Malmös nya linjenät (Samt övrigt i Skåne som påverkar)

[Erobran]

Ett förslag för att förbättra servicen i Malmö

Det nuvarande bussnätet i Malmö är för förvirrande.

Jag har försökt ge det ett försök i Google Docs, hur man kan förenkla det Malmöbaserade stadsbussnätet.

Bussnätet består av 16 busslinjer, och i motsats till det riktiga bussnätet. Sedan finns det också några platser som har trafikerats som inte har stadsbusstrafik i verkligheten. Till exempel Tygelsjö, och Scheelsvägen ute i Rosengård, som annars är ett mycket befolkat område som mycket väl kan behöva transporter.

Dessutom har Pauli Bron återigen fått stadsbusstrafik, i motsats till vad den har idag.

Bussnätet är byggt kring den stadsutveckling som också sker i Malmö dessa år, och därmed ingår även Nyhamnen, med riktigt bra service.

Du är välkommen att ta en titt på bussnätet, som består av följande linjer:

Linje 1: Motsvarar den gamla linje 1, före förkortningen till GA Torg:

Linje 2: Linje 2 har blivit en MEX. Det är en sammanslagning av nuvarande linje 10 och linje 2, till en renodlad MEX-version. Det är vettigt att sätta ihop dessa 2.

Linje 3 till 8: Inga förändringar jämfört med det faktiska och nuvarande linjenätet.

Linje 9: Här sker en liten förändring. Linjen tas bort från Centralstationen, och leds istället om från Värnhem och till Nyhamnen. Linjen, däremot, betjänar den kommande Ny Hamnen, men blir istället en riktig tvärsträcka som inte går inom Malmö innerstad. Precis som dåvarande linje 33 och linje 9, före dagens linjenät. Dock med förändringen att linjen betjänar det nya stadsområdet. Kvarvarande sträckning från Våarnhem och till Ön. Ingen förändring.

Linje 10: Här kommer lite innovation. Linjen leds helt om från nuvarande sträckning. Linjen kommer att betjäna den sydvästra delen av dagens linje 12. Den kommer att gå från Klagshamn, via Lindhamn, och in till Malmö C. Linjen kommer, till skillnad från dagens linje 12, även att betjäna Limhamn Sjöstad, samt Kockums på Västra Hamnen. Från Malmö C fortsätter linje 10, vidare längs Norra Vallgatan och Frihamnsviadukten ut till Nyhamnen. Här kommer linjen att betjäna nybyggda tätorter.

Linje 11: Här kommer ytterligare en innovation in i bilden. Linjen kommer att rullas tillbaka till att följa dåvarande linje 31:s sträckning, från Mellerste Hamnen och till Jägersro. Till skillnad från dåvarande linje 31 kommer det att ske en omläggning därifrån till Jägersro. Linje 11, från Jägersro, kommer att följa nuvarande linje 37:s sträckning till Lockarp. Linjen kommer också att ändras i Kirseberg och Segevångsområdet, för att täcka ett större område, vilket t.ex. linje 4 tidigare täckt (vid Kirseberg Torg, samt körning på Segemöllegatan), innan den fortsätter in i Bulltofta.

Linje 12: Återställning till gamla linje 32. En annan förändring är dock att drifttiden har utökats och Nyhamnen/Norra Hamnen har service hela tiden, till skillnad från den gamla linjen.

Rad 13: Ännu en innovation. Banan kommer att gå från Kryddgården och till Tygelsjö: Från Rosengård går sträckan via Scheelsvägen (Rosengård Västra) upp till Sallerupvägen och Värnhem för att fortsätta mot centralstationen. Från Värnhem kör via Drottingtorget och Caroli till Centralen. Efter Centralen fortsätter linjen mot Slottsgatan, varefter den går via Gustav Adolfs Torv, och Triangeln till Södervärn. Från Södervärn kör du ut på Trelleborgvägen och därifrån vidare till Svågertorp. Från Svågertorp går bussen vidare till Tygelsjö. Linjen skapades för att öka trafikområdet för Rosengård, där det finns en hel del bostäder längs Scheelsvägen, som för närvarande saknar kollektivtrafik. Linjen erbjuder även stadsbussar till Tygelsjö, som är en stad i stark utveckling.

Linje 14: Som den nuvarande. Inga förändringar, förutom att linjen trafikerar Vassvägen i Stora Bernstorp, och att linjen kör en ringlinje i detta område, precis som den kommande linje 178 kommer att göra.

Linje 15: Återgång till den gamla linje 35, men med en förlängning och en omledning. Linjen kommer inte att passera GA Torg, precis som den gamla linje 35 hade sin ändhållplats där. Linjen kommer istället att svänga mot Arlöv Strandängen (senare kanske Burlövgatan via Arlöv). Som den nuvarande linje 15 gör. Från Triangeln körs den via Värnhem, Lundavägen, centrala hamnområdet, till Östra Hamnen. Därifrån fortsätter den till Arlöv.

Linje 16: Den sista linjen som planeras för detta nätverk. Det är linje 16. Linjen, liksom den riktiga linje 16, kommer att gå från Klagshamn till Hylie. Till skillnad från den riktiga linje 16 kommer linjen dock att förlängas avsevärt. Linjen kommer att fortsätta från Hylie mot Svågertorp, och sedan betjäna den tidigare linje 31:s södra sträckning (nuvarande linje 13:s södra sträckning) fram till Jägersro. Från Jägersro kommer den att gå via Elisedal och Husie till Toftängen. Linjen täcker därmed den norra delen av nuvarande linje 37:s sträckning, som därför helt kommer att ersättas av linje 11 och linje 16. Linjen täcker även den del av nuvarande linje 13:s sträckning genom Fosie som annars skulle ha varit utan trafik.


Jag tror personligen att ett linjenät som detta kommer att stärka Malmös service avsevärt, och i verkligheten kan det göras utan de stora investeringarna och/eller frekvensökningarna.

Du kan se linjerna mer i detalj på följande karta, som jag har lagt ner en hel del tid på att sammanställa.
https://www.google.com/maps/d/u/1/edit?mid=1RAu51d5S-3OkCo1D3WoANKrAGQ4XVh4&ll=55.592587342977225%2C12.954619187138574&z=12