7st nya MAN A23 Diesel till GUB?

[Bese001]

Hej!  Dessa skulle väl kommit under hösten tillsammans/ i samband med 421-427 vad jag förstått.

Någon som vet status på leveransen eller blir den inte av?

[Niclas Rosenius]

Hej!  Dessa skulle väl kommit under hösten tillsammans/ i samband med 421-427 vad jag förstått.

Någon som vet status på leveransen eller blir den inte av?

  Dom skulle inte ha kommit tillsammans med 421-427 utan levereras separat. Dom kommer troligtvis i mitt av månaden enligt det senaste jag har hört.

  Dessa kommer att ersätta 270-276.

  //Niclas

[Björn Ax]

  Dessa kommer att ersätta 270-276.

  //Niclas

Ja va härligt.

Blir vi av med dom.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Niclas Rosenius]

Ja va härligt.

Blir vi av med dom.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

  Ja, äntligen som Gert brukar säga 

  //Niclas

[Jacob]

Tråkigt tråkigt. Får man ta och åka, filma och fotografera 270-vagnar som tusan nu innan de försvinner. En busstyp att sakna.

//Jacob

[Niclas Rosenius]

En busstyp att sakna.

//Jacob

   Inte att köra i alla fall 

  //Niclas

[ch buss]

   Inte att köra i alla fall 

  //Niclas

Vad är fel på dem 270-276? Det är bättre 260-269 än 270-276?

Hur bra med 101-104?

// Ch buss

[ch buss]

Ja va härligt.

Blir vi av med dom.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ja, det är bäst du tar bilder på dem innan bli för sent 

// Ch buss

[Niclas Rosenius]

Vad är fel på dem 270-276? Det är bättre 260-269 än 270-276?

Hur bra med 101-104?

// Ch buss

  Båda serierna 260-269 o 270-276 har alltid varit en massa problem med och tungjobbade. Speciellt dom sista 5 åren har dom varit väldigt slitna i ledkolvarna så dom har glappat en hel del med en massa knyck och ryck när man svängt med dom.

  101-104 tillhör en helt anna generation av bussar när det gäller både ledkonstruktion och chassisättning.

  //Niclas

[Walter]

En A23 sågs på E6 norrut utanför Malmö tidigare i veckan i GUB-grönt så de kan nog finnas hos MAN i Stockholm.

[ch buss]

  Båda serierna 260-269 o 270-276 har alltid varit en massa problem med och tungjobbade. Speciellt dom sista 5 åren har dom varit väldigt slitna i ledkolvarna så dom har glappat en hel del med en massa knyck och ryck när man svängt med dom.

  101-104 tillhör en helt anna generation av bussar när det gäller både ledkonstruktion och chassisättning.

  //Niclas

Okej. Hoppas MAN är bättre än dem.

// Ch buss

[Niclas Rosenius]

En A23 sågs på E6 norrut utanför Malmö tidigare i veckan i GUB-grönt så de kan nog finnas hos MAN i Stockholm.

  Trevligt att veta. Tackar för det.

   

Okej. Hoppas MAN är bättre än dem.

// Ch buss

   Dom är mycket stabilare att köra och inte samma problem med leden som Neoplaner:na fick ganska snabbt. Men dom har andra problem med eletroniken istället.

   //Niclas

[Mikko]

   
   Dom är mycket stabilare att köra och inte samma problem med leden som Neoplaner:na fick ganska snabbt. Men dom har andra problem med eletroniken istället.

   //Niclas

Vet du när resten av 105-112 ska fixas som man inte får full gas på fast man trycker ner gaspedalen i botten (kickdown saknas)? Är det 109 och en till som det är åtgärdat på, men resten då? 

[Niclas Rosenius]

Vet du när resten av 105-112 ska fixas som man inte får full gas på fast man trycker ner gaspedalen i botten (kickdown saknas)? Är det 109 och en till som det är åtgärdat på, men resten då? 

  Du menar att dom är trötta? Det är turbon som inte laddar ordentligt. Man skall troligtvis prova med ett nytt typ av växellådasprogram får att se om man kan få fart på dom.  Tror att det var 109 som man skulle prova det på.

  Annars är det 112 som går riktigt bra av dessa ända sen man fick iordning på sensorproblemet i bromspedalen. På den laddar turbon fullt nästan från botten   

  //Niclas

[Mikko]

 Du menar att dom är trötta? Det är turbon som inte laddar ordentligt. Man skall troligtvis prova med ett nytt typ av växellådasprogram får att se om man kan få fart på dom.  Tror att det var 109 som man skulle prova det på.

 Annars är det 112 som går riktigt bra av dessa ända sen man fick iordning på sensorproblemet i bromspedalen. På den laddar turbon fullt nästan från botten  

 //Niclas

Det andra vagnen kanske är 112 som du skriver. De varvar iaf upp till 1900 rpm innan de växlar upp.  

Har också märkt i displayen att turbon inte laddar mer än till hälften och att motorerna varvar till about 1200-1300 rpm innan de växlar upp. Även fast högsta vridmomentet på dessa motorer ligger runt 1000 rpm känns de trötta. Jobbigt när man har fullt med passagerare i bussen och man ska t.ex upp för Carolina-backen från hpl Trädgårdsgatan...