- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#1
Bussnack / SV: Scania slutar tillverka bu...
Senaste inlägg av virtual1 - 26 september 2023, 22:56:00 PMFast det verkar inte vara så nytt som bussmagasinet vill påskina, det här kom i början av 2021;
https://www.castrosua.com/en/castrosua-presents-its-new-project-nelec-to-meet-the-demands-of-urban-electromobility/
https://www.castrosua.com/en/castrosua-presents-its-new-project-nelec-to-meet-the-demands-of-urban-electromobility/
#2
Ordet är fritt / SV: Öresundsfärjor
Senaste inlägg av Ulf Berlin - 26 september 2023, 22:27:05 PMMicke.
Du får ändra texten,ty det torde ha varit 20221018 som hon lades upp i Landskrona?
https://www.faktaomfartyg.se/superflex_bravo_1987.htm
/Ulf
Du får ändra texten,ty det torde ha varit 20221018 som hon lades upp i Landskrona?
https://www.faktaomfartyg.se/superflex_bravo_1987.htm
/Ulf
#3
Bussar/bussbilder/ämnen äldre än 30 år / SV: SL H47A 7995
Senaste inlägg av Ulf Berlin - 26 september 2023, 22:10:23 PMTrevligt 
Bussen har precis kört förbi hållplatsen Västerhamnsplan och ska svänga in mot Söderhamnsplan./Ulf
Bussen har precis kört förbi hållplatsen Västerhamnsplan och ska svänga in mot Söderhamnsplan./Ulf
#4
Busstrafik / SV: Indragna hållplatser på SL...
Senaste inlägg av 846 - 26 september 2023, 21:05:23 PMJag tror knappast det påverkar i någon positiv mening, såsom att fler tar bussen, för att man drar in hållplatser. Tidsvinsten är ytterst marginell och om det är någon påverkan är det snarare negativt för att närmsta hållplats blir för längt bort, d.v.s färre tar bussen.
Man kan ta stombusslinje 4 som ett exempel. Man har bl.a. dragit in hållplats Jungfrugatan. Detta var enda hållplatsen på Östermalm var man kunde byta mellan 54:an och 4:an. Vad är tidsvinsten för att 4:an hoppar är över Jungfrugatan? Högst 1 min skulle jag säga, förmodligen mindre. Har 1 min restid hit eller dit någon betydelse för folk som reser säg mellan Radiohuset och Östra station eller Valhallavägen och Odenplan? Knappast - positiv påverkan noll. Däremot gör de försämrade bytesmöjligheterna mellan 4:an och 54:an att antalet resenärer troligen minskar p.g.a. att man kör förbi Jungfrugatan utan att stanna (det är ju inte så att bussen kör en snabbare väg utan den brännerbara förbi utan att stanna).
Tar man 53:an och Kornhamstorg som ett exempel så tar nog en del lika gärna tunnelbanan om de ändå måste gå till Mälartorget snarare än att fler tar 53:an för att den går säg 30 sek snabbare genom att köra förbi Kornhamnstorg utan att stanna.
Man kan ta stombusslinje 4 som ett exempel. Man har bl.a. dragit in hållplats Jungfrugatan. Detta var enda hållplatsen på Östermalm var man kunde byta mellan 54:an och 4:an. Vad är tidsvinsten för att 4:an hoppar är över Jungfrugatan? Högst 1 min skulle jag säga, förmodligen mindre. Har 1 min restid hit eller dit någon betydelse för folk som reser säg mellan Radiohuset och Östra station eller Valhallavägen och Odenplan? Knappast - positiv påverkan noll. Däremot gör de försämrade bytesmöjligheterna mellan 4:an och 54:an att antalet resenärer troligen minskar p.g.a. att man kör förbi Jungfrugatan utan att stanna (det är ju inte så att bussen kör en snabbare väg utan den brännerbara förbi utan att stanna).
Tar man 53:an och Kornhamstorg som ett exempel så tar nog en del lika gärna tunnelbanan om de ändå måste gå till Mälartorget snarare än att fler tar 53:an för att den går säg 30 sek snabbare genom att köra förbi Kornhamnstorg utan att stanna.
#5
Busstrafik / SV: Indragna hållplatser på SL...
Senaste inlägg av Walter - 26 september 2023, 19:05:58 PMSen måste man välja ibland mellan "mjölkpallslinje" som stannar ofta och en snabbare förbindelse som lockar fler att åka.
#6
Busstrafik / SV: Indragna hållplatser på SL...
