Örnen i Fjärås

[Greger Larsson]

Den på forumet tidigare omnämnda Eaglen JMJ522 avställd i Fjärås 24/8 1998. Då var den fortfarande i "hyfsat bruksskick". Någon som vet varför Göran Johansson/Fjärås Bilstation/A G Johansson Buss köpte alla dessa gamla avställda bussar. Var tanken att få dom i trafik eller var det som museiföremål?

[Niklas Bygdestam]

Den är alltså skrotmässig numera?

[Staffan Sävenfjord]

Den på forumet tidigare omnämnda Eaglen JMJ522 avställd i Fjärås 24/8 1998. Då var den fortfarande i "hyfsat bruksskick". Någon som vet varför Göran Johansson/Fjärås Bilstation/A G Johansson Buss köpte alla dessa gamla avställda bussar. Var tanken att få dom i trafik eller var det som museiföremål?

Jag vet inte, men Fjärås Bilstation satsade från cirka 1996 hårt på expressbusstrafik mellan Göteborg och Malmö. Fortfarande hade då SJ vetorätt mot sådan trafik så de fick hitta på någon slags abrovink så att de kunde köra någon enstaka busstur om dagen. Trafiken väntades dock släppas fri när som helst och det är ju möjligt att man ville stå beredd när detta skedde. Att då ha en "amerikansk greyhoundbuss" i vagnparken skulle kanske vara en PR-grej. Tyvärr hann Fjärås Bilstation kasta in handduken innan expressbusstrafiken utmed Västkustbanan släpptes fri.
Fjärås Bilstation var inte heller tidigare rädd för lite udda bussmärken. I tätortstrafiken i Kungsbacka använde man en Autosan, ett märke som då till skillnad från nu inte annars förekom i Sverige.

[Muk]

Intressant! Finns det fler bilder från deras udda bussar? Vad finns det för fordon i hans nya bolag: Orrelunds Buss AB?

[Greger Larsson]

Orrelunds Buss verkar fungera som moderbolag till Kungsbacka Buss och där finns ett par Neoplan från 90-talet, bl a den udda Mega-Spacen PKB298 som verkar vara i trafik.
På A G Johansson Buss finns fortfarande en mängd bussar registrerade, men avställda sedan många år. De flesta har hängt med sedan Fjärås Bilstation. Jag besökte Fjärås några gånger på 90-talet och då kunde man se några av de här bussarna, hur det är idag har jag ingen aning om, de kanske bara finns på papperet.

[Staffan Sävenfjord]

Orrelunds Buss verkar fungera som moderbolag till Kungsbacka Buss och där finns ett par Neoplan från 90-talet, bl a den udda Mega-Spacen PKB298 som verkar vara i trafik.
På A G Johansson Buss finns fortfarande en mängd bussar registrerade, men avställda sedan många år. De flesta har hängt med sedan Fjärås Bilstation. Jag besökte Fjärås några gånger på 90-talet och då kunde man se några av de här bussarna, hur det är idag har jag ingen aning om, de kanske bara finns på papperet.

Bussarna står fortfarande reggade på A G Johansson Buss men adressen går till en advokatfirma i Kungsbacka. Med all sannolikhet konkursförvaltaren. Det är ett par år sedan som A G Johansson Buss begärdes i konkurs så denna borde vara avslutad nu. Muk med tillgång till registren kan säkert kolla upp detta.

[Muk]

Bussarna står fortfarande reggade på A G Johansson Buss men adressen går till en advokatfirma i Kungsbacka. Med all sannolikhet konkursförvaltaren. Det är ett par år sedan som A G Johansson Buss begärdes i konkurs så denna borde vara avslutad nu. Muk med tillgång till registren kan säkert kolla upp detta.

Konkursen är inte avslutad än.

[erik t]

Vilket år är bilden tagen?

[Jonas Gustafsson]

Vilket år är bilden tagen?

Fullständigt datum, 24/8 1998, återfinns på inläggets första rad...

//Jonas G

[erik t]

ha där ser man!! Bliv ju nyfiken efter som den blev skrotad och hamnade i skogen, för på dom här bilderna ser ju bussen okej ut. Konstigt att den inte blev såld och räddad..Mvh Erik

[Ersa]

Fortfarande registrerad i CBR:
Senast godkända besiktning 1995-10-24 och avställd sedan 1997-02-04.
Årsmodell 1976. I trafik första gången i Sverige 1976-07-14.

Så köptes den helt ny till Sverige?

[Mats Karlsson]

Jajamen, helt ny, till Bengt Karlsson i Dyltabruk!! Det är det enda nya exemplaret sålt till Sverige! På 1990-talet kom en begagnad Eagle till Sverige. Den finns nu hos Rolls Buss.