- Välkommen till Buss-Snack.
Senaste inlägg
#1
Ämnen äldre än 30 år / SV: Vad bestämde busstillverka...
Senaste inlägg av Carl - Idag kl. 20:46:30 PMIntressant att läsa. Stort tack till både dig, Nico, och din kompis för svaret.
#2
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Walter - Idag kl. 19:24:51 PM159 till Skrylle bör också vara en bra match för den bussen men antagligen ligger det andra linjer på samma tur och där blir det inte bra. Vet inte om det var en av de avgångar på L160 i rusningen som har flera bussar på samma avgång.
#3
Ämnen äldre än 30 år / SV: Vad bestämde busstillverka...
Senaste inlägg av Nico - Idag kl. 17:25:42 PMJag kollade med en kompis som var med när det begav sig under 70- till 90-talen, och speciellt från 1980 och framåt. Han är inte aktiv här på Snacket, om än att jag försöker att övertala honom emellanåt, men det var ok att citera hans svar som följer nedan:**
»I grunden avgjordes fordonsvalen av vilka anbud vi fick in från de ca sex tillfrågade leverantörerna. Vi ville gärna ha två leverantörer av själva bussarna. Även inredningen, förar- och passagerarstolar, golvmattor skyltsystem, växellåda, bakaxelutväxling, däck (tillverkare och dimension) etc bestämde vi själva. Vi köpte inga kompletta bussar. Däremot var de kompletta vid leverans. Före min tid hade man ju redan börjat renodla "märkesplaceringarna" per depå/garage. Volvo i HB, Scania i SÖ osv. Den största orsaken till detta var ekonomisk. Enklare lagerhållning av reservdelar, enklare utbildning av förare och mekaniker osv. Vi (SL) ansåg också att Scania var duktigare på att bygga stadsbussar och Volvo var duktigare på förorts- och landsvägsbussar. Därför köpte vi tex inga Scaniabussar till Arlanda-trafiken.«
Här kan man ju sedan även tillägga att mycket av detta då handlade om vad som var fördelaktigast för resp. garage. Skulle man ändå byta ett större antal vagnar så kunde det då även bli att hela garaget bytte "märke" på vagnparken utifrån de behov man såg. Sedan var ju SL, såsom största enskilda kund i Sverige, drivande i mycket vad gäller tekniska innovationer under dessa decennier. Både då vad gällde större såväl som mindre saker.
T.ex. då att få till förarstolar med bättre ergonomi och manövrering, belysning på förarplats, slangar till vindrutetorkarna så man fick spolarvätska över hela rutan osv. Man använde ofta minst två leverantörer även för ombordutrustningen (skyltsystem, stolar etc.) för att dels få tillverkarna att konkurrera, dels för att man ska aldrig lägga alla ägg i en och samma korg.
»I grunden avgjordes fordonsvalen av vilka anbud vi fick in från de ca sex tillfrågade leverantörerna. Vi ville gärna ha två leverantörer av själva bussarna. Även inredningen, förar- och passagerarstolar, golvmattor skyltsystem, växellåda, bakaxelutväxling, däck (tillverkare och dimension) etc bestämde vi själva. Vi köpte inga kompletta bussar. Däremot var de kompletta vid leverans. Före min tid hade man ju redan börjat renodla "märkesplaceringarna" per depå/garage. Volvo i HB, Scania i SÖ osv. Den största orsaken till detta var ekonomisk. Enklare lagerhållning av reservdelar, enklare utbildning av förare och mekaniker osv. Vi (SL) ansåg också att Scania var duktigare på att bygga stadsbussar och Volvo var duktigare på förorts- och landsvägsbussar. Därför köpte vi tex inga Scaniabussar till Arlanda-trafiken.«
Här kan man ju sedan även tillägga att mycket av detta då handlade om vad som var fördelaktigast för resp. garage. Skulle man ändå byta ett större antal vagnar så kunde det då även bli att hela garaget bytte "märke" på vagnparken utifrån de behov man såg. Sedan var ju SL, såsom största enskilda kund i Sverige, drivande i mycket vad gäller tekniska innovationer under dessa decennier. Både då vad gällde större såväl som mindre saker.
T.ex. då att få till förarstolar med bättre ergonomi och manövrering, belysning på förarplats, slangar till vindrutetorkarna så man fick spolarvätska över hela rutan osv. Man använde ofta minst två leverantörer även för ombordutrustningen (skyltsystem, stolar etc.) för att dels få tillverkarna att konkurrera, dels för att man ska aldrig lägga alla ägg i en och samma korg.
