Bussolycka i Liljeholmen

[Mr. C14]

Nobina 5549 har krockat i Liljeholmen. Anledning ännu okänd.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/buss-har-kort-in-i-byggnad-i-liljeholmen

[bussuppland]

Sjukdomsfall eller styrsnöcka som gått av?

[August]

Problem med styrsnäckan, är det ett känt problem hos den bussmodellen?

[IvveRivve004]

Jag tror nog det kan ha varit halkan. Det snöade ju en hel del idag.

[Ersa]

Sjukdomsfall eller styrsnöcka som gått av?

Precis som olyckan på Tekniska högskolan gäller även här att vi bör undanhålla oss från spekulationer och gissningar. Vi lär få reda på alla fakta inom några veckor, sedan allt utretts grundligt.

[bussuppland]

Diskutera måste väl ändå vara ok...
Klart man bör invänta utredning, men som sagt diskutera är väl rent naturligt

[Göran Göransson]

Rent statistiskt så är vi nu i en annan verklighet än tidigare bara att konstatera, och det kommer fortsätta och bli allvarligare och detta ligger på operatörerna. Har vi något registreringsnummer på bussen?

[Nico]

Diskutera måste väl ändå vara ok...
Klart man bör invänta utredning, men som sagt diskutera är väl rent naturligt

Att diskutera i god ordning är i sak inga problem. Tyvärr har det dock genom åren visat sig att det i fall som rör lite mer spektakulära händelser så är det inte alltid diskussionerna varit så lyckade.

Istället har det tyvärr ibland blivit ganska spretiga spekulationer, personangrepp. mm. Det är lite därför som vi gärna hänvisar till att man hellre ska avvakta vad utredningarna kommer fram till.

[Göran Göransson]

Fordon inom kollektivtrafiken har brister och det är systematiskt, förare kör dubbelt är också systematiskt, och framförallt så finns det ingen som kontrollerar varken fordon eller förare och vi kan bortse från kontrollbesiktningen som också numera har kvalitetsbrister. Polis kommer 99 gånger av 100 inte förhindra en olycka utan utreda den efter att olyckan skett, finns troligen endast ett alternativ och det är att den drivs av regionerna själva.

[bussuppland]

Fordon inom kollektivtrafiken har brister och det är systematiskt, förare kör dubbelt är också systematiskt, och framförallt så finns det ingen som kontrollerar varken fordon eller förare och vi kan bortse från kontrollbesiktningen som också numera har kvalitetsbrister. Polis kommer 99 gånger av 100 inte förhindra en olycka utan utreda den efter att olyckan skett, finns troligen endast ett alternativ och det är att den drivs av regionerna själva.

Utveckla
Menar du pga dom låga anbuden så minskar kvalitet och säkerhet?

[Göran Göransson]

Pga. att dem som vinner upphandlingarna aldrig kontrolleras i större utsträckning och att brister (enskilda bussar eller förarbrister) så har dem lärt sig att detta kan göras utan att det kostar dem någonting. T.ex. bussar som inte klarar kontrollbesiktningen rullar ändå (polis har dem inte under utökad uppsikt) detta görs så att man inte bryter avtalet (ersätta regionen) så en ev. bot blir billigare. Detta är inom kollektivtrafik, rullstolstaxi m.m. Men om man skulle riskera att förlora sitt yrkestrafiktillstånd då skulle detta omedelbart upphöra eftersom riskerna skulle bli för höga. Nu händer ingenting, t.ex en som kör extra och samtidigt kör taxi hur mycket får den arbeta?

[virtual1]

Bussarna nu är så nya att nån kontrollbesiktnikg lär inte ens ha blivit aktuell och knappast vara en orsak till denna olycka att besiktning varit bristfällig...

[Göran Göransson]

Du skulle bli förvånad men helt nya bussar blir underkända på den 1:a kontrollbesiktningen, olycksbussen från tekniska är från 2022 och har gjort 5 kontrollbesiktningar och 2 ej godkända. Bländande lysen samt läckage på bränsleslang, om man aktivt arbetade med fordonen skulle dessa fel aldrig uppkomma.

[Fredde]

Det är inte lönt att diskutera detta ämne med "Göran Göransson".

Sedan kontot skapades 10/12-25 har samtliga inlägg enbart gått ut på att svartmåla och smutskasta bussbranchen.

[Göran Göransson]

Absolut inte som bussförare så ska man se det så utan mer från det andra sidan myntet, många är bolagen som inte sköter sig och observera att olyckorna riktar man in sig på förare först fordon som nr:2 men bolagen försvinner trots en prejudicerande dom som Hovrätten för västra Sverige utdömt, dom 4 februari 2011 B 2224-10.
En fråga vid delad tjänst hur genomförs säkerhetskontrollen av bussen?
Den utförs i vissa fall av nattpersonal som städar bussen och inte ens har D-kort, är inte det tokigt så säg?