BussLink 2804

[yngrot]

Johan B: det som inte verkar kunna ändras ang temp är till pass.utrymme förarvredet är det till vänster närmast fönster..


Sen är det rätt mkt knappar uppe i taket + f-m radio och digitala färdskrivaren..

[Matte]

Johan B: det som inte verkar kunna ändras ang temp är till pass.utrymme förarvredet är det till vänster närmast fönster..


Sen är det rätt mkt knappar uppe i taket + f-m radio och digitala färdskrivaren..

På liknande vagnar som heter blandannat 4619-25 3225-26 som finns på Busslink Södertörn så kan man ändra passagerar värme via en reostat på en panel där även förarvärme och defrosterhasighet kan regleras. Sen kan man på dom vagnarna via Volvos färddator som sitter på höger sida på instumentpanelen och med tryck knapparna på sitter på Höger Satelit kan man ställa in Takfläkts temperaturen, Hastigheten på takfläktarna, Värmefläkt för förare & passagerare och Extra värmare(typ Dieselvärmare).
Men denna vagnen ser ut att inte ha den nämda färddator som finns i andra vagnar. Den jag menar är den man kan se bussen på vid färd och om någon dörr är öppen när man har stannat vid HPL.

[Johan B]

Johan B: det som inte verkar kunna ändras ang temp är till pass.utrymme förarvredet är det till vänster närmast fönster..


Sen är det rätt mkt knappar uppe i taket + f-m radio och digitala färdskrivaren..

På liknande vagnar som heter blandannat 4619-25 3225-26 som finns på Busslink Södertörn så kan man ändra passagerar värme via en reostat på en panel där även förarvärme och defrosterhasighet kan regleras. Sen kan man på dom vagnarna via Volvos färddator som sitter på höger sida på instumentpanelen och med tryck knapparna på sitter på Höger Satelit kan man ställa in Takfläkts temperaturen, Hastigheten på takfläktarna, Värmefläkt för förare & passagerare och Extra värmare(typ Dieselvärmare).
Men denna vagnen ser ut att inte ha den nämda färddator som finns i andra vagnar. Den jag menar är den man kan se bussen på vid färd och om någon dörr är öppen när man har stannat vid HPL.

Så kan det naturligtvis vara, att man ställer in för passagerarmiljön via fordonsdatorn. Utgick helt enkelt från att när det bara var tre vred på klimatkontrollen så var det ett temperaturvred för hela vagnen. Eftersom det är AC så är ju det enklaste (när det fungerar ) automatiskt klimatkontroll, ställ in temperaturen med ett vred och låt automatiken göra jobbet, istället för att rota i menyer.

[Bussgubben]

Fina bussar detta, men jag tvivlar på att det kommer att fungera att köra med dessa på 513, speciellt på 514 blir detta ett väldigt stort problem!

[Rikard]

Fina bussar detta, men jag tvivlar på att det kommer att fungera att köra med dessa på 513, speciellt på 514 blir detta ett väldigt stort problem!

Varför skulle det bli problem med dem? de lastar ca 110-120 pers är nog ganska nära vad de ledbussarna som går där nu.
Volvorna har starka motorer så kommer gå bra uppför alla backarna.
Rikard.

[Bussgubben]

Varför skulle det bli problem med dem? de lastar ca 110-120 pers är nog ganska nära vad de ledbussarna som går där nu.
Volvorna har starka motorer så kommer gå bra uppför alla backarna.
Rikard.

Ja men som du kommer att märka så blir det väldigt stora problem på 514 på den smala gatan innan Puketorp!

[Johan B]

Ja men som du kommer att märka så blir det väldigt stora problem på 514 på den smala gatan innan Puketorp!

Så j***a trångt är där inte! Man kommer kanske inte kunna köra lika fort som med kortbussarna (men där är ändå 30) men tar man det bara lugnt så kommer man fram på de flesta ställen även med "stora" bussar. Det gick ju att köra 21xx där utan problem och på dessa nya styr boggin med aktivt så det är ju en förbättring.