Se länk till Västtrafiks pressmeddelande:
http://www.mynewsdesk.com/se/view/pressrelease/dubbeldaeckare-mellan-goeteborg-och-oeckeroe-377628?utm_source=alert&utm_medium=email&utm_campaign=Alert
Någon som vet vad det blir för bussar?
Mvh/Thomas Å
Beulas Jewel känns som en inte alltför vild gissning.
Citat från: Johan B skrivet 28 februari 2010, 09:48:24 AM
Beulas Jewel känns som en inte alltför vild gissning.
Vad grundar du det då?
Vi pratar ju om en mer stadsbetonad dubbeldäckare här med tanke på över 80 sittplatser.
Kanske som Veolias Volvo dubbeldäckare i Stavanger?
http://www.jernbane.net/forum/forums/thread-view.asp?tid=4881&mid=25567#M25567
Citat från: Thomas Åkerblad skrivet 28 februari 2010, 10:57:45 AM
Kanske som Veolias Volvo dubbeldäckare i Stavanger?
http://www.jernbane.net/forum/forums/thread-view.asp?tid=4881&mid=25567#M25567
Unvi? Karosstillverkare eller modell?
Unvi är karosstillverkaren som byggt Stavangers bussar.
http://www.unvi.es/en/gama.php?id=16&cat=3
I en artikel i pappers-GP igår om detta stod att läsa att man samordnat beställningen av dessa dubbeldäckare med beställningen av sådana till linje 100 Göteborg-Borås. Vet vi vad som beställts till den trafiken?
Nej det tror jag inte. Beulas är ju allt annat än stadsbuss...
Citat från: Bussmicke skrivet 28 februari 2010, 15:15:02 PM
Nej det tror jag inte. Beulas är ju allt annat än stadsbuss...
Det är något lurt här. Linje 100 skall inte trafikeras med stadsbussar. Beulas Jewel är en av de bussar som uppfyller kraven för att kunna användas på linje 100. Därmed inte sagt att det blir sådana.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 28 februari 2010, 15:24:57 PM
Det är något lurt här. Linje 100 skall inte trafikeras med stadsbussar. Beulas Jewel är en av de bussar som uppfyller kraven för att kunna användas på linje 100. Därmed inte sagt att det blir sådana.
Och det skall ju vara regionalbussar till Öckerö. Ett platsantal på över 80 är ju inte något problem att ordna även om det är regionalutförande - det handlar ju snarare om busslängd. Vad som gör Beulas Jewel till ett bra tips är väl att Orusttrafiken just satt några av detta fabrikat i trafik i Östergötland.
Citat från: Omnilasse skrivet 28 februari 2010, 15:37:41 PM
Och det skall ju vara regionalbussar till Öckerö. Ett platsantal på över 80 är ju inte något problem att ordna även om det är regionalutförande - det handlar ju snarare om busslängd. Vad som gör Beulas Jewel till ett bra tips är väl att Orusttrafiken just satt några av detta fabrikat i trafik i Östergötland.
Det är också ett bra tips med hänsyn till att det är just Orusttrafiken som skall köra linje 100 mellan Borås och Göteborg. Sedan har någon kommunpolitiker i Borås uttalat att han gärna vill se Volvo-bussar på linje 100. Beulas har dock förut byggt på Volvo-chassi och bollen ligger väl i så fall om Volvo vill sälja chassier till dem. Kommunpolitikern kanske borde börja med kommunens eget bussbolag, som köper Scania och MAN.
Däremot blir det lite mer stadsbussliknande dubbeldäckare i samband med upphandlingen av Grön Express med trafikstart 2011. Där ställs kraven på dörr 1-2-2 och minst 70 sittplatser.
Man kan väl gissa att VH Astromega inte är någon högoddsare till trafiken på dessa linjer? Trots att TD927 tar över 90 sittande...
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 28 februari 2010, 10:50:39 AM
Vad grundar du det då?
Vi pratar ju om en mer stadsbetonad dubbeldäckare här med tanke på över 80 sittplatser.
Se Bernts svar. Är väl inga större problem att klämma in 80 stolar i en 15-meters dubbeldäckare. Sist jag kollade så krävdes det regionalstandard på trafiken mellan Göteborg och Öckerö, vilket på Vt-språk innebär höga stolar, AC och läslampor. Men du kanske har information som tyder på att det ska ändras?
