- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#1
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Walter - Idag kl. 20:46:24 PMCitat från: IdaL skrivet Idag kl. 12:33:29 PMAlltid dundertråkigt med nedläggningar, men jag kollade upp snittombordvarande på linjen:
Mot Lund: 6 som mest.
Mot Malmö: 10 som mest.
Visst är det ett snitt, men resandet har sjunkit markant även i absoluta nummer sedan pandemin. Beror också lite på att 131 fick Värnhem som slutstation. Resandet minskade redan då. Tyvärr!
Är de siffrorna gällande för sommaren eller vanliga arbetsveckor?
#2
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Buss_Lund - Idag kl. 19:49:13 PMJag tror linje 173 starta år 2028-2029 så linje 171 kommer avkorta till LTH.
Jag har läst att linjer 130,169 ska få fler avgångar det låter väldigt intressant.
Så bara 4 månader kvar till 131 försvinner
Jag har läst att linjer 130,169 ska få fler avgångar det låter väldigt intressant.
Så bara 4 månader kvar till 131 försvinner
#3
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Erobran - Idag kl. 17:32:19 PMCitat från: Walter skrivet Idag kl. 12:25:44 PML131 läggs ned i december.
Sydsvenskan
Denne nyhet var allerede her på forummet for nogle måneder siden.
I fremtiden oprettes en 173 :-)
#4
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av IdaL - Idag kl. 12:33:29 PMCitat från: Walter skrivet Idag kl. 12:25:44 PML131 läggs ned i december.
Sydsvenskan
Alltid dundertråkigt med nedläggningar, men jag kollade upp snittombordvarande på linjen:
Mot Lund: 6 som mest.
Mot Malmö: 10 som mest.
Visst är det ett snitt, men resandet har sjunkit markant även i absoluta nummer sedan pandemin. Beror också lite på att 131 fick Värnhem som slutstation. Resandet minskade redan då. Tyvärr!
#5
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av IdaL - Idag kl. 12:29:28 PMTyvärr ingen kul individ på matarlinjen idag - 1824. Men det lär nog eventuellt bli något annat när hösttidtabellen anländer. Keolis Lund/Landskrona har ju redan på snudden till vagnbrist i normalläget. Det borde ge Keolis lite extra incitament att laga 1842 trots skadebilden. Här är en vinkel som inte har förekommit i tråden hittills:
#6
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Walter - Idag kl. 12:25:44 PM #7
Ordet är fritt / SV: SS B257 9242 o 9243
Senaste inlägg av Gunnar D - 02 augusti 2026, 17:48:48 PM
B257 9241 (f.d. A3 164) i Hammarbyhallen 29 maj 1966.
Enligt MfSS 4/65 såldes B257 9241 och 9243 till Oslo 30 juli 1965.
Mvh Gunnar
#8
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: VR Tyresö, vagnlista.
Senaste inlägg av Buss1234 - 02 augusti 2026, 13:27:57 PM0443=KBR03K
0444=XHS87Y
0446=MDW03Z
0449=RZM30B
0451=TWN42H
0452=NCP10K
0455=JHD96X
0456=RWA85F
0457=MRT21D
0458=CZW02M
0462=UAZ25J
0463=YOZ69L.
0444=XHS87Y
0446=MDW03Z
0449=RZM30B
0451=TWN42H
0452=NCP10K
0455=JHD96X
0456=RWA85F
0457=MRT21D
0458=CZW02M
0462=UAZ25J
0463=YOZ69L.
#9
Generellt om bussfordon / SV: Nya Volvo till Vy Buss Jön...
Senaste inlägg av Ted Selander - 02 augusti 2026, 11:34:16 AMDe Volvo vi har idag, med dörrar 2-2-2-2, har också bara en knapp för alla tre dörrparen.
Samtida Mercedes har en knapp per dörrpar, så konsekvens saknas hos beställaren. Den första serien specades av Keolis, så här kan Vy bara ha kopierat.
På papperstiden såg jag kollegor bläddra sig genom tjocka luntor för specifikation av olika utföranden. Det har säkert inte blivit färre rutor och val med åren, att kryssa i (eller inte). Hos en leverantör kan ett kryss betyda ja tack, hos en annan - nej det vill jag inte ha.
Samtida Mercedes har en knapp per dörrpar, så konsekvens saknas hos beställaren. Den första serien specades av Keolis, så här kan Vy bara ha kopierat.
På papperstiden såg jag kollegor bläddra sig genom tjocka luntor för specifikation av olika utföranden. Det har säkert inte blivit färre rutor och val med åren, att kryssa i (eller inte). Hos en leverantör kan ett kryss betyda ja tack, hos en annan - nej det vill jag inte ha.
#10
Generellt om bussfordon / SV: Nya Volvo till Vy Buss Jön...
Senaste inlägg av Nico - 02 augusti 2026, 10:18:30 AMApropå detta med en enda enskild knapp för att manövrera bägge bakdörrarna... antar att det är från förarplats det avses?
Om det är korrekt så instämmer jag i det till fullo. Att inte beställa separat dörrmanövrering är dels dumsnålt, dels att det faktiskt kan medföra andra problem än att dörrarna kommer ur synk. I Stockholmsområdet var det ett bolag som gjorde samma miss för en del år sedan. Det ledde bl.a. till att dessa vagnar fick problem vid framförallt dockningsterminaler. Detta då tungorna/plattformarna i många fall bara når fram till dörr 2, dvs. till mittendörren. Detta då terminaltungorna inte görs för långa p.g.a. utrymmesskäl. Ju längre tungor, desto längre måste det backas osv.
Det hände dock att trafikanter gick vidare till dörr 3 när de såg den öppen. Inte sällan missade man då att tungan tog slut vilket ibland ledde till en del smärre fallolyckor. Även vid kortare hållplatslägen på det mindre vägnätet uppstod ibland situationer när dörr tre hamnade lite utanför. Inga olyckor av denna typ var väl sedan direkt allvarliga, men som förare är det inte speciellt trevligt då det blir föraren som blir första instans och får utgöra klagomur.
Om det är korrekt så instämmer jag i det till fullo. Att inte beställa separat dörrmanövrering är dels dumsnålt, dels att det faktiskt kan medföra andra problem än att dörrarna kommer ur synk. I Stockholmsområdet var det ett bolag som gjorde samma miss för en del år sedan. Det ledde bl.a. till att dessa vagnar fick problem vid framförallt dockningsterminaler. Detta då tungorna/plattformarna i många fall bara når fram till dörr 2, dvs. till mittendörren. Detta då terminaltungorna inte görs för långa p.g.a. utrymmesskäl. Ju längre tungor, desto längre måste det backas osv.
Det hände dock att trafikanter gick vidare till dörr 3 när de såg den öppen. Inte sällan missade man då att tungan tog slut vilket ibland ledde till en del smärre fallolyckor. Även vid kortare hållplatslägen på det mindre vägnätet uppstod ibland situationer när dörr tre hamnade lite utanför. Inga olyckor av denna typ var väl sedan direkt allvarliga, men som förare är det inte speciellt trevligt då det blir föraren som blir första instans och får utgöra klagomur.