- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#1
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm - ö...
Senaste inlägg av Buss1234 - Idag kl. 16:11:15 PMAlla 77xx Volvo i Handen/Jordbro är borta.
#2
Busstrafik och bussteknik / SV: SL-linje 57:s vara eller i...
Senaste inlägg av 846 - Idag kl. 12:43:53 PMPå Sveavägen har kommunen byggt bort två körfält (ett i vardera riktning) och gjort det till cykelväg istället. Jag gick förbi där häromdagen och det är nog den bredaste cykelväg jag någonsin sett - så bred att den lätt skulle kunna vara bussfil istället. Så hade man velat underlätta för busstrafik på Sveavägen hade man kunnat göra det men man valde cyklarna istället.
#3
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Keolis Göteborg uppdaterin...
Senaste inlägg av Buss1234 - Idag kl. 09:41:24 AMPå egen maskin.
#4
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Keolis Göteborg uppdaterin...
Senaste inlägg av Erling.L - Idag kl. 09:23:18 AMCitat från: Buss1234 skrivet 04 april 2026, 21:19:39 PMSåg en okänd 22xx vid Värtahamnen i Stockholm.
För egen maskin eller på bärgare?
#5
Generellt om bussfordon / SV: En av de som aldrig kommer...
Senaste inlägg av maxh20 - 05 april 2026, 22:46:16 PMNästan alla dieselbussar inom SL körs med RME. 84% av Nobinas SL-diesel-bussar tankas med RME (se artikeln: https://www.mitti.se/nyheter/bussarnas-utslapp-okar--valjer-smutsigare-bransle-6.3.295265.978b466feb)
Gällande certrifikat. Det är möjligen fel ord, men HVO är kemiskt identisk med vanlig diesel. RME är tillräckligt olik att det kräver att tillverkaren godkänt motorn för RME-drift.
Artikeln säger att HVO är renare, men det håller jag inte med om. HVO ses som rent då man slutat med handel med palmoljeindustrins rester. Men nu kör man istället på med rester från frityrolja m.m (vilket många gånger kan vara palmolja man "smutsar ner" för att få det att framstå som det).
Så att RME bara har typ 50% lägre c02'utsläpp än diesel emdan HVO har 90% tror jag inte riktigt på, det är mer teoretiskt att HVO är så perfekt.
Att HVO är för dyrt (kostar dubbla mot RME) och man inväntar RME-justering på bussarna eller ett nytt HVO avtal är bara en hypotes. Det är nog snarare så att alla HD-skärmar, internetuppkopplade säkerhetskameror och liknande som strular med bussens elektronikZ
Gällande certrifikat. Det är möjligen fel ord, men HVO är kemiskt identisk med vanlig diesel. RME är tillräckligt olik att det kräver att tillverkaren godkänt motorn för RME-drift.
Artikeln säger att HVO är renare, men det håller jag inte med om. HVO ses som rent då man slutat med handel med palmoljeindustrins rester. Men nu kör man istället på med rester från frityrolja m.m (vilket många gånger kan vara palmolja man "smutsar ner" för att få det att framstå som det).
Så att RME bara har typ 50% lägre c02'utsläpp än diesel emdan HVO har 90% tror jag inte riktigt på, det är mer teoretiskt att HVO är så perfekt.
Att HVO är för dyrt (kostar dubbla mot RME) och man inväntar RME-justering på bussarna eller ett nytt HVO avtal är bara en hypotes. Det är nog snarare så att alla HD-skärmar, internetuppkopplade säkerhetskameror och liknande som strular med bussens elektronikZ
#6
Busstrafik och bussteknik / SV: SL-linje 57:s vara eller i...
Senaste inlägg av Nico - 05 april 2026, 21:09:19 PMTrafiken i City är till en ganska liten del ren genomfartstrafik. Istället är det mycket nyttotrafik (hantverkare mm) som står för en stor del. Vill minnas att det sades från Stockholms stad själva för 3-4 år sedan att ca 60 % av trafiken i innerstan på något vis räknades som nyttotrafik. Av de återstående 40 % så är det som sagt frågan om den är genomgående eller har något mål innanför tullarna.
#7
Busstrafik och bussteknik / SV: SL drar in mycket busstraf...
Senaste inlägg av Maven - 05 april 2026, 20:57:33 PMNu återställs de fyra indragna linjerna
https://www.mitti.se/nyheter/efter-kritiken-indragna-turer-i-rusningstrafiken-tillbaka-6.3.356196.a4e914e721
https://www.mitti.se/nyheter/efter-kritiken-indragna-turer-i-rusningstrafiken-tillbaka-6.3.356196.a4e914e721
#8
Busstrafik och bussteknik / SV: SL-linje 57:s vara eller i...
Senaste inlägg av Maven - 05 april 2026, 20:51:29 PMI något år kanske. Sedan brukar investeringar i utbyggd kapacitet för biltrafiken bara innebära att det uppstår nya bilresor i relationer som tidigare tagit lång tid i köerna, och att bilen blir attraktivare än kollektivtrafiken, och efter ett tag så är köerna tillbaka.
#9
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Fordonslista på livedata
Senaste inlägg av virtual1 - 05 april 2026, 20:03:54 PMNej, omloppsnummer finns inte tillgängligt publikt i trafiklab så det det går tyvärr inte
#10
Generellt om bussfordon / SV: En av de som aldrig kommer...
Senaste inlägg av Ersa - 05 april 2026, 18:00:17 PMNågon fordonscertifiering för specifikt RME har jag aldrig hört talas om. Fordonen är klassificerade som "Drivmedel: Diesel" helt enkelt, och man kan fritt välja något av de tre dieselbränslena som finns på marknaden. Dvs fossil diesel, RME eller HVO.
Däremot är RME helt klart ett undermåligt bränsle som löser upp packningar och slangar, samt proppar igen bränslefilter och annat. Dessutom fryser det som sagt när det blir lite för låga minusgrader.
Alla eventuella motorgarantier brukar upphöra omedelbart om man tankat RME i ett nyleverat fordon. Om motorras därefter sker, får man skylla sig själv.
Medan HVO är nästan renare och bättre än fossil diesel. Däremot mycket dyrare, samt finns i mindre mängd där ute att få tag i.
Däremot är RME helt klart ett undermåligt bränsle som löser upp packningar och slangar, samt proppar igen bränslefilter och annat. Dessutom fryser det som sagt när det blir lite för låga minusgrader.
Alla eventuella motorgarantier brukar upphöra omedelbart om man tankat RME i ett nyleverat fordon. Om motorras därefter sker, får man skylla sig själv.
Medan HVO är nästan renare och bättre än fossil diesel. Däremot mycket dyrare, samt finns i mindre mängd där ute att få tag i.