Citat från: Johan B skrivet 28 februari 2010, 19:20:36 PM
Se Bernts svar. Är väl inga större problem att klämma in 80 stolar i en 15-meters dubbeldäckare. Sist jag kollade så krävdes det regionalstandard på trafiken mellan Göteborg och Öckerö, vilket på Vt-språk innebär höga stolar, AC och läslampor. Men du kanske har information som tyder på att det ska ändras?
Östgötatrafikens dubbeldäckare har ju 89 sittplatser, åtminstone i vissa modeller. Och det är just dessa som Västtrafik har som förebild vid specarna av de nya dubbeldäckarna för linje 100.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 28 februari 2010, 19:27:56 PM
Östgötatrafikens dubbeldäckare har ju 89 sittplatser, åtminstone i vissa modeller. Och det är just dessa som Västtrafik har som förebild vid specarna av de nya dubbeldäckarna för linje 100.
Min gissning (vilket tydligt framgick att det var just en gissning) grundades på vad som stod i artikeln i GP häromdagen som Bernt hänvisade till. Man kan knappast tala om samordnande om det är ett helt annat märke eller modell som gått och köpts. Vad som då tala för att det blir just Beulas? Ja först och främst att man köpt sådana alldeles nyligen. För det andra att Rex Knorr enligt inlägg tidigare verkar har något på G när det gäller just Jewel. För det tredje, det är den enda modellen på marknaden förutom då ett specialbygge från Van Hool (med erkänt långa leveranstider, och detta är en tillökning med ganska kort varsel) som levereras i 15-metersutförande vilket jag menar är ett måste för att få in drygt 80 stolar såvida det inte är pygméer som ska åka med bussarna. Att man köpt en specialvariant av Lion´s City (15m) känns mindre troligt, framför allt eftersom man knappast ska köra Lion´s City på linje 100. Vad det ska vara för bussar på 290 och 291 efter kommande upphandling spelar ju ingen roll. Detta är ju bussar som köps av nuvarande trafikutövare och som ska provas i trafiken. Vad som händer i det nya avtalet vet nog knappt Västtrafik ännu, så då väljer väl Orust bussar man kan använda någon annan stans istället för att stå med snikdubbeldäckare som inte kan användas på 100 eller flyttas till Ö-trafområdet.
Edit: Inlägget redigerat eftersom jag misstolkat tonen i Ulfs tidigare inlägg och därmed gått till onödigt hårt motangrepp. Saken är utagerad och därmed tycker jag det är på sin plats att rensa i detta inlägg. Argumentationen får dock stå kvar då den för sig blir ett sakligt svar till andra inlägg här i tråden.
15m dubbeldäckare levereras ju av både Neoplan och Setra också, men även jag kan tänka mig att det blir Beulas vilket vore kul i så fall.
Men det verkar väl tidigt att spekulera redan nu, så jag nöjer mig med att konstatera att det blir spännande att se hur dubbeldäckarkonceptet nu utvecklas i Sverige...
//Fredrik
Citat från: Fredrik Gelin skrivet 01 mars 2010, 16:15:51 PM
15m dubbeldäckare levereras ju av både Neoplan och Setra också, men även jag kan tänka mig att det blir Beulas vilket vore kul i så fall.
Men det verkar väl tidigt att spekulera redan nu, så jag nöjer mig med att konstatera att det blir spännande att se hur dubbeldäckarkonceptet nu utvecklas i Sverige...
//Fredrik
Det var mer än jag visste. Att Neoplan har byggt så långa dubbeldäckare är ju inget nytt, däremot att man skulle göra det fortfarande (även om Neoplan ju är specialbyggernas mästare, möjligtvis i konkurenns med vH, så inget är ju förvånande där ;)). En 15m Setra DD har jag aldrig sett, vet du var man kan söka bilder?
Man kan söka på Setra 431dt och då lär det dyka upp ett och annat.
Queen of the Road - Setra.
Citat från: Ulf Rådeström skrivet 01 mars 2010, 17:13:37 PM
Jag bryr mig inte ett dugg om vad för personligt agg du har mot mig i dina inlägg som känns som om du för någon slags kampanj mot mig.
Jag högg inte alls som en kobra, och jag har inte ens antytt att jag inte skulle gilla spekulationerna angående dubbeldäckarna - så håll dig till fakta istället istället för att oförskyllt hoppa på migär du snäll.
Man kan visst få in 80 personer i en dubbeldäckare - men med en klass 2-standard med trepunktsbälten kan det bli vissa problem för vissa tillverkare.