#4
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Gae - Idag kl. 16:26:23 PMLinje 178 är ju ändå en självklar sista bit av de östliga tvärförbindelserna. Att resandet är lågt i början är inte så konstigt, sen så bör man inte förvänta sig fullsatta bussar eftersom den enbart betjänar Bernstorp. Betvivlar starkt att linje 14 brukar vara fullsatt sista biten ut mot Bernstorp.
Hade linje 178 byggts ihop med övriga linjenätet i östra Malmö hade resandet kunnat få ett mer rimligt upptagningsområde och därmed få ett högre resande. Burlöv station är ingen dum knutpunkt för nordöstra Malmö, men saknar i princip helt resvägar dit.
Hade linje 178 byggts ihop med övriga linjenätet i östra Malmö hade resandet kunnat få ett mer rimligt upptagningsområde och därmed få ett högre resande. Burlöv station är ingen dum knutpunkt för nordöstra Malmö, men saknar i princip helt resvägar dit.
#5
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av Erobran - Idag kl. 16:03:01 PM178 mangler stoppesteder. Der kunne nemt etableres 2 stoppesteder mere på Segevägen, som ville give passagerer langt linjen, med lokalbetjening af det sydligere af Arlöv. Linjen er ny og skal have lov til at vokse. Desuden er der linjer med et værre passagersnit end lige 178, men som endda finansieres af regionen og ikke en kommune.
178, har på hverdage i snit mellem 5-10 passagerer med i eftermiddagsmyldretiden. Midt på dagen er den noget mindre fyldt, og det samme gælder i morgenmyldretiden. Jeg tæller passagererne manuelt på den, da jeg bor i netop Hanna huset ;-)
178, har på hverdage i snit mellem 5-10 passagerer med i eftermiddagsmyldretiden. Midt på dagen er den noget mindre fyldt, og det samme gælder i morgenmyldretiden. Jeg tæller passagererne manuelt på den, da jeg bor i netop Hanna huset ;-)
#6
Busstrafik och bussteknik / SV: Lund med omnejd
Senaste inlägg av IdaL - Idag kl. 12:43:53 PMIntressant att man testade att köra 13 meters-Scanian i peak på linje 160 mot Veberöd... Det har redan hunnit komma in klagomål om trängsel och otillgänglighet när man körde 6215 på 160 i peak igår. APC-data visar att det handlade om fullsatta turer som den utförde.
Men nu har man förhoppningsvis lärt sig att en 13-metersbuss med dörrställning om 2-2-1 inte passar på den populära linje 160 i peak.
Såg även att den kördes lite på 178 Burlöv st-Bernstorp. Där är det bättre matchning. Tror inte att jag har sett en enda tur sedan linjen infördes i somras med ett ombordvarande på över 10 personer...
Men nu har man förhoppningsvis lärt sig att en 13-metersbuss med dörrställning om 2-2-1 inte passar på den populära linje 160 i peak.
Såg även att den kördes lite på 178 Burlöv st-Bernstorp. Där är det bättre matchning. Tror inte att jag har sett en enda tur sedan linjen infördes i somras med ett ombordvarande på över 10 personer...
#7
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm (ma...
Senaste inlägg av Henrik - 11 september 2026, 17:52:20 PMYes, även 5104 är flyttad från Ösmo, får se när 5117 behagar komma ner, så listan blir komplett
#8
Busstrafik och bussteknik / SV: Malmös nya linjenät (Samt ...
Senaste inlägg av admin - 11 september 2026, 16:45:57 PMInlägg som rörde synpunkter och klagomål på vissa kontrollanter samt företag har tagits bort. Dels för att tråden handlar om Malmös nya linjenät, dels för att dessa inlägg snubblar en del på regel # 10.
/// Nico med moderatorshatten på...
/// Nico med moderatorshatten på...
#9
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Nobina i Storstockholm (ma...
Senaste inlägg av Buss1234 - 11 september 2026, 14:35:31 PM5111-16 och 5118 i Ösmo. 5077-78, 5082-83, 5085 och 5089 i Handen/Jordbro.
#10
Vagnlistor, fordonsplaceringar, flyttar etc. / SV: Översikt över Keolis vagna...
Senaste inlägg av Jon - 11 september 2026, 08:31:01 AM4912 har varit ur trafik ett tag, men kör idag linje 519 med avgång från Ursviks Holme kl. 08.03. Den körs som "ej i trafik" och syns därför inte i systemet. Det är oklart om den kommer att gå på linjen hela dagen.