Mig veterligen finns inget företag med ovanstående namn, däremot har Axelssons Turisttrafik sedan igår linjetrafik mellan Eskilstuna och Västerås som ett komplement till tåget.
(http://i91.photobucket.com/albums/k315/Ekeri/80554968.jpg)
AX13 rullar iväg...
(http://i91.photobucket.com/albums/k315/Ekeri/c253530a.jpg)
...mot Västerås
(http://i91.photobucket.com/albums/k315/Ekeri/10c48e03.jpg)
Priserna framgår av bladet på denna nyuppsatta stolpe för hpl D, tidigare hade bara Swebus Express en skylt uppsatt men nu är det rejälare grejer på plats.
Trevligt värre.
Kul att se hur många som väljer bussen istället för tåget.
Vet du vad det kostar att åka med resp. färdmedel?
//Niclas
En förstoring av anslaget på sista bilden:
http://www.axbuss.se/resor/linje/index.html (http://www.axbuss.se/resor/linje/index.html)
Citat från: Fredde_J skrivet 15 april 2009, 21:21:25 PM
En förstoring av anslaget på sista bilden:
http://www.axbuss.se/resor/linje/index.html (http://www.axbuss.se/resor/linje/index.html)
Tackar för det.
//Niclas
18:30-turen nu i kväll var inte särskilt folkrik.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 15 april 2009, 21:59:46 PM
Snarare konkurrent, tidtabellen är ju grundligt lagd för att ligga 5 min före tågavgångarna från Västerås t.ex :-) Prismässigt ligger man runt 20:- billigare för en vanlig enkelbiljett.
Visstja...
Kom nu att tänka på Señor Svenssons Nattabussen men han tog ju över när SweX inte körde medan Axelssons kör parallellt med tågen.
Citat från: Lars Ödlund skrivet 15 april 2009, 21:59:46 PM
Snarare konkurrent, tidtabellen är ju grundligt lagd för att ligga 5 min före tågavgångarna från Västerås t.ex :-) Prismässigt ligger man runt 20:- billigare för en vanlig enkelbiljett.
Och där tror jag man gjort sitt stora misstag. Tåget går på 32 minuter, bussen går på 40. De flesta väljer nog tåget i alla fall för hur många åker på en vanlig enkelbiljett på tåget. Det är väl bara om tåget är försenat som man får många resenärer, men eftersom man tydligen utlovar "sittplats åt alla" så blir det ju då en dyr produktionsmässig insats eftersom det behövs extrabussar.
Man skulle säkert få fler resenärer om man körde mellan tågen i stället. Och då såväl konkurrera som komplettera.
Citat från: Martin Maltkvist skrivet 15 april 2009, 22:15:12 PM
Visstja...
Kom nu att tänka på Señor Svenssons Nattabussen men han tog ju över när SweX inte körde medan Axelssons kör parallellt med tågen.
När körde Swebus Exp körde mellan Eskilstuna och Västerås så var det för ett tågbolag, eller har de kört någon mer tur?
Axelssons kanske tar med bussgods på turerna också.
/ Christer K
Citat från: Christer K skrivet 16 april 2009, 05:56:44 AM
När körde Swebus Exp körde mellan Eskilstuna och Västerås så var det för ett tågbolag, eller har de kört någon mer tur?
Axelssons kanske tar med bussgods på turerna också.
/ Christer K
Har Swebus Express verkligen kört mellan Eskilstuna och Västerås?
Att döma av egna observationer verkar Axelssons inte ta med bussgods och jag har i samband med deras avgångar ännu inte sett skymten av den lilla elbilen som brukar fara omkring med paket.
Har inge minne av aatt Swbus Express körde där, men de hade ju en linje som gick norrköping uppsala om jag minns rätt, över k-holm, flen, strängnäs.
Citat från: Erol skrivet 16 april 2009, 09:23:46 AM
Har inge minne av aatt Swbus Express körde där, men de hade ju en linje som gick norrköping uppsala om jag minns rätt, över k-holm, flen, strängnäs.
Swebus Express har aldrig kört bara Västerås-Eskilstuna men sträckan kan ha ingått i någon annan linje de kört.
Det som förekommit på linjen har varit s k tågbussar. Det vill säga bussar som planenligt har gått i stället för tåg och där SJ:s taxa har gällt. Om jag minns rätt var det SLT och VL som körde denna trafik och det bör således ha varit på 1990-talet.
Sedan kanske bussen skulle varit stipead så att den blev intressant. Ingen tittar åt en gul buss som bara har en skylt i fronten. Detta kommer bli en kortvarig historia.
Bergslagståget har ju över varit aktiva och överlevt och ja kan inte påstå att de marknadsför sej i Karlstad.