Senaste inlägg av 846 - 26 september 2023, 18:49:10 PMHelt riktigt att många, men långt ifrån alla, av de nedlagda hållplatserna dragits in p.g.a. nedlagda linjer 2015 eller om det var 2016. En del linjer lades dock ner betydligt senare, som 59:an.
Visst är det systemet med ersättning per passagerare som ligger bakom. Om jag har ett företag och kan hitta ett sätt att lägga ned delar av verksamheten men behålla intäkterna hade jag gjort likadant. Det som förtjänar att belysas är att det märkliga systemet med att entreprenören och inte huvudmannen bestämmer över linjenät och turtäthet.
Keolis - och säkert andra entreprenörer, har inte stor koll på busstrafiken utanför stan - vill dock aldrig säga att de gör försämringar för att öka sin vinst utan det är alltid förbättringar för passagerarna på något sätt.
Visst är det systemet med ersättning per passagerare som ligger bakom. Om jag har ett företag och kan hitta ett sätt att lägga ned delar av verksamheten men behålla intäkterna hade jag gjort likadant. Det som förtjänar att belysas är att det märkliga systemet med att entreprenören och inte huvudmannen bestämmer över linjenät och turtäthet.
Keolis - och säkert andra entreprenörer, har inte stor koll på busstrafiken utanför stan - vill dock aldrig säga att de gör försämringar för att öka sin vinst utan det är alltid förbättringar för passagerarna på något sätt.
#7
Busstrafik / SV: Indragna hållplatser på SL...
Senaste inlägg av IvveRivve004 - 26 september 2023, 16:52:05 PMCitat från: 846 skrivet 26 september 2023, 13:43:28 PMNu förstår jag inte riktigt vad du menar. Du säger att Keolis "bytte ut" Wallingatan mot Sabbatsbergs sjukhus, d.v.s. att Wallingatan drogs in och ersattes med en ny hållplats (Sabbatsbergs sjukhus)? Det stämmer ju inte eftersom hållplatsen Sabbatsbergs sjukhus fanns förut också - det är inte en nyinrättad hållplats. Vidare är inte Sabbatsbergs sjukhus inte ens nästa hållplats från Wallingatan utan nästa hållplats är ju Tegnérgatan (som också fanns förut, d.v.s. inte heller en nyinrättad hållplats). Jag är ledsen, men det du skriver går inte ihop.
När det gäller Kornhamnstorg och att det bara är ett par hundra meter till en annan hållplats är det sättet som Keolis använder - dra in så många hållplatser som möjligt med hänvisning till att passagerarna gott kan gå några hundra meter extra. Det är inget oväntat i den logiken. Snart är det väl bara ändhållplatserna kvar och j***ar vad fort det går att köra turen då. De senaste säg 7-8 åren har Keolis dragit in närmare 50 busshållplaster i Stockholms innerstad med just hänvisning till att passagerna gott kan gå några hundra meter till, ofta i kombination att "väldigt få" använde hållplatsen. Det visade sig betyda att även om flera hundra passagerare använde en viss hållplats på en vecka (t.ex. nedlagda hållplatsen Oxtorgsgatan på nedlagda linjen 43) så var det "väldigt få". Jag gjorde för några år sedan en sammanställning över de hållplatser som Keolis lagt ned (med angivande av den/de linjer som trafikerade hållplatsen när den drogs in). Den listan lär fyllas på så länge Keolis kör trafiken. Jag har lagt till Wallingatan nu.
David Bagares Gata, linje 43
Edelstams väg, linje 69
Ekhagstorget, linje 40
Ekhagsvägen, linje 40
Engelbrektskyrkan, linje 42
Erik Dahlbergsgatan, linje 73
Fredrikshovsgatan, linje 56
Frihamnspiren, linje 76
Grevgatan, linje 56
Grev Turegatan, linje 56
Hamngatan, linje 43
Isbladskärret, linje 69
Johannes skola, linje 40 och 73
Karlbergs station, linje 72
Kornhamnstorg, linje 53
Kungsbroplan (österut), linje 1
Kungsgatan (på Vasagatan), linje 53 och 69
Kungstensgatan, linje 43
Malmgårdsvägen, linje 59
Närkesgatan, linje 59
Norra stationsgatan (på S:t Eriksgatan), linje 57
Norrbackagatan, linje 72
Norrlandsgatan (på Kungsgatan), linje 1 och 56
Oxtorgsgatan, linje 43
Ryttarstadion, linje 55
Räntmästartrappan, linje 2, 55, 76
Rödabergsgatan, linje 2 och 77
Sibyllegatan, linje 56
Sjöstugan, linje 69
Snickarbacken, linje 43
Starrbäcksängen, linje 73
Stora Lappkärsberget (norrut), linje 50
Stora skuggan, linje 40
Storängskroken, linje 55
Sveavägen (på Kungsgatan), linje 1 och 56
Tegeluddsvägen, linje 73
Tegnérgatan (på Döbelnsgatan), linje 43
Tegnérlunden, linje 65
Tennisstadion, linje 55
Vanadisplan, linje 57
Vasagatan (på Kungsgatan), linje 1
Wallingatan, linje 53
Wenner-Grens center, linje 59 och 73
Glöm inte heller Rigagatan för busslinje 72 och förresten så var det inte buss 2 som gick till Rödabergsgatan, utan buss 3.
