Malmös nya linjenät (Samt övrigt i Skåne som påverkar)

[Erobran]

Ett förslag för att förbättra servicen i Malmö

Det nuvarande bussnätet i Malmö är för förvirrande.

Jag har försökt ge det ett försök i Google Docs, hur man kan förenkla det Malmöbaserade stadsbussnätet.

Bussnätet består av 16 busslinjer, och i motsats till det riktiga bussnätet. Sedan finns det också några platser som har trafikerats som inte har stadsbusstrafik i verkligheten. Till exempel Tygelsjö, och Scheelsvägen ute i Rosengård, som annars är ett mycket befolkat område som mycket väl kan behöva transporter.

Dessutom har Pauli Bron återigen fått stadsbusstrafik, i motsats till vad den har idag.

Bussnätet är byggt kring den stadsutveckling som också sker i Malmö dessa år, och därmed ingår även Nyhamnen, med riktigt bra service.

Du är välkommen att ta en titt på bussnätet, som består av följande linjer:

Linje 1: Motsvarar den gamla linje 1, före förkortningen till GA Torg:

Linje 2: Linje 2 har blivit en MEX. Det är en sammanslagning av nuvarande linje 10 och linje 2, till en renodlad MEX-version. Det är vettigt att sätta ihop dessa 2.

Linje 3 till 8: Inga förändringar jämfört med det faktiska och nuvarande linjenätet.

Linje 9: Här sker en liten förändring. Linjen tas bort från Centralstationen, och leds istället om från Värnhem och till Nyhamnen. Linjen, däremot, betjänar den kommande Ny Hamnen, men blir istället en riktig tvärsträcka som inte går inom Malmö innerstad. Precis som dåvarande linje 33 och linje 9, före dagens linjenät. Dock med förändringen att linjen betjänar det nya stadsområdet. Kvarvarande sträckning från Våarnhem och till Ön. Ingen förändring.

Linje 10: Här kommer lite innovation. Linjen leds helt om från nuvarande sträckning. Linjen kommer att betjäna den sydvästra delen av dagens linje 12. Den kommer att gå från Klagshamn, via Lindhamn, och in till Malmö C. Linjen kommer, till skillnad från dagens linje 12, även att betjäna Limhamn Sjöstad, samt Kockums på Västra Hamnen. Från Malmö C fortsätter linje 10, vidare längs Norra Vallgatan och Frihamnsviadukten ut till Nyhamnen. Här kommer linjen att betjäna nybyggda tätorter.

Linje 11: Här kommer ytterligare en innovation in i bilden. Linjen kommer att rullas tillbaka till att följa dåvarande linje 31:s sträckning, från Mellerste Hamnen och till Jägersro. Till skillnad från dåvarande linje 31 kommer det att ske en omläggning därifrån till Jägersro. Linje 11, från Jägersro, kommer att följa nuvarande linje 37:s sträckning till Lockarp. Linjen kommer också att ändras i Kirseberg och Segevångsområdet, för att täcka ett större område, vilket t.ex. linje 4 tidigare täckt (vid Kirseberg Torg, samt körning på Segemöllegatan), innan den fortsätter in i Bulltofta.

Linje 12: Återställning till gamla linje 32. En annan förändring är dock att drifttiden har utökats och Nyhamnen/Norra Hamnen har service hela tiden, till skillnad från den gamla linjen.

Rad 13: Ännu en innovation. Banan kommer att gå från Kryddgården och till Tygelsjö: Från Rosengård går sträckan via Scheelsvägen (Rosengård Västra) upp till Sallerupvägen och Värnhem för att fortsätta mot centralstationen. Från Värnhem kör via Drottingtorget och Caroli till Centralen. Efter Centralen fortsätter linjen mot Slottsgatan, varefter den går via Gustav Adolfs Torv, och Triangeln till Södervärn. Från Södervärn kör du ut på Trelleborgvägen och därifrån vidare till Svågertorp. Från Svågertorp går bussen vidare till Tygelsjö. Linjen skapades för att öka trafikområdet för Rosengård, där det finns en hel del bostäder längs Scheelsvägen, som för närvarande saknar kollektivtrafik. Linjen erbjuder även stadsbussar till Tygelsjö, som är en stad i stark utveckling.

Linje 14: Som den nuvarande. Inga förändringar, förutom att linjen trafikerar Vassvägen i Stora Bernstorp, och att linjen kör en ringlinje i detta område, precis som den kommande linje 178 kommer att göra.

Linje 15: Återgång till den gamla linje 35, men med en förlängning och en omledning. Linjen kommer inte att passera GA Torg, precis som den gamla linje 35 hade sin ändhållplats där. Linjen kommer istället att svänga mot Arlöv Strandängen (senare kanske Burlövgatan via Arlöv). Som den nuvarande linje 15 gör. Från Triangeln körs den via Värnhem, Lundavägen, centrala hamnområdet, till Östra Hamnen. Därifrån fortsätter den till Arlöv.

