- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#1
Ämnen äldre än 30 år / Vad bestämde busstillverkare p...
Senaste inlägg av Carl - Idag kl. 17:58:36 PMUnder slutet av 1980-talet är SLs depåer, enligt "SL Bussar" från 1987, med två undantag märkeshomogena. Antingen är det 100% Volvo eller 100% Scania. Och det är i sig inget konstigt med tanke på t ex utbildning och reservdelshållning.
Men är det någon som vet vad som låg bakom besluten om vilket märke en viss depå skulle ha? (T ex att Hornsberg skulle ha Volvo och Söderhallen Scania)
Värt att nämna är Märsta som helt bytte märke och gick från 100% Volvo våren 1987 till 100% Scania hösten -91. Det borde rimligen funnits någon tanke bakom det beslutet.
Men är det någon som vet vad som låg bakom besluten om vilket märke en viss depå skulle ha? (T ex att Hornsberg skulle ha Volvo och Söderhallen Scania)
Värt att nämna är Märsta som helt bytte märke och gick från 100% Volvo våren 1987 till 100% Scania hösten -91. Det borde rimligen funnits någon tanke bakom det beslutet.
#2
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av Gano - Idag kl. 13:48:43 PMHåller med om att kontrollanterna generellt jobbar väldigt dåligt. Dels har de knallröda jackor, vilket syns på långa vägar och en del hinner hoppa av eller köpa biljett. Dels rör de sig som ovan nämnt på samma sträckor hela tiden.
Nu bor jag inte längre i Helsingborg, men upplevde att kontrollanterna någon gång 2022/2023 nästan försvann från staden, i samband med att fuskåkandet ökade rätt mycket. I Helsingborg, primärt på linjerna till utanförskapsområden och dylikt väller det på folk genom bakdörrarna. En del har säkert biljett men inte blippar den, medan andra säkerligen fuskåker.
Blir ganska frustrerad på att man inte har fler civila kontroller, eller åtminstone ger kontrollanterna en klädsel som gör att de inte syns på långt avstånd. Står det 2-3 personer vid en busshållplats med knallröda jackor är det givet att man kommer se en del som skyndar av för att inte bli tagna. Åtminstone en mer neutral färg hade nog hjälpt om man tvunget inte vill ha fler civila kontroller.
Nu bor jag inte längre i Helsingborg, men upplevde att kontrollanterna någon gång 2022/2023 nästan försvann från staden, i samband med att fuskåkandet ökade rätt mycket. I Helsingborg, primärt på linjerna till utanförskapsområden och dylikt väller det på folk genom bakdörrarna. En del har säkert biljett men inte blippar den, medan andra säkerligen fuskåker.
Blir ganska frustrerad på att man inte har fler civila kontroller, eller åtminstone ger kontrollanterna en klädsel som gör att de inte syns på långt avstånd. Står det 2-3 personer vid en busshållplats med knallröda jackor är det givet att man kommer se en del som skyndar av för att inte bli tagna. Åtminstone en mer neutral färg hade nog hjälpt om man tvunget inte vill ha fler civila kontroller.
#3
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Buss_Lund - Idag kl. 09:46:04 AMÄntligen de har tagit i drift så hoppas resterna av de ska sättas i drift snart
#4
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av intro298 - Idag kl. 08:54:37 AMNobina 6215 har tagits i drift på linje 159 i morse.
skanebusskarta.se
skanebusskarta.se
#5
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av Erobran - 09 september 2026, 19:54:01 PMCitat från: Anders.o93 skrivet 09 september 2026, 14:20:06 PMHade valideringen slopats tillsammans med påstigning i alla dörrar på alla linjer hade tiden för resenärsutbyte på hållplatser minskat drastiskt och därmed hade även körtiderna kunna minskats. Sen hade säkerligen fuskåkandet ökat till viss del. Men fler civila kontrollanter hade kunnat stävja detta och då på alla linjer och även ute i ytterområdena. Inte idag där kontrollanterna går på på Djäknegatan och åker till Malmö C, eller går på på Triangeln och åker till Södervärn. Helt meningslöst, där plockar de inte några fuskåkare.