Utrop på station men avgång från 'andra sidan'. Men det har varit några ikappkörningsresor när ja körde taxi. ;)
Citat från: Clabbe skrivet 16 april 2009, 14:30:17 PM
Bergslagståget har ju över varit aktiva och överlevt och ja kan inte påstå att de marknadsför sej i Karlstad.
Utrop på station men avgång från 'andra sidan'. Men det har varit några ikappkörningsresor när ja körde taxi. ;)
Bergslagståget har i alla fall den goda smaken att köra sina bussar som komplement till tågen och inte samtidigt med dem. Vanligtvis inte heller utefter exakt samma linjer som tåget. Redan av namnet framgår ju att man mer ser sig som tåg än som buss, låt vara att man numera kör all trafik med buss. Företaget drivs också av en riktig tågentusiast, som inser att bussen är bäst när den samverkar med tågen, inte försöker konkurrera ut dem. Carl Olof och jag är rätt lika i det avseendet.
När SJ fick problem med X2000-trafiken Karlstad-Stockholm i januari var Bergslagståget genast framme med en reviderad busstidtabell, som var anpassad till de nya förutsättningarna. Och som i viss mån hjälpte strandsatta tågresenärer att ändå nå sitt mål.
Bergslagståget är också ett av de få bussbolag som inväntar försenade tåg inom rimliga gränser. Att få Swebus Express att göra det är nästan omöjligt. Likaså länstrafiken. Å andra sidan är Bergslagståget det enda bussbolag som tågen inväntar om de råkar ut för förseningar.
Inte blir det sämre av att Vänerbuss kör åt Bergslagståget med den äran.
Kan inte fatta varför man kallar sig Bergslagståget när man bara har bussar..
Citat från: Bussmicke skrivet 16 april 2009, 21:51:36 PM
Kan inte fatta varför man kallar sig Bergslagståget när man bara har bussar..
Man började med tåg, som sedan kompletterades med bussar. Jag antar att Carl Olof behållit namnet dels för att det är inarbetat och dels för att företagets uppgift är att köra bussar som kompletterar tågen.
Citat från: Erol skrivet 16 april 2009, 09:23:46 AM
Har inge minne av aatt Swbus Express körde där, men de hade ju en linje som gick norrköping uppsala om jag minns rätt, över k-holm, flen, strängnäs.
Mitt minne sviker ibland men detta var säker under 1999 - 2000 buss utgick från Örebro - E-tuna - Västerås - Fagersta och slutade i Borlänge turen gick åter morgonen därpå. Man körde åt ett tågbolag på denna sträckan, vilket minns jag inte heller.
/ Christer K
Citat från: Christer K skrivet 17 april 2009, 06:13:39 AM
Mitt minne sviker ibland men detta var säker under 1999 - 2000 buss utgick från Örebro - E-tuna - Västerås - Fagersta och slutade i Borlänge turen gick åter morgonen därpå. Man körde åt ett tågbolag på denna sträckan, vilket minns jag inte heller.
/ Christer K
I så fall borde det ha varit Bergslagståget. Men har de någonsin anlitat Swebus Express?
Tåg i Bergslagen började lite senare - 2001 om jag minns rätt - och kanske det upplägget blev dödsstöten för den här bussförbindelsen.
Citat från: Christer K skrivet 17 april 2009, 06:13:39 AM
Mitt minne sviker ibland men detta var säker under 1999 - 2000 buss utgick från Örebro - E-tuna - Västerås - Fagersta och slutade i Borlänge turen gick åter morgonen därpå. Man körde åt ett tågbolag på denna sträckan, vilket minns jag inte heller.
/ Christer K
Via Krylbo för tågkompaniets nattåg Göteborg-Örebro-Krylbo till övre norrland. Busslinjen upphörde när tågkompaniet tappade den trafiken till annat tågbolag.
Citat från: Bas skrivet 17 april 2009, 08:55:32 AM
Via Krylbo för tågkompaniets nattåg Göteborg-Örebro-Krylbo till övre norrland. Busslinjen upphörde när tågkompaniet tappade den trafiken till annat tågbolag.
Tågkompaniet körde nattåget 2000 - 2003, varefter trafiken övertogs av Connex.
Tåget gick Örebro-Fagersta-Krylbo så var busslinjen något slags komplement Eskilstuna-Krylbo? Kan inte hitta något annonserat om den i Rikstidtabellen för den här perioden.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 17 april 2009, 09:12:20 AM
Tågkompaniet körde nattåget 2000 - 2003, varefter trafiken övertogs av Connex.
Tåget gick Örebro-Fagersta-Krylbo så var busslinjen något slags komplement Eskilstuna-Krylbo? Kan inte hitta något annonserat om den i Rikstidtabellen för den här perioden.
Troligtvis för att serva resande från det hållet. Och just Krylbo som hållplats. Vill minnas att Swebus express körde på uppdrag av tågkompaniet.
