Huvudmeny

Senaste inlägg

#1
Ordet är fritt / SV: SS B257 9242 o 9243
Senaste inlägg av Gunnar D - Idag kl. 17:48:48 PM


B257 9241 (f.d. A3 164) i Hammarbyhallen 29 maj 1966.
Enligt MfSS 4/65 såldes B257 9241 och 9243 till Oslo 30 juli 1965.

Mvh Gunnar
#2
0443=KBR03K
0444=XMS87Y
0449=RZM30B
0456=RWA85F
0457=MRT21D.
#3
Generellt om bussfordon / SV: Nya Volvo till Vy Buss Jön...
Senaste inlägg av Ted Selander - Idag kl. 11:34:16 AM
De Volvo vi har idag, med dörrar 2-2-2-2, har också bara en knapp för alla tre dörrparen.
Samtida Mercedes har en knapp per dörrpar, så konsekvens saknas hos beställaren. Den första serien specades av Keolis, så här kan Vy bara ha kopierat.

På papperstiden såg jag kollegor bläddra sig genom tjocka luntor för specifikation av olika utföranden. Det har säkert inte blivit färre rutor och val med åren, att kryssa i (eller inte). Hos en leverantör kan ett kryss betyda ja tack, hos en annan - nej det vill jag inte ha.
#4
Generellt om bussfordon / SV: Nya Volvo till Vy Buss Jön...
Senaste inlägg av Nico - Idag kl. 10:18:30 AM
Apropå detta med en enda enskild knapp för att manövrera bägge bakdörrarna... antar att det är från förarplats det avses?

Om det är korrekt så instämmer jag i det till fullo. Att inte beställa separat dörrmanövrering är dels dumsnålt, dels att det faktiskt kan medföra andra problem än att dörrarna kommer ur synk. I Stockholmsområdet var det ett bolag som gjorde samma miss för en del år sedan. Det ledde bl.a. till att dessa vagnar fick problem vid framförallt dockningsterminaler. Detta då tungorna/plattformarna i många fall bara når fram till dörr 2, dvs. till mittendörren. Detta då terminaltungorna inte görs för långa p.g.a. utrymmesskäl. Ju längre tungor, desto längre måste det backas osv.

Det hände dock att trafikanter gick vidare till dörr 3 när de såg den öppen. Inte sällan missade man då att tungan tog slut vilket ibland ledde till en del smärre fallolyckor. Även vid kortare hållplatslägen på det mindre vägnätet uppstod ibland situationer när dörr tre hamnade lite utanför. Inga olyckor av denna typ var väl sedan direkt allvarliga, men som förare är det inte speciellt trevligt då det blir föraren som blir första instans och får utgöra klagomur.
#5
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Nico - Idag kl. 10:03:37 AM
Osvuret är alltid bäst och med lite killgissningar på det, men fordonsskadorna på 1842 ser inte alltför allvarliga ut. Mera då åt det kosmetiska hållet. Ofta så ser dylikt värre ut än vad det faktiskt är.

Den aktuella bussen är väl bara från 2023 så den representerar ju i sig sedan ett ganska stort värde, vilket gör att reparation blir ett förstaval. Däremot lär det kosta en del och bussbolagen brukar ju oftast betala dylikt själva då det vid egendomsskador sällan är någon idé att ta det med försäkringsbolagen – då självriskerna är höga.
#6
3087 som i listan anges att vara i Charlottendal är enligt Transportstyrelsen fortfarande skriven på Nobina Handen samt avställd 7/5 och obesiktigad. Det var ju denna buss som var inblandad i dödsskjutningen i Tyresö i mars.
#7
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Buss_Lund - 01 augusti 2026, 20:52:49 PM
Det är bero på vad keolis lägger pengar på eller försäkringsbolaget avgör om det.

Framdörren är helt krossad även fram front det ser riktigt illa ut.

Men jag tror keolis 1842 har gjort sitt tid.
#8
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Anders.o93 - 01 augusti 2026, 17:52:36 PM
Ja, reparerar man en såhär pass skadad buss? Eller det är bara att skrota?
#9
3073 rullar fortfarande i Ösmo. Kanske flyttas snart.
#10
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Buss_Lund - 01 augusti 2026, 16:17:13 PM
Keolis 1842 är tagen i beslag av polisen för teknisk undersökning så jag vet inte när keolis får tillbaka sin buss.

Jag vet inte om keolis skulle laga den för det är helt förstörd.

Kommer Landskrona skicka sin en buss till Lund ?