#8
Busstrafik / SV: Vilka upphandlingar väntar...
Senaste inlägg av Erling.L - 26 september 2023, 15:03:39 PMCitat från: Tanum97 skrivet 07 september 2023, 20:07:13 PMHisingen December 2024.
Expresserna Juni 2025.
Tvärtom om mot vad jag fått till mig
#9
Busstrafik / SV: Indragna hållplatser på SL...
Senaste inlägg av Maven - 26 september 2023, 13:52:13 PMEn betydande andel av de uppräknade hållplatserna har väl inte dragits in som en uppsnabbning av linjen, utan har försvunnit när linjerna har dragits om, framförallt i den stora omläggningen midsommar 2015(?)
Även om det var Keolis som ritade det nya linjenätet som en del av anbudet så styrde ju ersättningen med betalt per påstigande mot det. SL ville helt tydligt ha ett effektivare linjenät med mindre parallellkörning med tunnelbanan. Vilken annan entreprenör som helst hade gjort detsamma. Jämför med turerna på Södertörn med Nobina.
https://docplayer.se/36604624-Uppfoljning-av-nya-linjenatet-e22-innerstaden-och-lidingo.html
Även om det var Keolis som ritade det nya linjenätet som en del av anbudet så styrde ju ersättningen med betalt per påstigande mot det. SL ville helt tydligt ha ett effektivare linjenät med mindre parallellkörning med tunnelbanan. Vilken annan entreprenör som helst hade gjort detsamma. Jämför med turerna på Södertörn med Nobina.
https://docplayer.se/36604624-Uppfoljning-av-nya-linjenatet-e22-innerstaden-och-lidingo.html
#10
Busstrafik / SV: Indragna hållplatser på SL...
Senaste inlägg av 846 - 26 september 2023, 13:43:28 PMNu förstår jag inte riktigt vad du menar. Du säger att Keolis "bytte ut" Wallingatan mot Sabbatsbergs sjukhus, d.v.s. att Wallingatan drogs in och ersattes med en ny hållplats (Sabbatsbergs sjukhus)? Det stämmer ju inte eftersom hållplatsen Sabbatsbergs sjukhus fanns förut också - det är inte en nyinrättad hållplats. Vidare är inte Sabbatsbergs sjukhus inte ens nästa hållplats från Wallingatan utan nästa hållplats är ju Tegnérgatan (som också fanns förut, d.v.s. inte heller en nyinrättad hållplats). Jag är ledsen, men det du skriver går inte ihop.
När det gäller Kornhamnstorg och att det bara är ett par hundra meter till en annan hållplats är det sättet som Keolis använder - dra in så många hållplatser som möjligt med hänvisning till att passagerarna gott kan gå några hundra meter extra. Det är inget oväntat i den logiken. Snart är det väl bara ändhållplatserna kvar och j***ar vad fort det går att köra turen då. De senaste säg 7-8 åren har Keolis dragit in närmare 50 busshållplaster i Stockholms innerstad med just hänvisning till att passagerna gott kan gå några hundra meter till, ofta i kombination att "väldigt få" använde hållplatsen. Det visade sig betyda att även om flera hundra passagerare använde en viss hållplats på en vecka (t.ex. nedlagda hållplatsen Oxtorgsgatan på nedlagda linjen 43) så var det "väldigt få". Jag gjorde för några år sedan en sammanställning över de hållplatser som Keolis lagt ned (med angivande av den/de linjer som trafikerade hållplatsen när den drogs in). Den listan lär fyllas på så länge Keolis kör trafiken. Jag har lagt till Wallingatan nu.
