Malmös nya linjenät (Samt övrigt i Skåne som påverkar)

[Gae]

Såvitt jag vet finns det inga planer på att förkorta linje 13. På den karta jag har ser det ut som att den kommer att stanna tillsammans med regionalbussarna vid Malmö C när ombyggnaden är klar.

Vid regionbussarna är det redan idag extrem platsbrist, käbbel mellan förarna med jämna mellanrum. SkE1 brukar behöva saxa in och backa till sitt läge när linje 177 står och reglerar. Så vet inte hur linje 13 skulle få plats där även efter en ombyggnation, isåfall skulle en av regionbusslinjerna behöva ryka.

[Anders.o93]

Kan inte tänka mig att L13 skulle kortas ner till Malmö C Norra. Bussarna måste kunna vända runt någonstans, visst det går att lösa runt kvarteret. Men sen ska den stå och reglera och det kommer knappast att vara populärt med tanke på den trafiksituation som råder på Carlsgatan. När bussar bara stannar till så blockeras trafiken helt.
Varför den sen skulle hamna borta vid regionbussarna förstår jag inte heller, som sagt där är också alldeles för trångt.
Fortsätt ha linjen på andra sidan kanalen, det funkar ju nu.

EDIT: Ser i trafikbeskrivningen att planen är att L13 ska reglera vid läge I, där SkE15 också stannar.

[Gae]

Trafikbeskrivningen säger läge I, ja, men å andra sidan är inte den helt huggen i sten. Att både Anna Lindhs plats och Djäknegatan skulle försvinna för flertalet linjer har tillkommit senare. SkE15 har 6-minuters trafik och behöver utrymmet för sig självt, för samtidig reglering och påstigande. Att linje 13 skulle blanda sig i där med reglering ser jag som minst sagt omöjligt.

Carlsgatan ska byggas om helt, breddas och få nya hållplatslägen, men det ligger några år framåt, kanske 20230?. Det är först då det finns en rimlig lösning för att vända där. Att ens köra linje 13 hela vägen ner till Centralplan är på många sätt meningslöst eftersom den är parallell med linje 9, som har avsevärt tätare trafik, och som även skippar Malmö C Norra.