- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#1
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina, vagnlista Västtraf...
Senaste inlägg av Bese001 - Idag kl. 21:59:55 PMI dagarna har fyra till 78xx sålts till externa bolag: 7817, 7833, 7845 och 7852.
Följande i serien finns kvar registrerade och påställda på Nobina Skövde: 7798, 7801, 7802, 7803, 7805, 7807, 7818,7827, 7828, 7830, 7843 och 7858.
12 stycken kvar. Det kom väl 66 st år 2014 7794-7859.
Följande i serien finns kvar registrerade och påställda på Nobina Skövde: 7798, 7801, 7802, 7803, 7805, 7807, 7818,7827, 7828, 7830, 7843 och 7858.
12 stycken kvar. Det kom väl 66 st år 2014 7794-7859.
#2
Busstrafik och bussteknik / SV: GSR(General Safety Regulat...
Senaste inlägg av pn81 - Idag kl. 19:38:58 PMJag tror att det är Mobileye som har tillverkat systemen även på våra bussar.
Sensorn som ska varna för att föraren blir trött finns i regionbussarna (boggibussarna) men inte i de tvåaxliga stadsbussarna.
Även hos oss har de sänkt volymen på varningen för oskyddade trafikanter i någon buss.
Om man kör över mittlinjen eller körfältslinjen utan att använda blinkers så varnar systemet men om man använder blinkers så varnar det inte. Man har större nytta av den varningen när man kör på landsväg än i stadstrafik.
Sensorn som ska varna för att föraren blir trött finns i regionbussarna (boggibussarna) men inte i de tvåaxliga stadsbussarna.
Även hos oss har de sänkt volymen på varningen för oskyddade trafikanter i någon buss.
Om man kör över mittlinjen eller körfältslinjen utan att använda blinkers så varnar systemet men om man använder blinkers så varnar det inte. Man har större nytta av den varningen när man kör på landsväg än i stadstrafik.
#3
Busstrafik och bussteknik / SV: GSR(General Safety Regulat...
Senaste inlägg av Anders.o93 - Idag kl. 19:01:47 PMVad är det för tillverkare på dessa system ni har i Dalarna? Är det Mobileye? Som vi har på våra Solaris i Malmö.
Dock har vi inte någon sensor som varnar om föraren blir trött.
Många förare (samt resenärer) tycker att sensorerna för att varna för oskyddade trafikanter (både på vänster och höger sida) är alldeles för högljudda. Dock har de sänkt volymen på någon av bussarna, men tyvärr inte alla.
Skyltavläsningen för hastighet visar sällan rätt. Kör man samma vägar dag ut och in bör man ha koll på vilken hastighet som gäller.
Att det varnar när man kommer för nära mittlinjen känns rätt onödigt. Här i Malmö har vi många vägar med gatuparkering som gör att det blir för trångt för bussarna och då måste man ligga över mittlinjen. Men som tur är så är denna signal väldig diskret.
Dock har vi inte någon sensor som varnar om föraren blir trött.
Många förare (samt resenärer) tycker att sensorerna för att varna för oskyddade trafikanter (både på vänster och höger sida) är alldeles för högljudda. Dock har de sänkt volymen på någon av bussarna, men tyvärr inte alla.
Skyltavläsningen för hastighet visar sällan rätt. Kör man samma vägar dag ut och in bör man ha koll på vilken hastighet som gäller.
Att det varnar när man kommer för nära mittlinjen känns rätt onödigt. Här i Malmö har vi många vägar med gatuparkering som gör att det blir för trångt för bussarna och då måste man ligga över mittlinjen. Men som tur är så är denna signal väldig diskret.
#4
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm (ma...
Senaste inlägg av BDD - Idag kl. 17:12:05 PMJa, Kallhäll fick 3591-96 istället.
#5
Busstrafik och bussteknik / SV: GSR(General Safety Regulat...
Senaste inlägg av pn81 - Idag kl. 17:02:46 PMDe nya Solarisbussar som Keolis har i Dalarna har många av de systemen och det är lite olika hur bra de fungerar.
En sensor ska övervaka om föraren verkar trött genom att hålla koll på ögonen. Om systemet lyckas upptäcka om en förare är trött vet jag inte men jag har märkt att en ljudsignal hörs om man exempelvis tittar ner på biljettmaskinen under färd. Vissa förare upplever att det tjuter hela tiden och för vissa förare varnar den inte alls.
Det finns en sensor/kamera på höger främre hörn som ska hålla koll på om någon befinner sig på höger sida om bussen. Det är bra att varningen finns ifall det skulle komma en gångtrafikant eller cyklist där om bussen exempelvis ska svänga höger. Tyvärr så piper den väldigt högt och det piper också om det exempelvis står en resenär nära kanten när man är på väg att stanna vid en hållplats. Systemet är i alla fall bra på att skilja på människor och fasta föremål.
En display ovanpå instrumentpanelen visar hur många sekunders avstånd det är till framförvarande fordon (om det är mindre än tre sekunder) och den piper om man kommer nära ett stillastående fordon i exempelvis en bilkö. Den funktionen fungerar bra. Samma display piper också om man kommer nära vägens mittlinje eller sidolinje och den funktionen fungerar också bra men den är rätt känslig så det är tur att pipljudet är relativt diskret. En kamera i bussen front ska läsa av hastighetsskyltar och den funktionen fungerar ibland men mer än hälften av gångerna så visar displayen fel hastighetsgräns.