Kontrollanten/Avarn Security er amatører. De kører steder primært uden snyd. Og dog kommer de en del til Rosengård. Men folk i netop Rosengård tager da ikke de afgange de er ombord på. Når de kommer ud til Rosengård er de godt +5 kontrollanter på bussen. Det klart folk ser dem på busstoppestederne....
Derudover kører de en del i og omkring Hylie St, samt tager med som "ekstrakontrol" på Øresundstoget til Kastrup, en god del. I Lund oplever jeg dem stortset kun på stationen. Er man "heldig" tager de med sporvognen til LTH, også tilbage igen....
Hvorfor tager de ikke med til Lindängen, eller tager ud imod Arlöv hvor snnydprocenten også er stor? Derudover er det meget sjældent kontrollanten kigger på de gule busser.....
#6
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av Gae - 09 september 2026, 14:33:29 PMFinns med i upphandlingen för nya Malmö-avtalet att för eller senare gå till påstigning genom alla dörrar på samtliga linjer. Med tanke på att Lund gick i raka motsatta hållet så är det nog rimligt att anta att det inte lär bli av på ett bra tag.
#7
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av Anders.o93 - 09 september 2026, 14:28:14 PMCitat från: Maven skrivet 09 september 2026, 14:11:41 PMSedan kan man ju också fråga sig varför validatorerna är så dåliga på att läsa QR-koder. Bank ID-appen i en vanlig mobiltelefon läser QR-koden på datorskärmen på mindre än en halv sekund i nästan vilken konstig vinkel som helst. Validatorn är en maskin som förmodligen kostar betydligt mer än en mobiltelefon och är byggd bara för denna enda uppgift.För att vara korrekta så är det en Aztec-kod som används på biljetterna. Relativt lika men används för olika ändamål.
Sen upplever jag att problemet är att folk till stor del håller telefonerna fel (fungerar generellt bättre i liggande läge än stående), håller den inte stilla, har skydd på skärmen, spricka i skärmen, för lite ljusstyrka, eller för hög ljusstyrka. Dessa saker ställer till det för läsningen av biljetten.
#8
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av Anders.o93 - 09 september 2026, 14:20:06 PMHade valideringen slopats tillsammans med påstigning i alla dörrar på alla linjer hade tiden för resenärsutbyte på hållplatser minskat drastiskt och därmed hade även körtiderna kunna minskats. Sen hade säkerligen fuskåkandet ökat till viss del. Men fler civila kontrollanter hade kunnat stävja detta och då på alla linjer och även ute i ytterområdena. Inte idag där kontrollanterna går på på Djäknegatan och åker till Malmö C, eller går på på Triangeln och åker till Södervärn. Helt meningslöst, där plockar de inte några fuskåkare.
#9
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av Maven - 09 september 2026, 14:11:41 PMSedan kan man ju också fråga sig varför validatorerna är så dåliga på att läsa QR-koder. Bank ID-appen i en vanlig mobiltelefon läser QR-koden på datorskärmen på mindre än en halv sekund i nästan vilken konstig vinkel som helst. Validatorn är en maskin som förmodligen kostar betydligt mer än en mobiltelefon och är byggd bara för denna enda uppgift.
#10
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av Maven - 09 september 2026, 14:08:43 PMJa, bara blipp ger ingen vettig statistik på tyngre linjer eftersom man inte ser när resenärerna kliver av, och därmed hur hög belastningen är, och det är ju den som styr busstorlek och turtäthet.
I Stockholm ser man också blipp-kampanjer då och då, trots att det finns ATR / APC.
I Stockholm ser man också blipp-kampanjer då och då, trots att det finns ATR / APC.