Slutet på påstigning från alla dörrar i Lund

[Maven]

Man kan tycka att detta borde vara förväntat när buss med begränsad kapacitet ersätter spårtrafik. Det hade väl gått att behålla påstigning i alla dörrar på ersättningslinjen, och kommunicera det med att ersättningsbussen har påstigning i alla dörrar precis som spårvagnen den ersätter.

[IdaL]

Man har numera satt upp stora dekaler över samtliga dörrar på alla stadsbussar i Lund att det är framdörrspåstigning som gäller.

Med det sagt kördes bussersättningen med ledbussarna. Normalt sätt brukar bussersättningslinjen köras med kortvagnar. Ledbussarna till skillnad från kortvagnarna, har fortfarande har biljettvalidatorer kvar i alla dörrar.

Hade ersättningsbussen för spårvägen inte varit en eftertanke, hade man nog prioriterat sådana beslut högre. Denna gången känns det som samtliga inblandade aktörer togs på sängen av den två veckor långa avstängningen. Planen var nämligen att man först skulle köra två omlopp med kortbuss, dvs rak 20-minuterstrafik hela dagen. Sedan snappade Sydsvenskan upp att det skulle leda till mindre kapacitet på linjen, vilket fick Keolis att i alla fall köra ledvagnar. Ersättningstrafiken stannar inte heller på alla ordinarie spårvagnshållplatser, som exempelvis linjens näst mest populära hpl efter Lund C, Solbjer. För många av de boende och arbetande på Brunnshög är det mer logiskt att ta linje 166. Detta ledde till en utbredd trängsel på L166, trots 7,5-min i peak och 15-min i mellantrafik.

L166 domineras numera av El-Solaris Urbino 15LE. Dessa tar endast 13/17 stående utöver de 53 sittplatser som finns, till skillnad från de 40-50 stående CNG-bussar som tidigare dominerat linjen. Detta ledde till att resenärer fick lämnas bakom och hänvisas till nästa tur. Fun fact!