Linje 16: Den sista linjen som planeras för detta nätverk. Det är linje 16. Linjen, liksom den riktiga linje 16, kommer att gå från Klagshamn till Hylie. Till skillnad från den riktiga linje 16 kommer linjen dock att förlängas avsevärt. Linjen kommer att fortsätta från Hylie mot Svågertorp, och sedan betjäna den tidigare linje 31:s södra sträckning (nuvarande linje 13:s södra sträckning) fram till Jägersro. Från Jägersro kommer den att gå via Elisedal och Husie till Toftängen. Linjen täcker därmed den norra delen av nuvarande linje 37:s sträckning, som därför helt kommer att ersättas av linje 11 och linje 16. Linjen täcker även den del av nuvarande linje 13:s sträckning genom Fosie som annars skulle ha varit utan trafik.


Jag tror personligen att ett linjenät som detta kommer att stärka Malmös service avsevärt, och i verkligheten kan det göras utan de stora investeringarna och/eller frekvensökningarna.

Du kan se linjerna mer i detalj på följande karta, som jag har lagt ner en hel del tid på att sammanställa.
https://www.google.com/maps/d/u/1/edit?mid=1RAu51d5S-3OkCo1D3WoANKrAGQ4XVh4&ll=55.592587342977225%2C12.954619187138574&z=12

[AdamL]

Hur går det med alla extra turer i samband med Malmöfestivalen? Många olika tillfälliga körvägar som kan bli svårt att hålla koll på fö förarna

[Anders.o93]

Har dålig koll på hur turerna för extraturerna ser ut. Men tänker mig att det är slutna omlopp, så man bara kör en linje och inte blandar mellan linjerna.
Så då bör det inte vara värre än i vanliga fall att behöva hålla koll på omläggningarna. Tycker inte det är så värst med omläggningar just nu, det var en period förra året då det var mycket värre.

[Erobran]

Tavlerne for nye linje 178, kom op fredag den 14/8 langs den nye rute. Dog blev Burlöv ikke opdateret i forbindelse med resten af tavlerne kom op.

[Erobran]

Och då var 178 igång. Jeg var på förste turan.

Men. Hållplatsen skylter kun med 172? Varför är den inte tilrettet til 178?

[Anders.o93]

Några fler resenärer ombord?

[Erobran]

Jeg var desværre den eneste. Også dobbeltmoralske politikkere.... De kører til Burlöv i biler, for at "vise sig frem. Wuhuuuu vi har en ny bus". For at være pisse ligeglade efterfølgende også sætte sig ind i sine biler igen efterfølgende og kører hjem.

Men afgangen klokken 09.09 og 10.09, var der 2-4 passagerer på begge afgange. Måske det fordi Bernstorp først åbner klokken 10.00 jo, at der ikke var mange med den første afgang kl 08.09

[Anders.o93]

Ser att det är en och samma buss som rullar på 178 idag, så linjen kopplar inte med annan linje som det var tal om innan.

Såklart svårt att säga något om kundunderlaget efter bara några turer. Men man får ju hoppas att Burlövsborna utnyttjar linjen.

[Erobran]

Ser att det är en och samma buss som rullar på 178 idag, så linjen kopplar inte med annan linje som det var tal om innan.

Det kan være det bare er på söndage den körer med egen buss. 178 har avgång värja time. Och 172 har varje annen time. I dag var det 1429, der har åket på morgonen.

På hverdag och lördag körer 172 jo en gång på timen.

[IdaL]

Och då var 178 igång. Jeg var på förste turan.

Men. Hållplatsen skylter kun med 172? Varför är den inte tilrettet til 178?

Kul med bildrapportage!

Ändring av hållplatstopp kräver en rätt lång process inom Skånetrafiken (tänk, typ 2-3 olika avdelningar). När ändringen är exporterad och syns i systemet för rätt hållplats-ID är det upp till en annan person att pinga UE:n SAPS som ska ut och sätta en ny klisterlapp för den nya linjen på hållplatsen. Exempelvis har Värnhem fortfarande inte fått rätt hållplatsskyltar på vissa lägen, och på Lund C finns det sedan två år ett hållplatsläge med felaktig information.

Misstänker att man har glömt detta i detta fall. Hör gärna av dig till kundtjänsten. 

[Anders.o93]

Hållplats Paulibron i Malmö har fortfarande en skylt där linje 31 finns med, som slutade gå för mer än ett år sedan.

[IdaL]

Helt ärligt är hela processen för hållplatstoppar så pass fragmenterad så det nästan är komiskt. Det uppstår missförstånd hela tiden. Under min tid har jag varit bland annat varit med om att:
- En hpl som angörs av Malmö-Lund RB har skyltats åt Malmö åt båda hållen,
- En hpl i Malmö fick kortvarigt en topp där linje 7 gick mot Östra Torn (Lund)
- Många hpl på linje 7 fick skyltningen via Gustav flera år för tidigt, så det är därför många toppar längs sjuan på Limhamnsbenet har haft röd tejp i evigheter.
osv osv osv...