Både Public Transport Sweden AB och Fly By Coach Sweden AB har status "konkursansökan" hos flera kreditrådgivningsföretag.
Bolagsverket har inneliggande ärenden angående utträde ur resp. styrelse. PTS styrelsesuppleant resp. Fly By Coach ordförande har begärt utträde.
Enligt uppgift så har finansbolagen börjat hämta hem bussarna och trafiken upphör denna vecka
/Lennart
Man kan ju undra vad Leif Svensson har i tankarna nu? Han som varit så stor i truten.
Edit: Nu bekräftas det på hemsidan att all trafik kommer ställas in på fredag.