Översikt över Keolis och VR:s vagnar i Stockholm

[Mr. C14]

Keolis 4150-4153 hittade i Kungens Kurva. Inredningen var Klass I.

[Jörgen]

7602 är i trafik och bor i Fredriksdal!

Även 7601 och 7603 i trafik, 7156 är omlackerad till blått, dock ej i trafik än.

[- MAN -]

Keolis 4150-4153 hittade i Kungens Kurva. Inredningen var Klass I.

Intressant, jag har åkt flertalet 41xx med klass II inredning på bland annat 515 och 540. Två linjer som absolut inte kan kräva det.

Och vad är det med dessa läslampor som installerats på alla ledvagnar jag åkt med. Bortkastade pengar.

[IvveRivve004]

4920-4924 och 4931-4943 har nämligen också klass I-inredning.

[IvveRivve004]

Keolis 4150-4153 hittade i Kungens Kurva. Inredningen var Klass I.

Nu har jag sett dem. Jag har för mig att de ska till Tomteboda för att köra den nya 5:an.

[- MAN -]

Så trevligt. 

[Buss1234]

Keolis 4150-4153 hittade i Kungens Kurva. Inredningen var Klass I.

Ska de köra på alla stombusslinjerna som utgår från Tomteboda?

[Mr. C14]

Mitt bästa svar är ett kanske

[Nico]

Intressant, jag har åkt flertalet 41xx med klass II inredning på bland annat 515 och 540. Två linjer som absolut inte kan kräva det.

Och vad är det med dessa läslampor som installerats på alla ledvagnar jag åkt med. Bortkastade pengar.

Läslamporna följer väl fortfarande med som standardinredningsdetalj för klass II-vagnar. Skulle sannolikt kosta mera att speca bort det. Kan ju i framtiden även behövas om vagnarna ifråga flyttas någon annanstans i Norden.

Sedan behövs givetvis inte klass II-vagnar överlag på linjer som 515 eller 540 även om de kör kortare sträckor även på väg med 70 km/h tillåtet. Råsta kör dock vissa andra linjer (framförallt ett par nattlinjer) där det de facto krävs klass II och då måste man ju av omloppstekniska skäl även använda vagnarna på vissa övriga linjer där det i sak kanske är onödigt.

[- MAN -]

Tack Nico, förstår. Det skiljer nog från land till land inom Europa. Har nämligen aldrig åkt en Klass II buss i Köpenhamns utkanter eller någon tysk stad heller för den delen. Och jag gillar att utforska städers perferier och landsbygd. Möjligt att Norge och Finland har samma krav som här. Där har jag inte varit lika mycket utanför deras storstäder.

[Nico]

Jo, SL och Sverige överlag har ju en lite annorlunda filosofi i detta. Mera att man ska kunna köra samma fordonstyper lite överallt... vilket ju lett till mycket lågentré och t.o.m. låggolv i regionaltrafik, regionalvagnar i förortstrafik samt de (väl ganska SL-specifika) klass I½-vagnarna, dvs. klass I-vagnar med större barnvagnsplats mm. Samtidigt så följer man i Sverige inte busstillverkarnas standard i så hög utsträckning utan svenska bussar avviker en del. 

På kontinenten verkar man istället hålla isär stads-/förortstrafik resp. regionaltrafik i högre grad. Detta har bl.a. lett till att det tidigare varit lite svårt att få till batteridrivna klass II-vagnar (börjar ju komma nu) då efterfrågan på sådana vagnar i övriga Europa inte varit så hög. Västtyskarna började ju standardisera redan i slutet av 1960-talet med sina koncept med VÖV (Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe - Standard-Linienbus) för stads- och förortstrafik samt StÜLB (Standard-Überlandbus) vilket då sedan utmynnat i just tillverkarstandarder. Se följande Wikipedia-sida: Der Standard-Bus   

[IvveRivve004]

Förresten, angående 5:an så förmodar jag att flera av de röda 40xx-vagnarna i Tomteboda (som kör 77:an) framöver flyttar till Frihamnen för att ersätta 71xx-vagnarna som i sin tur flyttar till Fredriksdal och ersätter flera av 15xx-vagnarna.

[Buss1234]

Flera av de 40XX vagnarna kanske behövs när 72:an får ökade avgångar i höst.

[IvveRivve004]

Jag tänkte kanske inte alla, utan cirka 10 stycken. Högst.

[Buss1234]

4145, 4614, 4616, 4622, 4637, 4690, 4692, 4696 och 4698 i Råsta. 4914, 4926 och 4928-29 har blivit röda och är stationerade i Råsta.