Citat från: Staffan Sävenfjord skrivet 16 april 2009, 15:38:19 PM
Inte blir det sämre av att Vänerbuss kör åt Bergslagståget med den äran.
Även Molkom Buss är/har varit med på ett hörn, en av deras bussar transporterade mig från Örebro till Karlskoga(eller var det Karlstad) när jag en söndag skulle återvända till Sunne.
Citat från: Martin Maltkvist skrivet 04 maj 2009, 19:17:23 PM
Även Molkom Buss är/har varit med på ett hörn, en av deras bussar transporterade mig från Örebro till Karlskoga(eller var det Karlstad) när jag en söndag skulle återvända till Sunne.
Antagligen då som underentreprenör till Vänerbuss. Som andra bussbolag hyr de in från kollegor när de egna bussarna inte räcker. Enligt Bergslagstågets ägare har han bara avtal med Vänerbuss om bussar, men därmed inte sagt att de måste köra allt själva.
Någon som har sett hur det går för Axelssons på denna linje?
Citat från: Björn Lövdahl skrivet 05 maj 2009, 15:05:49 PM
Någon som har sett hur det går för Axelssons på denna linje?
Passagerarantalet har, att döma av mina observationer, aldrig överstigit tre och de turer jag skymtat har varit mer eller mindre tomma. Enda marknadsföringen har i stort sett varit en tidningsannons och ingen som helst utdelning av flygblad e.d har förekommit.
Citat från: Martin Maltkvist skrivet 05 maj 2009, 19:38:48 PM
Passagerarantalet har, att döma av mina observationer, aldrig överstigit tre och de turer jag skymtat har varit mer eller mindre tomma. Enda marknadsföringen har i stort sett varit en tidningsannons och ingen som helst utdelning av flygblad e.d har förekommit.
Frågan är hur de gjort när de räknat på underlaget och kommit fram till att det lönar sig och dessutom verkar ha satsat minimalt på marknadsföring. Heller inga uppstripade bussar som talar om att detta är en expressbuss mellan Västerås och Eskilstuna. Tycker att de är lite för stora och seriösa för att bara sätta igång med en verksamhet utan att räkna på underlaget och förbereda marknadsföringen.
För att knyta an till diskussionen om en ev. avreglering av kollektivtrafiken visar väl detta om inte annat att det krävs omfattande marknadsföring och dessutom långsiktighet innan trafiken bär sig ekonomiskt.
Hur går det med denna linjetrafik?
Det har varit ganske tyst om den nu, har folk hittat dit?
Det verkar som att man rättat mun efter matsäck och satt in en mindre Ivecobuss på körningen i alla fall....
:-X
Hörde att Axelssons Turisttrafik nu lägger ner linjen helt från och med på fredag den 5 juni.
Det har varit lite lågt resande, men samtidigt är linjen helt ny och tidtabellen inte helt jättebra då den ligger precis parallellt med tåget. Tycker dock att det är lite väl tidigt att lägga ner efter endast två månader.
Hade Länstrafiken/VL kört denna trafik istället hade man gett det åtminstone en tidtabellsomgång eller ett kalenderår för att folk ska hitta rätt.
Dessvärre tycks vi få leva med detta när allt mer avregleras... >:(
Vi får se hur LT/VL löser detta. Vad jag förstår är man mycket intresserad att hitta lösning för denna trafik för att få upp resandet på totalsträckan och utmana bilen på riktigt. Men då måste körtiden för bussarna bli kortare och man måste lägga busstiderna som ett komplement till tåget och inte som en konkurrent.
Se Axelssons hemsida: http://www.axbuss.se (http://www.axbuss.se)
När man inte marknadsför linjen, hur skall då folk hitta den?
Sen har man hållplatsen längst ifrån stationshuset på Eskilstuna resecentrun/centralstation,
Citat från: Lars Ödlund skrivet 02 juni 2009, 21:47:09 PM
Nu var ju detta "inhopp" inte något som kom till för att öka resandet utan för att konkurrera med Tåget om kunderna, därav tidtabellen, tror knappast att länshuvudmännen kommer att göra något som konkurrerar med tågtrafiken.
Om man tror att man ska kunna konkurrera med en mycket etablerad och väl fungerande tågtrafik är man nog rätt fel ute. Inte ens det väl inarbetade Swebus Express lyckades med detta i Eskilstunaområdet.
Eftersom sträckan har potential ska man för att lyckas, bli ett komplement till redan befintligt utbud och inte konkurrera med jätten på dessa lösa grunder. Så det är nog mycket riktigt att THM inte kommer att konkurrera, utan att komplettera, vilket även en privat aktör ska ha i beaktande för att lyckas långsiktigt.
Inslag i SVT:s Östnytt om nedläggningen, där VD:n Ola Axelsson intervjuas.
http://svtplay.se/v/1581188/ostnytt/busslinje_laggs_ner?sb,b1387526,2,f,-1