David Bagares Gata, linje 43
Edelstams väg, linje 69
Ekhagstorget, linje 40
Ekhagsvägen, linje 40
Engelbrektskyrkan, linje 42
Erik Dahlbergsgatan, linje 73
Fredrikshovsgatan, linje 56
Frihamnspiren, linje 76
Grevgatan, linje 56
Grev Turegatan, linje 56
Hamngatan, linje 43
Isbladskärret, linje 69
Johannes skola, linje 40 och 73
Karlbergs station, linje 72
Kornhamnstorg, linje 53
Kungsbroplan (österut), linje 1
Kungsgatan (på Vasagatan), linje 53 och 69
Kungstensgatan, linje 43
Malmgårdsvägen, linje 59
Närkesgatan, linje 59
Norra stationsgatan (på S:t Eriksgatan), linje 57
Norrbackagatan, linje 72
Norrlandsgatan (på Kungsgatan), linje 1 och 56
Oxtorgsgatan, linje 43
Ryttarstadion, linje 55
Räntmästartrappan, linje 2, 55, 76
Rödabergsgatan, linje 2 och 77
Sibyllegatan, linje 56
Sjöstugan, linje 69
Snickarbacken, linje 43
Starrbäcksängen, linje 73
Stora Lappkärsberget (norrut), linje 50
Stora skuggan, linje 40
Storängskroken, linje 55
Sveavägen (på Kungsgatan), linje 1 och 56
Tegeluddsvägen, linje 73
Tegnérgatan (på Döbelnsgatan), linje 43
Tegnérlunden, linje 65
Tennisstadion, linje 55
Vanadisplan, linje 57
Vasagatan (på Kungsgatan), linje 1
Wallingatan, linje 53
Wenner-Grens center, linje 59 och 73
När det gäller Kornhamnstorg och att det bara är ett par hundra meter till en annan hållplats är det sättet som Keolis använder - dra in så många hållplatser som möjligt med hänvisning till att passagerarna gott kan gå några hundra meter extra. Det är inget oväntat i den logiken. Snart är det väl bara ändhållplatserna kvar och j***ar vad fort det går att köra turen då. De senaste säg 7-8 åren har Keolis dragit in närmare 50 busshållplaster i Stockholms innerstad med just hänvisning till att passagerna gott kan gå några hundra meter till, ofta i kombination att "väldigt få" använde hållplatsen. Det visade sig betyda att även om flera hundra passagerare använde en viss hållplats på en vecka (t.ex. nedlagda hållplatsen Oxtorgsgatan på nedlagda linjen 43) så var det "väldigt få". Jag gjorde för några år sedan en sammanställning över de hållplatser som Keolis lagt ned (med angivande av den/de linjer som trafikerade hållplatsen när den drogs in). Den listan lär fyllas på så länge Keolis kör trafiken. Jag har lagt till Wallingatan nu.
David Bagares Gata, linje 43
Edelstams väg, linje 69
Ekhagstorget, linje 40
Ekhagsvägen, linje 40
Engelbrektskyrkan, linje 42
Erik Dahlbergsgatan, linje 73
Fredrikshovsgatan, linje 56
Frihamnspiren, linje 76
Grevgatan, linje 56
Grev Turegatan, linje 56
Hamngatan, linje 43
Isbladskärret, linje 69
Johannes skola, linje 40 och 73
Karlbergs station, linje 72
Kornhamnstorg, linje 53
Kungsbroplan (österut), linje 1
Kungsgatan (på Vasagatan), linje 53 och 69
Kungstensgatan, linje 43
Malmgårdsvägen, linje 59
Närkesgatan, linje 59
Norra stationsgatan (på S:t Eriksgatan), linje 57
Norrbackagatan, linje 72
Norrlandsgatan (på Kungsgatan), linje 1 och 56
Oxtorgsgatan, linje 43
Ryttarstadion, linje 55
Räntmästartrappan, linje 2, 55, 76
Rödabergsgatan, linje 2 och 77
Sibyllegatan, linje 56
Sjöstugan, linje 69
Snickarbacken, linje 43
Starrbäcksängen, linje 73
Stora Lappkärsberget (norrut), linje 50
Stora skuggan, linje 40
Storängskroken, linje 55
Sveavägen (på Kungsgatan), linje 1 och 56
Tegeluddsvägen, linje 73
Tegnérgatan (på Döbelnsgatan), linje 43
Tegnérlunden, linje 65
Tennisstadion, linje 55
Vanadisplan, linje 57
Vasagatan (på Kungsgatan), linje 1
Wallingatan, linje 53
Wenner-Grens center, linje 59 och 73