SL: Tidtabellsplanering för 2027 på remiss

[igel]

Fast du har tunnelbanan 10-11, Nockebybanan 12, t-banan 13-14,17-19
Lokalbanorna 21,25-29
Tvärbanan 30-31
Pendeltåg 40-41,43,48

Sedan att det kanske skulle behövas en röjning har diskuterats här på forumet i omgångar.

[igel]

Nu har landstinget publicerat Trafikförändringar 2026/2027 T27

[igel]

Jag vill börja med att bjuda på dokumentets mest ordbajsiga mening.

Trafikförändringsprocessen är trafikförvaltningens process för trafikförändringar inom SL-
och WÅAB-trafiken inom vilken trafikförvaltningen planerar och genomför
trafikförändringar.

Några generella reflektioner, det känns som ovanligt få trafikförändringar. När det gäller den spårburna trafiken verkar det mest vara regionaltåg, båttrafiken verkar mest handla om konsekvenserna av att man tillämpar vanlig SL-taxa mellan Stockholm och Vaxholm. I busstrafiken väldigt lite därmed, förutom Solna-Sundbyberg.

Tydlighet, är något de är förtjusta i, oavsett om det handlar om en enhetlig linjesträckning eller om lördag och söndag måste ha samma tidtabell. Det här kan tyckas konstigt i en tid då var och varannan ändå kollar telefonen innan en resa. Just då skulle man kunna tycka att SL borde prioritera att köra trafik där det behövs mest, före att köra trafik bara för att den går där på lördagar.

Man ska förskjuta sommartidtabellerna en vecka tidigare så att den bättre passar med skolstarten, men kommer det inte ställa till problem om den börjar redan en vecka före midsommar.

[igel]

Och så några linjer

514X

Utökningen föreslås i syfte att
möta resandeefterfrågan samt att avlasta linje 179 på dess mest belastade sträcka.

Nog för att spårbunden trafik kan behöva avlastas med buss, men inte ska en tvärgående stomlinje som ska vara kapacitetsstark behöva avlastas med lokallinjer.

605
Nämnt den tidigare. Med tanke på linjesträckningen längs gamla Enköpingsvägen - Ursviksvägen så kommer man nog förbi en del köer, men samtidigt missar man en massa målpunkter.
  Den här linjen tillsammans med linjer som 6ans förlängning till Solna C och 152and avkortning till Västra Skogen måste nog ses som ytterkantslinjers påverkan av förändringarna i Solna och Sundbyberg i stort.

626
Föreslås gå raka vägen genom Åkersberga, många avgångar förkortas till Åkersberga station. Att linjen gick runt i Åkersberga var väl för att passera skolorna inklusive det nu rivna Röllingby gymnasium, det behovet kanske inte kvarstår.
  Att låta bussen utgå från Åkersberga kommer att göra att bussen inte missar färgan, men i gengäld riskerar det att göra att resenärerna missar bussen. En av de faktorer som ger sämst kollektivtrafik är byten. Om ett viktigt byte ligger långt ut i periferin, så måste man vara där extra tidigt. Det gör att man måste ta ett tidigare tåg till Åkersberga för att vara garanterad att man hinner med bytet.

682

Linjen föreslås utanför morgonrusningen trafikera Eriksövägen/Hamngatan i stället för
Stockholmsvägen/Kungsgatan.

Det är nog 20 år sedan linjen gick utanför rusningen till Vaxholm. Men kommunpolitikerna har velat att få tillbaka buss längs Eriksövägen även fast det bara är ett par hundra meter som mest till 670 hållplatser. När 681an som körde den vägen lades om så kunde vi här på forumet konstatera att det var knappt några som åkte den sträckan med den.

688Z
Framgår fler detaljer som vilka vägar man kan bli upplockad på, däremot ingenting om hur man har tänkt sig att det ska fungera med skolbarn, ska de ringa en timme innan de ska hem.