Boggibussarna har en farthållare som enbart håller den hastighet som man ställer in och inte anpassar sig till framförvarande fordon, hastighetsskyltar, vägens topografi eller GPS.
Däcktrycksövervakningen verkar fungera bra.
Vissa förare tycker att det är irriterande med alla pipljud och andra har vant sig och störs inte av det även om många har klagat på att varningen för människor på höger sida av bussen piper väldigt högt. Jag tycker att det är bra att flera av hjälpmedlen finns även om det kändes ovant i början innan man hade lärt sig vad de olika ljuden betydde.
Andra busstillverkare har säkert löst det på andra sätt.
En sensor ska övervaka om föraren verkar trött genom att hålla koll på ögonen. Om systemet lyckas upptäcka om en förare är trött vet jag inte men jag har märkt att en ljudsignal hörs om man exempelvis tittar ner på biljettmaskinen under färd. Vissa förare upplever att det tjuter hela tiden och för vissa förare varnar den inte alls.
Det finns en sensor/kamera på höger främre hörn som ska hålla koll på om någon befinner sig på höger sida om bussen. Det är bra att varningen finns ifall det skulle komma en gångtrafikant eller cyklist där om bussen exempelvis ska svänga höger. Tyvärr så piper den väldigt högt och det piper också om det exempelvis står en resenär nära kanten när man är på väg att stanna vid en hållplats. Systemet är i alla fall bra på att skilja på människor och fasta föremål.
En display ovanpå instrumentpanelen visar hur många sekunders avstånd det är till framförvarande fordon (om det är mindre än tre sekunder) och den piper om man kommer nära ett stillastående fordon i exempelvis en bilkö. Den funktionen fungerar bra. Samma display piper också om man kommer nära vägens mittlinje eller sidolinje och den funktionen fungerar också bra men den är rätt känslig så det är tur att pipljudet är relativt diskret. En kamera i bussen front ska läsa av hastighetsskyltar och den funktionen fungerar ibland men mer än hälften av gångerna så visar displayen fel hastighetsgräns.
Boggibussarna har en farthållare som enbart håller den hastighet som man ställer in och inte anpassar sig till framförvarande fordon, hastighetsskyltar, vägens topografi eller GPS.
Däcktrycksövervakningen verkar fungera bra.
Vissa förare tycker att det är irriterande med alla pipljud och andra har vant sig och störs inte av det även om många har klagat på att varningen för människor på höger sida av bussen piper väldigt högt. Jag tycker att det är bra att flera av hjälpmedlen finns även om det kändes ovant i början innan man hade lärt sig vad de olika ljuden betydde.
Andra busstillverkare har säkert löst det på andra sätt.
#6
Generellt om bussfordon / SV: Hur många Scaniabussar fin...
Senaste inlägg av Jonas Gustafsson - Idag kl. 13:56:38 PM2022 var ju inte jättelängesedan, så det måste vara väldigt många Scaniabussar kvar med gamla ratten och instrumentbrädan. Nobina har i Västtrafikområdet cirka 90 Citywide/Citywide Suburban äldre än 2022 i trafik till exempel...
#7
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm (ma...
Senaste inlägg av Buss1234 - Idag kl. 09:42:31 AM6044-47 blir också kvar i Jordbro?
#8
Busstrafik och bussteknik / GSR(General Safety Regulation)...
Senaste inlägg av Samuel KVR - Idag kl. 08:43:22 AMHur är det med massa nya bussar som har dessa säkerhetssystemen som är ett krav numera inom EU, kallas väl GSR.
Övervakning av föraren om den blir trött eller ouppmärksam, finns sedan dödavinkelsensorer på båda sidor eller högersidan mot färdriktningen och sensor som mäter avståndet framför antagligen, automatisk nödbroms, farthållare som läser av skyltarna och geofencing och även övervakning av däcken.
Jag ser att det finns mycket mer sensorer på bussarna och dom ska väl pipa eller göra nått slags ljud skulle jag gissa på?
Är dom säkrare och fungerar?
Övervakning av föraren om den blir trött eller ouppmärksam, finns sedan dödavinkelsensorer på båda sidor eller högersidan mot färdriktningen och sensor som mäter avståndet framför antagligen, automatisk nödbroms, farthållare som läser av skyltarna och geofencing och även övervakning av däcken.
Jag ser att det finns mycket mer sensorer på bussarna och dom ska väl pipa eller göra nått slags ljud skulle jag gissa på?
Är dom säkrare och fungerar?
#9
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm (ma...
Senaste inlägg av BDD - 23 augusti 2026, 22:31:28 PM4993 är inte längre i Jordbro utan i Handen, så Jordbro har inte längre några 12E. 3073 ska inte till Kallhäll, den blir kvar i Södertörn tills vidare.
#10
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm (ma...
Senaste inlägg av Henrik - 23 augusti 2026, 21:06:50 PMJag tror inte Jordbro har nån mer MAN än 4993. Är rätt säker på att 3073 ska till Kallhäll när som, men då Kallhäll fått bussar från Södertälje också så tror jag nog några vagnar stannar kvar i Södertörn, vagnar som från början var planerade till Kallhäll. Btw hur ser du exakt vilken depå en buss är registrerad på?