Är det så fel att ha uppfattningen ovan från mig eller?
Jag för absolut ingen kampanj mot dig och hyser verkligen inget personligt agg mot dig heller. Däremot har jag varit med tillräckligt länge på forumet för att ha hängt med i tidigare diskussioner där vi bland annat har haft heta debatter om vad vi står när det gäller att spekulera om nyinköp, och där har du gått fram ganska tungt ;). Därför tog jag också till tunga argumentationsartilleriet direkt, för det får man ha när det ska debatteras med dig ;D. Tyvärr kan man ju då bli lite för bufflig. Ber om ursäkt. Om man får försöka locka fram några Rådeströmska spekulationer, vilken tillverkare skulle du chansa på?
Din ursäkt är accepterad!
Och om du har varit med tillräckligt länge på forumet så borde du även kunna skilja på när jag går till motatack mot spekulationer och när jag skriver ett inlägg med en åsikt rakt av eller en önskan om ett förtydligande av någons åsikt...
Jag chansar inte på att spekulera som du vet sen innan - men ser man till trafikens utformning och underlaget till upphandligen i allmänhet angående de krav som ställs - så är nog dom flesta tillverkana med.
Dock menade jag bara i mitt inlägg att bara för att man köpt Beulas Jewel på ett ställe i landet innebär det inte med automatik att man skall köpa dessa till andra platser. Trafiktypen är ganska annorlunda som jag tolkade det mellan städer i Östergötland och en förortslinje i Göteborg, vilket jag tolkade det som att du gjorde...
Men jag kör enligt devisen....vi lär se när det närmar sig.... :)
Det blir Beulas Göteborg - Öckerö. När jag fick den uppgiften (för några veckor sedan) var det dock inte alldeles klart vad det skulle bli på linje 100, förstod jag saken rätt var Scania/Van Hool ett alternativ där. Eftersom Öckeröavtalet är på upphällningen kommer dessa fordon, vid ev. förlust, att övertas av den nya entreprenören.
Låter intressant om så är fallet.
Finns det något officiellt om någon beställning? (mer än PM som gått ut om en allmän beställning från Västtrafiks sida)
För övrigt är jag lite förvånad därför att ryktena ju gick vilda om att Beulas-bussarna just hade beställts till Linje 100 av Orusttrafiken.
Du kan inte ha blandat ihop sakerna?
Däremot stämmer det (och är inskrivet i avtalsvillkoren för upphandlingen) att dubbeldäckarna för Öckerö-trafiken SKALL tas över av ev. ny entreprenör som du skriver.
Det är mycket möjligt att det har beställts Beulas till linje 100 vid det här laget. Det jag hörde var för ett antal veckor sedan, och var just att det skulle bli Beulas på Öckerö. Egentligen pratade vi om de bussar som nu rullar Öckerö - Göteborg till dess att DD levereras, dvs fd Uddevalla Omnibus 120 och 129 samt GSAB 165, vilka ägs av Terminal G AB som driver den nya Gullbergsvassdepån och hyr ut dessa tre till OTT. Att DD nämndes var mest en parentes, om än från hästens mun eller vad det heter. :-)
Citat från: Patrik Henriksson skrivet 01 mars 2010, 19:49:23 PM
Egentligen pratade vi om de bussar som nu rullar Öckerö - Göteborg till dess att DD levereras, dvs fd Uddevalla Omnibus 120 och 129 samt GSAB 165, vilka ägs av Terminal G AB som driver den nya Gullbergsvassdepån och hyr ut dessa tre till OTT.
Hade inte en aning om att 165 är såld.
OTT lånade 162 ett tag av GS, men den är tillbaka.
Citat från: Patrik Henriksson skrivet 01 mars 2010, 19:49:23 PM
Det är mycket möjligt att det har beställts Beulas till linje 100 vid det här laget. Det jag hörde var för ett antal veckor sedan, och var just att det skulle bli Beulas på Öckerö. Egentligen pratade vi om de bussar som nu rullar Öckerö - Göteborg till dess att DD levereras, dvs fd Uddevalla Omnibus 120 och 129 samt GSAB 165, vilka ägs av Terminal G AB som driver den nya Gullbergsvassdepån och hyr ut dessa tre till OTT. Att DD nämndes var mest en parentes, om än från hästens mun eller vad det heter. :-)
Jahupp - hoppas man får rätt på värmen bara till skillnad från andra spanska byggen...både hög och lågdäckare annars blir de inte kul för föraren framförallt....