- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#71
Ordet är fritt / SV: SS linje 16 mot Slussen
Senaste inlägg av roggek - 19 januari 2026, 18:52:23 PMMycket trevlig bild från en svunnen tid.
Idag bör det se ut som på den här GoogleMaps streetView-bilden:
https://maps.app.goo.gl/99mu12ChG8zLCo7P6
Idag bör det se ut som på den här GoogleMaps streetView-bilden:
https://maps.app.goo.gl/99mu12ChG8zLCo7P6
#72
Ordet är fritt / SS linje 16 mot Slussen
Senaste inlägg av Gunnar D - 19 januari 2026, 17:16:25 PM
A29 198 + B29 618 gör uppehåll vid hpl Blommensbergsvägen 19 jan 1964.
Mvh Gunnar
#73
Busstrafik / SV: Billigare biljetter gav me...
Senaste inlägg av virtual1 - 19 januari 2026, 14:01:15 PMFast du missar helhetsperspektivet å din sida istället...
Kapacitetsutbyggnad för vägar sker knappt, och de vägar som faktiskt byggs ut är motortrafikleder där kollektivtrafiken knappast går ändå. En kort resa kostar dessutom 43:- idag kollektivt hos SL, räknar du inköpskostnad för bilen/försäkring/servicekostnader/bränsle/slitage/parkering/trängselavgift för en bil och slår ut det under ett år så kommer du inte inte många kilometer för 43:- heller billedes.
Reser du rätt ofta så ska man nog fundera på månadskort - då har man snabbt fått en vinst mot vad det kostar att ha en bil. En bil är oftast mer lyx/nödvändigt/bekvämt än att det faktiskt är på nåt sätt överhuvudtaget billigt att använda i slutänden. Under förra året betalade jag/vi säkert närmare 40000 i rullande kostnader (då inte inräknat inköp av bilen!) för vår egen bil med trängselavgift, reparationer, service, försäkring, drivmedel etc. på vår egen bil - det får du närmare 1000 st 43:- resor-för... - lycka till att åka tusen gånger med SL på ett år!
Kapacitetsutbyggnad för vägar sker knappt, och de vägar som faktiskt byggs ut är motortrafikleder där kollektivtrafiken knappast går ändå. En kort resa kostar dessutom 43:- idag kollektivt hos SL, räknar du inköpskostnad för bilen/försäkring/servicekostnader/bränsle/slitage/parkering/trängselavgift för en bil och slår ut det under ett år så kommer du inte inte många kilometer för 43:- heller billedes.
Reser du rätt ofta så ska man nog fundera på månadskort - då har man snabbt fått en vinst mot vad det kostar att ha en bil. En bil är oftast mer lyx/nödvändigt/bekvämt än att det faktiskt är på nåt sätt överhuvudtaget billigt att använda i slutänden. Under förra året betalade jag/vi säkert närmare 40000 i rullande kostnader (då inte inräknat inköp av bilen!) för vår egen bil med trängselavgift, reparationer, service, försäkring, drivmedel etc. på vår egen bil - det får du närmare 1000 st 43:- resor-för... - lycka till att åka tusen gånger med SL på ett år!
#74
Bussnack / SV: Transdev Göteborg - översi...
Senaste inlägg av Rikard - 19 januari 2026, 12:06:13 PMFör er som för lista på bussar så har buss 8259 och 8296 bytt plats på grund av laddproblem. 8259 ville inte ladda i Sandbäck men 8296 kunde det och 8259 kunde laddas i Rävekärr så bytet var givet.
Rikard
Rikard
#75
Bussnack / SV: Transdev SL översikt av va...
Senaste inlägg av Scaniaomnilink - 19 januari 2026, 10:52:52 AMUppdaterad nu då jag varit borta på en resa!
#76
Busstrafik / SV: Billigare biljetter gav me...
Senaste inlägg av Maven - 19 januari 2026, 09:07:03 AMDet är sant, ur trafikhuvudmannens perspektiv.
Men politikerna i regionstyrelsen behöver se helhetsperspektivet. Det är inte heller gratis att bygga ut kapaciteten för vägar och parkering när folk väljer att köra utrymmeskrävande bilar i högtrafik, särskilt inte i storstadsregionerna.
En kort resa utanför city i Stockholm och Göteborg borde vara betydligt billigare än idag för att vara konkurrenskraftig mot bilen.
Men politikerna i regionstyrelsen behöver se helhetsperspektivet. Det är inte heller gratis att bygga ut kapaciteten för vägar och parkering när folk väljer att köra utrymmeskrävande bilar i högtrafik, särskilt inte i storstadsregionerna.
