Lund med omnejd

[Buss_Lund]

Så det är ca 9 år kvar tills avtalet löper ut. Så vi får vem får ta över den efteråt.

[Walter]

Om man vill lösa problemen som finns med kapaciteten är det inte "bara" ett entreprenörsbyte som krävs utan att incitamenten i avtalet ändras, det är det största problemet just nu.

[IdaL]

De berörda parterna på Skånetrafiken är medvetna om att ett högre incitament behövs till nästa avtal.

Det nuvarande avtalet SB Lund är speciellt och innehåller många pilotprojekt med en hel del outsourcing till trafikföretaget. Utöver det får Keolis i dagsläget mycket lite incitament per passagerare jämfört med andra avtal SB i Skåne.

Ett exempel på rak arm är att incitamentet per validerad resenär i Bergkvara Trelleborg är 8 ggr så högt som för en APC-resenär hos Keolis Lund.

[Buss_Lund]

Idag jag såg ganska många normalbussar på trean och fåtal ledbussar. Är de något test projekt att köra mix både normal och ledbussar?

[IdaL]

Det stämmer att Keolis kör färre ledbussar under sommaren. Man har även sedan i våras slutat att köra ledbussar i Lund på vardagskvällar.

[IdaL]

Det verkar som att linje 3 tyvärr fortsatt får dras med 9-minuterstrafik istället för 7,5 minuter i rusning i höst. Ajdå.

En annan nyhet i Lund är att linje 7 får en extra tur till 10-föreläsningarna på Forum Medicum. Man har äntligen insett trängseln på linjen i samband med föreläsningsstarter.

[Buss_Lund]

Vad är de anledning att linje 3 får 9 minutertrafik under rusningstid?

[IdaL]

Låg tillgänglighet av ledbuss och förlängd körtid är den angivna orsaken.

[Buss_Lund]

Finns det plan för förändringar i Lunds stadsbusstrafiken tex förlängning av linjer i framöver?

Jag tycker att linje 5 borde förlängas till Stångby från Fäladstorget och linje 4 borde förlängas till Annehem från Jordabalksvägen.

[IdaL]

Trivector har skrivit en rapport om just detta: Se utredningen här

Jag tror personligen inte att man kommer att göra några större förändringar i Norra Lund förrän man börjar bygga Nya Universitetssjukhuset på Smörlyckan, samt den större förtätningen längst Svenshögsvägen (ca 1000 bostäder plus ny centrumservice och lokaler). I samband med omgestaltningen av Svenshögsvägen kommer hpl Skarpskyttevägen att försvinna, och Fäladstorget bli den stora hpl längst vägen. Se planprogrammet från Lunds kommun för detaljer.

Då kommer linje 5 sannolikt att få en ganska hög prio som stomlinje. Det innebär att man måste kunna matcha underlaget på något rimligt sätt ut mot Stångby, vilket inte är realistiskt förrän exploateringen inom detaljplanen för Stångby Öster II är genomförd med sina ca 800-900 bostäder.

I övrigt handlar det mycket om hur pass mycket bostäder man kan bygga i Lund. Det märks mycket tydligt att Lund håller på att transitionera från en svensk småstad till en mellanstor stad. I samband med att de 600 nya bostäderna byggs nere på Sankt Lars kommer alla linje 6:s turer att förlängas till Sankt Lars. Linje 3 kanske får något tätare utbud om de cirka 700 nya bostäderna byggs enligt klubbad detaljplan på Nöbbelöv.

[Erobran]

Jeg fik aldrig svar på følgende:

Det är bra att höra att Staffanstorp bygger upp Lund och därmed gör Lundområdet större.

Men i jämförelse med Hjärup, är inte staden också tillräckligt stor för en egen stadsbusslinje från Lund? Eller kanske man skulle kunna ta linje 102 från Staffanstorp och göra den till en regelbunden trafik. Kanske förlänga den till Lomma året runt, så att det skulle finnas en linje hit, och att många av de nyare områdena som har byggts längs Stambahnen, liksom andra platser, skulle kunna trafikeras av bussar?

Och hur är det med en eventuell linje 8 i Lund som jag har hört lite om? Vad är anledningen till det? Är det 21 som ska få ett nytt nummer eller vad är grejen?

[Buss_Lund]

Jag har hört att de bli linje 21 ska få ny körvägen

[Buss_Lund]

Trivector har skrivit en rapport om just detta: Se utredningen här

Jag tror personligen inte att man kommer att göra några större förändringar i Norra Lund förrän man börjar bygga Nya Universitetssjukhuset på Smörlyckan, samt den större förtätningen längst Svenshögsvägen (ca 1000 bostäder plus ny centrumservice och lokaler). I samband med omgestaltningen av Svenshögsvägen kommer hpl Skarpskyttevägen att försvinna, och Fäladstorget bli den stora hpl längst vägen. Se planprogrammet från Lunds kommun för detaljer.

Då kommer linje 5 sannolikt att få en ganska hög prio som stomlinje. Det innebär att man måste kunna matcha underlaget på något rimligt sätt ut mot Stångby, vilket inte är realistiskt förrän exploateringen inom detaljplanen för Stångby Öster II är genomförd med sina ca 800-900 bostäder.

I övrigt handlar det mycket om hur pass mycket bostäder man kan bygga i Lund. Det märks mycket tydligt att Lund håller på att transitionera från en svensk småstad till en mellanstor stad. I samband med att de 600 nya bostäderna byggs nere på Sankt Lars kommer alla linje 6:s turer att förlängas till Sankt Lars. Linje 3 kanske får något tätare utbud om de cirka 700 nya bostäderna byggs enligt klubbad detaljplan på Nöbbelöv.

Då det ligger ca om 10-15 år men vi vet inte om de bli klart för nya sjukhuset på smörlyckan pga stora protester och överklaganden osv.

Men blir intressant att de ska utveckla kollektivtrafiken för norra Lund

Men hur blir de regionbussar tex 170,171 för norra Lund blir de något förändringar?

Har hört att bergkvarabuss ska flytta in Gastelyckan depå och ska ha sina tillgångar bussparkeringar för  SKE 5, 103an samt 165an

[Walter]

Ja mycket av restiden och körtiderna i Lund påverkas av alla byggnationer. Det byggs mest nya bostäder i Lund i hela Skåne.

Det talas om att kommunen vill att Skånetrafiken permanentar den trafik man idag köper till i form av L21 då kommunen tycker underlaget borde vara tillräckligt.

Hjärup har både regionbuss och tåg och stadsbuss lär det inte finnas underlag till än. Kanske som nämns här i tråden när gamla Åkerlund och Rausingområdet bebyggs med bostäder och Staffanstorps kommun hänger på sin sida kanske det kan bli ett sammanhängande tillräckligt underlag för stadsbuss till Hjärup


Planerna längs Svenshögsvägen kan ändras om utgånget i valet ändrar styret jämfört med idag väsentligt.

Om och när nya sjukhuset byggs krävs det stora ändringar men det är långt dit.

[IdaL]

Ang linje 3 och förlängda körtider används det i praktiken som anledning eftersom ledbuss- och resten av stadsbussflottan är för liten sett till peak-produktion. Keolis har denna frihet pga förut nämnda friheter genom trafikavtalet. Förutom omläggningen till Dalbyvägen påverkas inte linje 3 av några vägarbeten. Istället ser vi hur bussarna står och ugglar på Lund C i flera minuter som konsekvens.