Malmös nya linjenät

[IdaL]

Så det blir ingen förlängning till Jägersro? Den biten finns inte med på kartan

Planen är fortfarande att L10 ska få Jägersrobenet vid sommartidtabellen 2027. KTN-beslutet omfattar endast infra-åtgärderna den del av L10 som ingår i Storstadspaketet. 

[Anders.o93]

Så kom de nya tidtabeller:

https://www.skanetrafiken.se/aktuellt/tidtabellsskifte--14--juni-2026/sydostra-skane/

Tyvärr ännu inga pdf-tidtabeller publicerade. Men de kommer säkert snart.

[Anders.o93]

Så, då finns även pdf-tidtabellerna publicerade.

[Anders.o93]

Er der nogle her der har en yderligere status på Burlöv-Bernstorpruten? Jeg har intet fundet når jeg har forsøgt at kigge rundt.

Verkar i alla fall inte bli någon trafik Burlöv-Bernstorp vid tidtabellsskiftet i juni.

[Erobran]

Jeg har nå taget kontakt med Skånetrafiken. De siger at der er betalt, og at der er plan på linjen. I følge Burlöv Kommune "Vad händer i Arlöv" facebooksiden, starter linjen op i efteråret, hvilke kan betyde i August.

Nogle her der eventuelt kender linjenummer allerede nu?

[IdaL]

Det vore en lågoddsare på att politiskt drivna linjer realiseras innan valet  Huvudsyftet med tillköpslinjen är "arbetspendling".

Edit: Hållplatsen Vassvägen finns inlagd för slingan vid Costco, kika på den i appen.

Samma grej händer med nya L147 Svedala-Sturup som politikerna pushat till augustiskiftet. Även där är linjens införande motiverat av "arbetspendling", och inte för flygresenärer.

[Erobran]

Hva angår 147 er det fuldstændig åndsvagt at den beregnes til pendling og ikke til flyrejsende.
Men bliver Cosco en slinga, eller hur vill bussen åka?

[IdaL]

Jag känner till några kommande regionbuss förändringar i Malmö under de närmaste åren.

Det finns inga planer på att förkorta linje 130, men det var planerat att den skulle dras om mellan Värnhem och Stadshuset för att gå via Föreningsgatan istället för Drottningsgatan i december 2025. Samtidigt var det planerat att linje 131 skulle dras in.

Ingen av dessa förändringar har genomförts, så kanske har de skjutits upp tills Värnhem har byggts om helt. När Värnhem byggs om planeras det också att den regionala busshållplatsen mot Södervarn endast ska vara en avstigningshållplats.

Linje 171 att delas upp i två linjer (171 och 173) när trafikplatsen Ideon byggs.

Linje 171 Ideon – Södervärn
(Ideons ändstation kommer att ligga mellan Ole Römers väg och Scheeleparken)
Ny linje 173 Lund N Fäladen – Värnhem
Kör via den nuvarande linje 171-rutten till Scheeleparken, sedan på E22 till Malmö via den nya trafikplatsen Ideon.

Linje 169 kommer också att dras om för att gå via Dalbyvägen och Tornavägen (liksom linje 171) mellan E22 och Univ-Sjukhuset istället för via Brunnshög V. Linje 168 blir därmed den huvudsakliga förbindelsen mellan Malmö och Brunnshög.

Det fanns också en plan att koppla samman linje 141 och 177 så att de skulle gå genom Malmö via en liknande sträckning som linje 150, men jag är osäker på om detta fortfarande är aktuellt.

Det ska bli spännande att se hur Nobina kommer att hantera den egentliga kapacitetsminskningen som det talas om i trafikavtalet.

Specifikt intressant blir det att se hur kapacitensminskningen på grund av de nya Urbino 15LE Electrics kommer att påverka vardagen på linjen.

[Buss_Lund]

Jag misstänker att 130 ska utöka sin turen på morgonen och eftermiddagen pga de är så många åker 130 mellan Malmö Lund vid Åkarp, Arlöv

[Erobran]

Det ska bli spännande att se hur Nobina kommer att hantera den egentliga kapacitetsminskningen som det talas om i trafikavtalet.

Specifikt intressant blir det att se hur kapacitensminskningen på grund av de nya Urbino 15LE Electrics kommer att påverka vardagen på linjen.

Hvilken driftsreduktion snakker du om?
Linje 130 vil med sandsynlighed blive øget, for at dække en eventuel nedlæggelse af linje 131. Derudover bliver linje 168 også øget i frekvens, fra 30min til 15min drift til Bruunshög?

For mig af se, bliver der mere kørsel, og ikke mindre?
------------------------------------------------------------

En anden ting. Omkring Burlöv-Bernstorpslinjen er stoppestederne for ruten blevet loadet ind hos Skånetrafiken. Vassavägen i St Bernstorp. Arlöv Kyrkovägen, er 2 af stoppestederne. Arlöv Kyrkovägen er genåbning, efter 172 blev fjernet.

[IdaL]

Problematiken bottnar i att de nya El-Solarisarna på reg är så pass tunga att de endast får ta 17 stående, dvs. en kapacitet på 53 sittandes + 17 ståendes = 70 personer totalt. Jämför det med de äldre Urbino CNG som tar 47 sittandes + 59 ståendes = 109 personer totalt. Det gör att kapaciteten minskar i praktiken, även om turtätheten förblir densamma. Det kan göra en rätt stor skillnad i peak, och Nobina Regs chaufförer har varit duktiga på att faktiskt enforcera dessa begränsningar i antalet stående.

Nu är detta inte ett superstort problem förutom vissa linjer, men detta har blivit ett verkligt "problem" på enstaka turer i peak där många åker. Exempelvis på L166 en vanlig gymnasieskoldag. Det har dock länge funnits en vilja att dra ner på turtätheten på L171. Ett problem är att man idag anser att vändplatserna är för små. Det är exempelvis därför som L171 inte längre kommer att vända på Norra Fäladen när L173 införs. Då tillkommer frågan hur man ska lösa detta på andra linjer som redan går ofta i peak, eftersom att elbussar väger så pass mycket mer så att Transportstyrelsen inte tillåter lika många ståendes. N

[IdaL]

Jag misstänker att 130 ska utöka sin turen på morgonen och eftermiddagen pga de är så många åker 130 mellan Malmö Lund vid Åkarp, Arlöv

Här är den offentligt tillgängliga infon från det nya trafikavtalet. Detta är trafikramen för vintertidtabellen. 

[Buss_Lund]

Här är den offentligt tillgängliga infon från det nya trafikavtalet. Detta är trafikramen för vintertidtabellen. 

Verka som de kapacitetsminskningen men hur kommer sig det att Nobina beställde ca 60 Elbussar till Malmö Lund paket om de ska minska turen?
Hur se ut för linje 160,166,169,170?