En kort resa utanför city i Stockholm och Göteborg borde vara betydligt billigare än idag för att vara konkurrenskraftig mot bilen.
#77
Busstrafik / SV: Bussar klarade inte av kyl...
Senaste inlägg av Nico - 19 januari 2026, 00:01:59 AMRent praktiskt spelar det nog ingen större roll vad det är för tillverkare. Tror inte att M.A.N. skulle ha så mycket större problem än andra bussmärken med vinterväder (däremot med dörrarna överlag). Däremot är de numera så många fler så rent generellt är det ju sannolikt fler som ställs. Förmåga att klara vinterväder handlar istället dels mer om underhåll, vinterförberedelser av fordonen och motsvarande, dels om att det dåliga föret (läs snöröjningen) sannolikt lett till diverse skador. Dagens lågentré- och låggolvsfordon med sin låga markfrigång och kortare fjädringsväg är inte direkt anpassade till vare sig oplogade vägar eller vägar som är plogade som tvättbräden.
Sedan är vissa fordonstyper sämre rustade än andra även på andra vis. T.ex. ledvagnar överlag är inte de bästa vinterfordonen i sig och ledvagnar som driver på tredje/sista axeln är ofta än värre. Lite grann brukar jag (grovt överdrivet) jämföra pusherledernas konstruktion med att försöka att balansera en penna på fingret, då dessutom med pennan stående på högkant. Numera är pusherleder dock i stort sett den enda typen av ledvagnar som finns kvar. Finns visserligen ett fåtal Volvo B9 SALE kvar och kanske något annat liknande, men inga dragande ledvagnar nytillverkas ju dock.
Här handlar det sedan även om att trafikledningar och andra måste vara på tå och se till att byta ledvagnar mot boggi- och normalvagnar när så är påkallat. Likaså handlar det om en beredskap och kunskap för att lägga om trafik samt ha yttre resurser tillgängliga som kan assistera med kort varsel.
Sedan är vissa fordonstyper sämre rustade än andra även på andra vis. T.ex. ledvagnar överlag är inte de bästa vinterfordonen i sig och ledvagnar som driver på tredje/sista axeln är ofta än värre. Lite grann brukar jag (grovt överdrivet) jämföra pusherledernas konstruktion med att försöka att balansera en penna på fingret, då dessutom med pennan stående på högkant. Numera är pusherleder dock i stort sett den enda typen av ledvagnar som finns kvar. Finns visserligen ett fåtal Volvo B9 SALE kvar och kanske något annat liknande, men inga dragande ledvagnar nytillverkas ju dock.
Här handlar det sedan även om att trafikledningar och andra måste vara på tå och se till att byta ledvagnar mot boggi- och normalvagnar när så är påkallat. Likaså handlar det om en beredskap och kunskap för att lägga om trafik samt ha yttre resurser tillgängliga som kan assistera med kort varsel.
#78
Bussnack / SV: Nya MAN Lion’s City 12E ti...
Senaste inlägg av intro298 - 18 januari 2026, 22:31:32 PMCitat från: Lelle skrivet 18 januari 2026, 18:37:01 PMKeolis 1846-49 tillhör Landskrona. Keolis 1801-1845,1850 och 1851 tillhör Lund enligt databasen svenskbusshistoria.se
Även ledbussarna hör till i Lund såklart Keolis 1871-1882.
Just nu finns 1846–1848 i Landskrona, men 1849 finns i Lund.
#79
Busstrafik / SV: Bergkvarabuss Skåne El-Sol...
Senaste inlägg av Gano - 18 januari 2026, 21:03:09 PMÄr inget nytt att det regnar in i bussar. Har varit med om det i ett flertal modeller, MAN A26, Scania Omnilink och Mercedes Citaro. De förstnämnda var två av Nobina Helsingborgs regionbussar, varav Scanian rullar kvar än idag. Citaron var en av VR:s i Helsingborgs stadstrafik.
Ofta tycks det vara säten i närhet till dörrarna där det rinner vatten i taket och droppar ner. För MAN-bussen var det dock på vänster sida utan närhet till någon dörr.
Ofta tycks det vara säten i närhet till dörrarna där det rinner vatten i taket och droppar ner. För MAN-bussen var det dock på vänster sida utan närhet till någon dörr.
#80
Bussnack / SV: Nya MAN Lion’s City 12E ti...
Senaste inlägg av Walter - 18 januari 2026, 20:16:12 PMGlöm inte BYD busarna 1857-1870 som också finns I Landskrona