7000 säten byts på de nya MAN-bussarna i Skaraborg

[Fifty]

Idag kom ett glädjebesked för resenärerna i Skaraborg. Sittdynorna byts äntligen ut. Man har suttit riktigt illa sedan förra hösten då Nobina satte in 150 nya MAN Intercity i region- och landsbygdstrafiken. 

Tidningarna har varit fulla av insändare om betonghårda säten som saknar både stoppning i sitsen och stöd för nacken. Man har träsmak, känner sig mörbultad och har inte kunnat använda busspendlingen för vila. Sämsta bussarna någonsin har varit en återkommande kommenterar i tidningarnas kommentarsfält.

Möjligen duger dessa säten i förorts- eller stadstrafik, men på linjer med restid på två timmar blir det outhärdligt.

Det är Västtrafik som står för notan på 11 miljoner då sätena (av outgrundlig anledning) uppfyller Bus Nordic-kraven, som ställdes i upphandlingen. Värt att notera är att det enbart är sittdynan som byts. De tunna och korta ryggarna utan nackstöd blir kvar.

Nu återstår bara att fixa klimatanläggningen efter en sommar där bussarna haft inomhustemperaturer på mellan 30-38 grader, oavsett moln eller sol ute. Elementen stod på full gas och ur fläktarna blåste nästan ingenting.  Samma klimatanläggning hade även svårt med temperaturen gångna vinter. Då var det istället värme som saknades när resenärer fick sitta med vantar och mössa och huttra under resorna.

Västtrafik hade tre stora upphandlingar med trafikstart förra sommaren. Övriga bolag valde Iveco Crossway och har så vitt jag vet inte haft problem med vare sig säten, värme eller kyla.


Skickar med en länk, behövs troligen inlogg.

https://www.sla.se/nyheter/bussarna-ska-bli-skonare-over-7-000-saten-byts-ut/

[Gano]

Det är samma problem med samma vagnar som Nobina har i Björknäs. Hemska sommartid, även om det är under 20 grader ute är det mer än 30 inne. Sätena även där, hårda och obekväma.

[Jo]

Är det bekväma MAN LION Intercity Basic man valt?
https://www.man.eu/se/sv/buss/linjebussar/man-lion_s-intercity-le/man-lion_s-intercity-le.html#imagegallery-0a762633b4

Sen är väl det lite av de nya trenden att ha något mellanting av stolar både i stadstrafik och regiontrafik men här har man nog även valt fel typ av buss. Dubbeldäckare är kanske inte helt optimalt ifall det är blåsigt på slätten men nog hade normalgolvsfordon passat bättre på många av dessa linjer.

[Fifty]

Ja det stämmer. Dessa säten "intercity basic" är enligt uppgift tillverkade av "ISRI".

De i särklass mest obekväma säten jag träffat på under de 20 år jag pendlat med buss. Vare sig Kiel, Vogel eller Noco har lyckats producera något så eländigt.

I övrigt är busstypen helt olämplig på tvåtimmars expresslinjen Skövde-Trollhättan med tåganslutning i båda ändar. Finns inte bagageutrymme för alla resväskor, något som användes flitigt på de Volvo 9700 som användes innan. Faktum är att även de lågentré Volvo 8900 som gick i början av det nya avtalet hade bagageutrymme.

[Sputnik]

Sätena även där, hårda och obekväma.

Det är dock inte alls dessa säten som Nobina har valt till bussarna som rullar i Nacka/Värmdö. De är faktiskt inte helt obekväma i mitt tycke. Däremot kan man säga mycket om dels plasthandtagen på sätena (handtagen på Solarisarna är föredömen) samt klimatanläggning och dörrcylindrar...

[homer]

Jo alla röda MAN i Nacka-Värmdö har samma stol som det står om... De blåa Ledbussarna däremot har en annan typ

[Fifty]

Även jag kan bekräfta att det sånär som på stolstyget är samma Intercity basic-stolar i både Skaraborg och Nacka-Värmdö.
Enda skillnaden är att man på boggibussarna i Skaraborg har lite skinn på nackstödet samt fällbara ryggar. Kortvagnarna har exakt lika.

[Gano]

Det är dock inte alls dessa säten som Nobina har valt till bussarna som rullar i Nacka/Värmdö. De är faktiskt inte helt obekväma i mitt tycke. Däremot kan man säga mycket om dels plasthandtagen på sätena (handtagen på Solarisarna är föredömen) samt klimatanläggning och dörrcylindrar...

Som tidigare nämnts har de röda i N/V samma stolar som Skaraborg.

Jämfört med Solaris i N/V kan jag inte komma på en enda punkt där MAN lyckats bättre. Solaris upplevs som betydligt mer genomtänkta, allt vad gäller stolshöjd, benutrymme, takhöjd och så vidare. Sitter man långt bak i MAN bussarna sitter man så pass lågt att man hamnar i en konstig benvinkel. Därtill slår man nästan i huvudet i bagagehyllan, trots att jag är medellång.

MAN Intercity borde aldrig lämnat fabriken.

[Fifty]

Kan bara hålla med i allt du skriver. Ytterligare en brist att lägga på listan är att läslamporna inte kan användas då de bländar föraren och är avstängda. Man sitter alltså i kompakt mörker i hela bussen och kan varken läsa eller hitta i sin väska.

Sen inför avstigning är det omöjligt att se ifall nycklarna ramlat ur jackan på sätet eller om handskarna hamnat på golvet. 
Detta blir extra påtagligt på landsbygden där ingen gatubelysning lyser in i bussen.

Det är bara att beklaga att ytterligare Intercity är på väg till Sverige då Vy har beställt 110 till sitt nya kontrakt i Västernorrland.

[Jo]

Det är bara att beklaga att ytterligare Intercity är på väg till Sverige då Vy har beställt 110 till sitt nya kontrakt i Västernorrland.

Man kan ju läsa om det även på bussmagasinet.
https://www.bussmagasinet.se/2026/06/tva-foretag-delar-pa-vasternorrland-nobina-forlorar-sin-trafik/

"I landsbygdstrafiken ska lågentrébussar med nigning svara för trafiken.

– Vi har en spännande resa att se fram emot för länets kollektivtrafik"

Man får väl anta att betoningen ligger på spännande!